Обгон — это опережение одного автомобиля другим с выездом на встречную полосу движения и возвращением в исходную полосу. Родственными понятиями обгону являются опережение (тоже самое, что обгон только без выезда на встречную полосу) и объезд – то же самое, что обгон только в отношении неподвижного объекта. Три этих понятия очень расплывчато представлены в ПДД, что вызывает путаницу в случае разбора спорных ситуаций.
Немного статистики
- До 25 процентов всех ДТП происходит из-за ошибок водителей, совершающих обгон. Больше половины из них происходит по вине водителей, не сумевших завершить этот маневр.
- Основная причина аварий – неумение водителей здраво оценить обстановку на дороге: расстояние, которое проходит обгоняемый транспорт, необходимое для маневра время, состояние дорожного полотна и многое другое. Не зря в народе ходит выражение: «Не уверен – не обгоняй». Казалось бы, понятное всем правило. Но, к сожалению, количество ДТП на наших дорогах не уменьшается, а летальных исходов становится все больше.
Торопливость и невнимательность – это особенность езды многих водителей.
При этом немалая часть аварий случается при обгоне одного ТС другим. Это бывает, если ускоряющийся автомобиль обходит более медленный с правой и левой стороны, на перекрестке и вне его.
- Обгон поворачивающего налево и ДТП
- ДТП при обгоне, когда никто не поворачивал
- ДТП при обгоне на перекрестке
- Авария при обгоне справа: кто ответит
- Знак «Обгон запрещен»
- Обгон поворачивающего налево и ДТП
Самый распространенный случай аварии при попытке обойти другой автомобиль – это обгон, когда идущий впереди поворачивает налево. При нарушении правил получается, что оба ТС устремляются навстречу друг другу и сталкиваются. Виновным в этой ситуации могут быть как один, так и другой водитель, или оба сразу.
Это зависит от обстоятельств: По требованию пункта 8.1 ПДД перед поворотом нужно дать знать о своем намерении другим участникам движения. Это значит, водитель должен включить левый поворотник или сделать соответствующие движения рукой до того, как начать маневр. Если он проигнорировал необходимость или опоздал с сигналами, вина за ДТП возлагается на него.
В соответствии с пунктом 11.1 ПДД тот, кто управляет обгоняющей машиной, тоже обязан выполнить маневр определенным образом:
Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
Он должен также соблюсти пункт 11.2 ПДД, то есть воздержаться от маневра при наличии запрещающих его выполнение условий. Нарушение обоих правил делает его виновным.
Водитель второго авто не должен обгонять, если идущее впереди ТС уже начало поворачивать, или на нем включился соответствующий сигнал. Виновным автомобилист становится и в случае, когда машины по его полосе движутся плотным потоком, и отсутствует возможность вернуться назад.
Ответственность будет обоюдной, если водители обеих машин не включили соответствующие сигналы перед маневрами. Бездействием они лишились возможности понимать намерения друг друга и создали аварийную ситуацию.
Теоретически вина делится на двоих, когда водитель первой машины забыл включить поворотник, а второй начал обходить его авто, не имея возможности вернуться в прежний ряд из-за идущего следом ТС.
2. ДТП при обгоне, когда никто не поворачивал
Если движущаяся впереди машина еле тащится, другие идущие в том же направлении стремятся ее объехать. И в такой ситуации аварии случаются нередко. В большинстве из них виновным называют того, кто шел на обгон. Ведь это действие должно совершаться с соблюдением пунктов 11.1 и 11.2 ПДД: Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
- ТС, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
- ТС, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
- следующее за ним ТС начало обгон;
- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому ТС, вернуться на ранее занимаемую полосу.
Нарушенными оба требования оказываются в следующих случаях:
- на дороге со сплошной разметкой;
- на пешеходных переходах;
- на перекрестке, если ТС движется по второстепенному направлению; в конце подъема;
- на отрезках дороги с плохой видимостью;
- на мостах, в тоннелях, эстакадах;
- на железнодорожном переезде или в 100 м от него.
Если авария произошла там, где обгон запрещен, виновным назовут того, кто совершал маневр. В ПДД есть также пункт 11.3:
Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями. Если в ходе разбирательства ДТП докажут, что он намеренно мешал другому автомобилисту обойти его, водителя первого ТС и обвинят в случившемся. Но это при условии, что маневр осуществлялся в разрешенном месте.
3. ДТП при обгоне на перекрестке
Обогнать чужой автомобиль можно и там, где дороги пересекаются. Но только если: перекресток нерегулируемый, то есть на нем не установлен светофор, и нет управляющего движением сотрудника ДПС; автомобили едут по главной дороге, которая в этом месте не изменяет направления (обозначается знаками 2.1 или 2.3.1-2.3.7 без дополнительных символов).
