Итак... Шлем сей, появился у меня около года назад... Точнее, физически он материализовался у меня в в начале сезона 2019 года. За это время сделал я в нём более 300 прыжков скайдайва, 50-60 прыжков бэйса, причем не только вингсьютного, терминального, но и низкие слайдерАПы, и даже несколько слайдерДаун прыгов, хотя это не его ниша. Было налётано полтора часа в трубе вертикальной (ну да, не трубофлаер я), и порядка 4 часов в трубе вингсьютной. Кроме того я активно юзал шлем катаясь на горных лыжах, велосипеде. В общем - получил довольно разносторонний опыт его использования и мне таки есть чем с вами поделиться. #Обзор снаряги
Почему TFX? И что это вообще за шапка такая. Меня всегда парило то что скайдайв-шлема не выполняют защитную функцию в сколь нибудь значительной степени. И вот наконец, появились скайдайверские шлема с хорошим, годным уровнем защиты содержимого черепной коробки. TFX был первым, потом появился G4 от Куки. Сходив к питерскому дилеру Игорю Кудрявцеву, и посмотрев каску вживую я тут же её себе заказал.
Шлем TFX от ТонФлай - это фулл-фэйс шлем, с поднимающимся забралом и визором (можно вместе, можно отдельно), скорлупа сделана из карбона, под ней довольно толстый демпферный слой и эргономичная подкладка.
Ну, собственно конструктивные особенности каски вы можете посмотреть на сайте, или странице питерского дилера Игоря Кудрявцева, я же хочу описать свои впечатления от шлема.
Если вкратце, то зашибись всё. Каску мне привезли в Бренто, когда я в Италии был, но там я его даже мерить серьёзно не стал. На бэйсе сразу испытывать кардинально новый элемент не хотелось. И даже приехав в Коломну я несколько дней прыгал в старом Кукане - потому что камеры... Без камеры мне прыгать нельзя - ибо работа, арбайтен, дисциплиннен, понимаешь. Студентов надо снимать и прыжки разбирать. А тут - не сразу было понятно куда приклеить липучку. На Кукане визор поднимаясь оставляет большой зазор от шлема, такой, что визор проходит над площадкой и встёгнутой в неё камерой упираясь прям в ножку. А на TFX визор проходит очень близко к шлему. Задача была угадать с местом крепления камеры, так, чтобы можно было полноценно открыть забрало для надевания шлема открывания визора, да так, чтобы в обзор камеры не влезали части шлема. Так как это был первый TFX на ДЗ, то и посоветоваться было не с кем. В общем, методом научного тыка правильное место было найдено, протёрто спиртом и приклеено, пищалка вставлена...
Шлем сел сразу же, как будто родился в нём. После первого прыжка Куканом захотелось сыграть в футбол, но я сдержался и выставил его на Скайцентр)). Первое впечатление - ничего не давит, и очень хорошо слышно пищалку. В Кукане пищалка заметно давила в ухо, а гуляющие по шлему ветры заглушали сигналы на больших скоростях, например в трексьюте... Тут этого не было совершенно. Ничего, нигде не давит, не шумит. Шлем сидит настолько удобно и сбалансированно, что его не хочется снимать после сигнала 300 метро в наборе.
Забрало и визор. Шлем надевается на голову с поднятым забралом. И снимается тоже. Только так. Одной рукой в любых вменяемых перчатках, очень легко и понятно работающей защёлкой забрало поднимается вместе со стеклом, потом немного раздвигаются боковины и шлем водружается на голову. Очки можно не снимать при этом. Действие происходит очень быстро. Я обычно сразу закрываю обратно забрало оставляя открытым визор. Таким образом, на взлёте и при наборе высоты каска у меня находится в конфигурации обеспечивающей максимальную защиту и возможность прыгнуть. Подбородок шлема не контактирует с челюстью и можно нормально говорить. Сидеть с поднятым забралом не люблю, ибо оно несколько нарушает центровку шлема и маячит перед глазами закрывая обзор.
Если прыгать без камеры - этот эффект гораздо меньше. Например, на горнолыжном подъёмнике я сидел с поднятым забралом, общаясь с инструктором, и имея возможность съесть мандаринку или затрепать "кавказский сникерс")).
Теперь про визор. Скажу сразу - немного потеет. В районе защёлки образуется круглое пятно испарины, которое, лично мне, во время полёта не мешает.
Общался с другими пользователями они отмечали то же самое. После открытия парашюта визор открывается одной рукой очень быстро и эффективно. Антифоговыми составами я не пользовался, - всё по дефолту. Пилотирую с поднятым визором, причём его можно практически закрыть оставив небольшую щель - так и потеть не будет и морду не дует. Таким образом, например, я катал на лыжах. Я только учился, ездил не быстро и шлем рассчитанный на скорости сильно за соточку конечно не справлялся с вентиляцией. Пока едешь медленно - забрало открыто, чутка разгонишься, спокойно его опускаешь оставляя небольшую щель. На каталке, впрочем, от дыхания низ визора иногда обмерзал. В целом - в нестандартных для себя условиях горнолыжки шлем показал себя вполне достойно. Стало быть - его можно будет невозбранно юзать на спидрайдинге.
