Яндекс, Убер , Гетт такси это международные агрегаторы которые стремятся захватить рынок пассажирских перевозок в России путем демпинга цен и временных доплатат водителям за убыточную соответственно работу. Яндекс хочет стать монополистом в России для этого на начальном этапе до 2022 года ему нужен такой объём пассажиров который позволит ему убрать конкурентов и в перспективе запустить беспилотное такси на базе электромобилей и скорее всего поднять цены не для водителей (их уже не будет) для пассажиров надо же возвращать воложеные годами средства именно поэтому Яндекс и Гетт такси на начальном этапе захвата городов сотрудничают с любыми таксомоторными фирмами которые согласятся улучшить своё якобы финансовое положение и у которых есть водительские и пассажирские базы данных так необходимые агрегаторам. А когда эти данные становятся им подконтрольными то директора таксомоторов уже не нужны их открыто кидают, водителям постепенно уменьшают и убирают доплаты одновременно с этим водятся дисциплинарные санкции с помощью так называемого рейтинга водителя и его активности. Водитель страдает за отказ от невыгодных заказов которых много, за плохое поведение , за запах в машине, за не так посмотрел и так далее. То есть чтобы вообще получать заказы водитель должен быть покорным и послушным выполняя убыточные заказы иначе он получает плохую оценку от пассажира которую тот ставит в приложение после каждой поездки зачастую не по вине водителя а просто из за плохого настроения (почему мне плохо а я должен ставить хорошую оценку пусть и водителю будет плохо). какая оценка такой и рейтинг. С таким обманом столкнулись многие предприниматели и водители сотрудничающие с агрегаторами в разных городах один из них в Омске потерял бизнес вместе с парком из 200 машин . С июля 2017 года Яндекс и Убер объединились в противовес Гетту, на работу берут всех подряд и держит за лохов и водителей и предпринимателей подключашек от которых потом избавиться уже сейчас Яндекс такси ввёл сертификацию автопарков. Если дела идут хорошо что платят недолго . Если дело идет плохо то на время меняются правила игры одним из двух способов.Чтобы заинтересовать водителей поднимают цены с сохранением доплаты, либо могут предоставить пассажирам полную халяву
за поездку и дать водителем головокружительную на вид доплату. Также хорошей заманухой для водителей является повышающий коэффициент
который поднимает стоимость поездки при нехватке машин , как только водители выходят на линию в достаточном количестве коэффициент сразу же падает. Самой большой ошибкой является соблазн взять якобы халявные доплаты , но халява заканчивается как раз тогда когда не останется не одного конкурента когда все уже з***опе.
P.S
В песни у кота Базилио есть такие слова на дурака не держим нож ему покажешь медный грош и делай с ним что хошь .
Спасибо за внимание.
Самый вежливый и отзывчивый человек это таксист на перроне вокзала