Лада Гранта популярна не только у простых автовладельцев, а также в Такси, особенно в провинциальных городах. В этой статье речь пойдет о Ладе Гранте седан, с пробегом 234 тыс.км., из них 204 тыс.км., автомобиль используется под такси. Автомобиль 2016 года выпуска, куплен с пробегом 30 тыс.км., в ноябре 2017 года.
Гранта седан, серебристого цвета с мотором 1.6 литра 106 л.с., в комплектации Люкс, в оснащение входит две фронтальные подушки безопасности; ABS; подогрев сидений; подогрев зеркал; штатная магнитола с четырьмя динамиками; четыре электростеклоподъемника; подогрев ветрового стекла; задние датчики парковки; противотуманные фары; кондиционер.
Сразу после покупки установленно ГБО пропан, масло используется Лукойл Люкс 5W40, интервал замены раз в 9-12 тыс.км., масло в коробке передач менялось на 120 тыс.км. и на 210 тыс.км. при ремонте коробки, масло залито в коробке из оригинальной канистры Лада, вязкостью 75W90.
Ремонты и вложения в Гранту за 2,5 года:
- Начитанная с 60 тыс.км, начали стучать гидрокоменсаторы клапанов, до 90 тыс.км., стук был только при запуске 2-3 минуты, после 90 тыс.км., стук не прекращался и после прогрева, пока не поднимешь обороты до 4,5-5 тыс.об\м;
- 70 тыс.км., первая замена свечей, тормозных колодок и тормозных дисков;
- 60 тыс.км. и 160 тыс.км., термостат, на 160 тыс.км., впервые поменяна охлаждающая жидкость;
- 70 тыс.км., передний правый подшипник ступицы;
- 90 тыс.км., загорелся Check Engine, поменяли датчик фаз распредвала;
- 95 тыс.км., замена радиатора, пробило камнем;
- 100 тыс.км., замена гидрокоменсаторов клапанов;
- После 100 тыс.км. начала облазить краска с порогов.
- 100 тыс.км., потекла помпа, замена вместе с комплектом ГРМ, мастер сказал, что повезло, вовремя приехал и помпа не успела заклинить, с помпой лучше не шутить и менять её по регламенту на 90 тыс.км.;
- Первый ремонт подвески был на 120 тыс.км., были поменяны: задние амортизаторы, стойки стабилизатора и сайлент-блоки переднего рычага. А также лопнул задний правый тормозной барабан, поменяли оба барабана, задние тормозные колодки и подтянули трос ручника
- 130 тыс.км., вышел из строя генератор, случилось это в дороге за 800 км. от дома, заморачиваться с ремонтом не стал, генератор был куплен новый, заодно был поменян натяжитель ролика и ремень генератора.
- 150 тыс.км., передние амортизаторы и комплект сцепления;
- 160 тыс.км., правый наружный шрус;
- 161 тыс.км., замена лобового стекла;
- 180 тыс.км., замена трапеции дворников, помпы и комплекта ГРМ;
- Начиная со 180 тыс.км. начался расход масла до 200 тыс.км., расход составлял 0,3 л., на 1 тыс.км., после 200 тыс.км., до момента написания статьи расход составляет около 0,5 л. на 1 тыс.км.
- 190 тыс.км., АКБ;
- 193 тыс.км., передний левый подшипник ступицы;
- 195 тыс.км., насос стеклоочистителя, ремонт стартера;
- 200 тыс.км., ДТП, по замену: капот, фары, радиатор, передний бампер, правое и левое крыло. Перед ДТП капот был в сколах, которые не подкрашивались и в некоторых местах краска была надутой и появлялись рыжики. Безопасность не сработала.
- 205 тыс.км., опоры передних амортизаторов, стойки стабилизатора, шаровые, передний правый ступичный подшипник, рулевая рейка, передние рычаги, замена главного тормозного цилиндра, тормозных шлангов, первая замена тормозной жидкости, пыльники шрус;
- 210 тыс.км., ремонт КПП;
- 220 тыс.км., задние ступичные подшипники, трос ручника;
Что не нравиться в машине?
- Не удобные сиденья, порой приходиться проезжать по 1-1,2 тыс.км., по трассе в сутки, очень тяжело для спины, раз в 250-300 км. приходиться останавливаться, чтобы размяться, так как спина затекает. Для города комфорта хватает, по трассе, когда за 150-200 км. едешь, тоже все хорошо, когда дальше тяжело.
- Плохая шумоизоляция, особенно это ощущается на трассе, на скорости 100+ км\ч, особенно устаешь от гула, когда едешь дальняк.
Под такси дороже Гранты машины и не нужно, запчасти не дорогие, всегда есть в наличии, подвеска энергоемкая, дорожный просвет позволяет не напрягаясь переезжать через бордюры во дворах. В планах откапиталить мотор, если расход масла продолжит расти и эксплуатировать Гранту до 400 тыс.км., так как все ремонты на Гранте решаются за вменяемые деньги и можно не опасаться, даже самой серьёзной поломки.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, если понравилась статья ставьте лайк.