На бэйсе в Малайзии - тепло и потока нет вовсе... Я держал визор открытым практически до отделения прикрывая его по команде "Set" оставляя довольно большую щель. При этом после открытия купола визор, как правило поднимался. Особых неудобств мне это не доставляло, хотя, пожалуй, было бы правильней визор в этой ситуации снять. Не хотелось морочиться и мысль, что в случае посадки а деревья хлебало будет прикрыто визором тоже...
Бэйс в горах. Без особенностей. Всё очень удобно. Одел, защёлкнул бороду, вышел на экзит. Визор прикрыл - смотришь на партнёра по прыжку. На "Set" или чуть раньше (если аккуратно дышать - ничего не потеет) закрываешь визор, причём защёлкивать его не обязательно даже, и прыгаешь. После открытия визор быстро поднимается. В случае посадки на деревья его можно быстро опустить и лицо будет защищено. Визор крепкий, выдерживает попадание пули из пневматического пистолета.
Я специально брал светлый, прозрачный визор, чтобы иметь возможность прыгать в условиях плохой освещённости и даже ночью, а в яркий день спокойно защищаешь глаза тёмными очками, или жёлтыми в сумерки\облачность.
Труба... Претензий нет вовсе. Потока хватает и стекло не потеет вовсе. Голове удобно, и понимание того, что она у тебя надёжно защищена позволяет не параноить по этому поводу и нормально сконцентрироваться на работе. На пересменке открываешь забрало и хорошо слышишь коуча. А... и таки я в трубе с этим шлемом не юзаю беруши. Вообще не вижу необходимости.
Про ещё одну особенность полётов в вингсьюте на большой скорости хочу сказать... Кукан, например, может сдуть. На высоких скоростях, на виражах, прям чувствовал, как его стягивает с головы. А на нём, флайсайт, камера, пищалка... Такая же фигня была с открытым операторским шлемом Х2 от Тон флай... Вот старая моя фотка, где я открывая рот держу шлем. Я постоянно так летал, это весьма неудобно))
TFX не слетит. Вообще. Он подгоняется индивидуально по форме головы, и с закрытым забралом его снять НЕВОЗМОЖНО. Никаким потоком, центробежной силищей, жёстким открытием, ударом свободника или ещё чем нибудь. Шлем надевается и снимается только через поднятый подбородок. Это нужно знать также и на случай оказания помощи пострадавшему человеку. Ремешок на подбородке, в принципе, не нужен... он есть , его застёгиваю, и типа он шлем страхует, когда забрало открыто, но он не давит, а свободно висит в сантиметре-полутора.
Про Флайсайт, Скаларайдер, и другие девайсы. Специальной платформы под Флайсайт пока нет. Использовать Куковскую хорошую, годную не получается, ибо на Кукане нужно просверлить 4 дырки в пластике и под мягонькой прокладкой закрутить гаечки... на TFX под скорлупой толстый-толстый слой шоколада пены. Возможно производитель выпустит кошерное крепление, или Куки выпустит для G4, и её получится использовать на TFX, ну а покамест - лепим флайсайт скотчем. Наушники укладываем в свободный слот для пищалки или в уши суём. Неудобно немного, некрасиво... да... Блютуз гарнитура Скларайдер крепится великолепно. Вот как это исполнено на шлеме Саши Иванова из команды Метан (CH4)
Про износ... В начале статьи я уже описал "пробег" моего шлема. 300+ скайдайва 50+ бэйса, 5 часов разных труб + горнолыжка, и даже велик. Подкладка не села. Совсем. Она и не сядет, ибо это энергопоглощающая пена. И тонкая текстильная внутрянка. Износа на ней за не заметно. Несколько коцок на шлеме появилось. Обусловлены в основном моим любимым местом в самолёте - я сижу на полу у кабины пилотов, и шлем снимаю обычно на 1000 метрах. До тысячи я дрыхну обычно и каска контактирует затылочной частью со стенкой, там ещё полоска металлическая есть, дверь аварийная... Ну и этот ваш бэйсджампинг. Шлем в стэшбэге, там же винг, система с её пряжками, карабинми, рация... всё болтается в багажнике машины\автобуса, скачет на спине на гору. Чехол для шлема я не юзал. Вот эти коцки.
Наклею туда стикер BaseRussia)). Скайдайверы сидящие на лавочках таким образом шлем царапать не будут. Ну и пара мелких царапин на визоре, обзору не мешающих.
Вот, пожалуй и всё... Если есть вопросы - задавайте в комментариях. В конце самом ссылка на дилеров.
Дилер в Краснодаре Сергей Назаров
Имя ведёт на страницу в ВК, фамилия на страницу в ФБ. Обращайтесь - ребята всё сделают красиво)) Для заказа шлема необходимо обратиться к дилеру, ибо шлем подгоняется индивидуально под вашу уникальную головушку. Дилеры оборудованы специальным примерочным комплектов из разных размеров скорлуп и комбинаций элементов подкладок и демпферов. Процесс подгонки занимает минут 40, зато потом шлемак на голове сидит как родной. Ну, а у Петрова можно и G4 купить если чё)) Прыгайте безопасно и да хранит вас шлем!))) Желаю вам никогда не проверять его защитные свойства!
Яшче будзе!