Найти в Дзене
машина
39 тыс подписчиков

ГАЗ-66 против бездорожья: пробег Горький–Владивосток, часть 2

34 тыс
~1 мин

Друзья, сегодня у нас обещанное продолжение фотоотчета об испытаниях двух серийных грузовиков ГАЗ-66 в автопробеге Горький-Владивосток 1966 года. В этой части – кадры Н.Н. Добровольского с преодолением участков самого «жесткого» бездорожья, встречавшегося на пути. Ссылка на первую часть рассказа с цветными видовыми фотографиями из автопробега – в конце поста. Приятного просмотра!

Медленное продвижение по заболоченной местности вдоль Байкала. Попытка объехать глубокую яму по стволу поваленного дерева.
Медленное продвижение по заболоченной местности вдоль Байкала. Попытка объехать глубокую яму по стволу поваленного дерева.
Там же. Война – войной, а обед – по расписанию! На головах у всех – защитные сетки от вездесущего кусающегося гнуса.
Там же. Война – войной, а обед – по расписанию! На головах у всех – защитные сетки от вездесущего кусающегося гнуса.
Крайне тяжелая часть маршрута – движение вдоль железнодорожных путей по абсолютному бездорожью. Практически постоянно приходится пользоваться лебедками: первая машина лебедится за столбы, кусты и деревья, потом вторая подтягивается к первой своей лебедкой.
Крайне тяжелая часть маршрута – движение вдоль железнодорожных путей по абсолютному бездорожью. Практически постоянно приходится пользоваться лебедками: первая машина лебедится за столбы, кусты и деревья, потом вторая подтягивается к первой своей лебедкой.
Крайне тяжелая часть маршрута – движение вдоль железнодорожных путей по абсолютному бездорожью. Практически постоянно приходится пользоваться лебедками: первая машина лебедится за столбы, кусты и деревья, потом вторая подтягивается к первой своей лебедкой.
Крайне тяжелая часть маршрута – движение вдоль железнодорожных путей по абсолютному бездорожью. Практически постоянно приходится пользоваться лебедками: первая машина лебедится за столбы, кусты и деревья, потом вторая подтягивается к первой своей лебедкой.
Крайне тяжелая часть маршрута – движение вдоль железнодорожных путей по абсолютному бездорожью. Практически постоянно приходится пользоваться лебедками: первая машина лебедится за столбы, кусты и деревья, потом вторая подтягивается к первой своей лебедкой.
Крайне тяжелая часть маршрута – движение вдоль железнодорожных путей по абсолютному бездорожью. Практически постоянно приходится пользоваться лебедками: первая машина лебедится за столбы, кусты и деревья, потом вторая подтягивается к первой своей лебедкой.
Новый день, а «трасса» всё та же: железная дорога на насыпи по левую руку и непросыхающее болото рядом с ней.
Новый день, а «трасса» всё та же: железная дорога на насыпи по левую руку и непросыхающее болото рядом с ней.
Новый день, а «трасса» всё та же: железная дорога на насыпи по левую руку и непросыхающее болото рядом с ней.
Новый день, а «трасса» всё та же: железная дорога на насыпи по левую руку и непросыхающее болото рядом с ней.
Вот где пришлась в пору маленькая габаритная высота ГАЗ-66!
Вот где пришлась в пору маленькая габаритная высота ГАЗ-66!
А по «железке» тогда еще вовсю ходили паровозы…
А по «железке» тогда еще вовсю ходили паровозы…
Переправа через реку Черная: сначала приходилось на лодке плыть на другой берег с лебедочным тросом, там цепляться за крепкое дерево и потом уже с такой страховкой пускаться «вплавь» на машине.
Переправа через реку Черная: сначала приходилось на лодке плыть на другой берег с лебедочным тросом, там цепляться за крепкое дерево и потом уже с такой страховкой пускаться «вплавь» на машине.
Переправа через реку Черная: сначала приходилось на лодке плыть на другой берег с лебедочным тросом, там цепляться за крепкое дерево и потом уже с такой страховкой пускаться «вплавь» на машине.
Переправа через реку Черная: сначала приходилось на лодке плыть на другой берег с лебедочным тросом, там цепляться за крепкое дерево и потом уже с такой страховкой пускаться «вплавь» на машине.
Переправа через реку Черная: сначала приходилось на лодке плыть на другой берег с лебедочным тросом, там цепляться за крепкое дерево и потом уже с такой страховкой пускаться «вплавь» на машине.
Переправа через реку Черная: сначала приходилось на лодке плыть на другой берег с лебедочным тросом, там цепляться за крепкое дерево и потом уже с такой страховкой пускаться «вплавь» на машине.
Уже вполне будничный проезд заболоченного участка дороги в лесу.
Уже вполне будничный проезд заболоченного участка дороги в лесу.
Уже вполне будничный проезд заболоченного участка дороги в лесу.
Уже вполне будничный проезд заболоченного участка дороги в лесу.
Уже вполне будничный проезд заболоченного участка дороги в лесу.
Уже вполне будничный проезд заболоченного участка дороги в лесу.
Иркутская область: «газик» вытащил лебедкой наглухо засевший ЗИЛ-164, доверху груженый картошкой.
Иркутская область: «газик» вытащил лебедкой наглухо засевший ЗИЛ-164, доверху груженый картошкой.
Когда цеплять лебедку было не за что, приходилось поднимать головную машину на нескольких домкратах и подсовывать под колеса деревянные шпалы.
Когда цеплять лебедку было не за что, приходилось поднимать головную машину на нескольких домкратах и подсовывать под колеса деревянные шпалы.
Когда цеплять лебедку было не за что, приходилось поднимать головную машину на нескольких домкратах и подсовывать под колеса деревянные шпалы.
Когда цеплять лебедку было не за что, приходилось поднимать головную машину на нескольких домкратах и подсовывать под колеса деревянные шпалы.
А в особо «веселых» случаях приходилось вручную сооружать из шпал мостки через болото.
А в особо «веселых» случаях приходилось вручную сооружать из шпал мостки через болото.
Иногда газовцам приходили на помощь жители деревень, располагавшихся возле железной дороги.
Иногда газовцам приходили на помощь жители деревень, располагавшихся возле железной дороги.
Иногда газовцам приходили на помощь жители деревень, располагавшихся возле железной дороги.
Иногда газовцам приходили на помощь жители деревень, располагавшихся возле железной дороги.
И снова форсирование реки вброд: на сей раз это Белый Урюм. Взять ходом не получилось, в середине реки колеса погрузились в ил, пришлось вплавь перебираться к берегу с тросом лебедки.
И снова форсирование реки вброд: на сей раз это Белый Урюм. Взять ходом не получилось, в середине реки колеса погрузились в ил, пришлось вплавь перебираться к берегу с тросом лебедки.
Ну и в заключение – немножко красоты от Добровольского )) Водители-испытатели УКЭР ГАЗ с сибирскими цветами.
Ну и в заключение – немножко красоты от Добровольского )) Водители-испытатели УКЭР ГАЗ с сибирскими цветами.

Первую часть фотографий об автопробеге «Горький – Владивосток» можно посмотреть ЗДЕСЬ.

106