На всех остальных перекрестках маневр запрещен. При игнорировании водителем обгоняющей машины этого требования виновным в ДТП признают его. Если авария произошла на разрешенном для выполнения действия перекрестке, все сложнее.
Здесь определение виновного в происшествии основывается на поведении на дороге обоих участников. Учитывается соблюдение ими условий обгона, указанных в пунктах 8.1, 11.1, 11.2, 11.3 ПДД, а также других правил движения.
В зависимости от этого называют одного из водителей виновным, или делят ответственность на двоих.
4. Авария при обгоне справа: кто ответит
Споры о том, разрешен ли с правой стороны, существуют только среди автомобилистов.
Сотрудники ГИБДД уверены, что такой маневр не разрешается. Их правота подкрепляется пунктом 9.9 ПДД: "Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам… "
Отсутствие законной возможности на обгон справа отражен и в пункте 11.2 ПДД, где говорится о необходимости возврата на свою полосу без создания угрозы объезжаемому ТС.
5. Знак «Обгон запрещен»
Подавляющем большинстве случаев, говоря о знаке «Обгон запрещен» (3.20) и о штрафах ГИБДД за обгон, речь идет об обгонах на загородных автодорогах (трассах).
Именно здесь игнорирование запрещающего знака приводит к смертельным ДТП;
Именно здесь за необдуманный обгон проще всего лишиться водительского удостоверения;
Именно здесь чаще всего устраиваются дорожные ловушки «на обгон».
Обгон запрещен при въезде в зону действия знака «Обгон запрещен» (3.20) и до окончания действия этого знака. Окончание действия знака «Обгон запрещен» (3:20) наступает в нескольких случаях:
- После преодоления расстояния, указанного на табличке под запрещающим знаком (пример 100 м)
- После достижения автомобилистом знака 3.21 «Конец зоны запрещения обгона»
- После достижения автомобилистом знака 3.31 «Отмена всех ограничений»
- После достижения автомобилистом населенного пункта
- После достижения автомобилистом перекрестка.
За городом знак, запрещающий перестроения через встречную полосу, обычно устанавливается в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.
Знак «Обгон запрещен», как правило, устанавливается перед сложным участком автодороги и дополняется сплошной линией разметки.
Обгон на трассе в зоне действия знака «Обгон запрещен» (3.20) в России в 2020 году влечет штраф ГИБДД в 5000 рублей либо лишение прав на полгода. Со знаком связано множество пограничных, неоднозначных ситуаций. Знак «Обгон запрещен» вместе с дорожной разметкой часто является ловушкой для автомобилиста.
Даже разрешенный обгон – один из самых сложных элементов вождения автомобиля. Водитель транспортного средства, задумавший такой маневр, должен мгновенно соотнести десятки факторов, проанализировать возможные действия других участников дорожного движения, учесть скорости и возможное ускорение нескольких автомобилей, принять во внимание погодные и климатические условия, состояние дорожного полотна, заложить расчет на задержки в работе АКПП, два раза включить сигнал поворота и многое другое.
Именно неудачный обгон на трассе лежит в основе большинства смертельных ДТП.
Совокупная скорость встречных участников таких аварий сводит на нет применение автопроизводителями наиболее продвинутых систем безопасности.
Поэтому в аварии, вызванной недопустимым маневром, виновным станет тот, кто его выполнял.
P/s/ Судебная практика по ДТП, совершенным во время обгона Решения судов по поводу дел об авариях подобного рода так же разнообразны, как обстоятельства происшествий. Больше всего проблем возникает у сотрудников ГИБДД с определением того, кто первый начал маневр; поворачивающий водитель или обгоняющий его. Это выясняют с помощью свидетелей или видеофиксации, так как оба участника обычно отказываются признавать вину. Но в большинстве случаев сразу и точно выявить, кто же был первым, невозможно. Поэтому виновными сотрудники ГИБДД, оформляющие аварию, называют обоих водителей. И перекладывают дальнейшие заботы на судей. Ведь при обоюдной вине от выплат за поврежденные автомобили страховщики уклоняются. И водители подают судебные иски друг к другу о возмещении ущерба. В ходе заседания определяется и виновник.
Что влияет на решение суда, как показывает практика:
другие нарушения автомобилистами ПДД и КоАП;
место столкновения (правая, левая полосы движения либо разделительная линия);
характер повреждений авто;
скорость обоих ТС, выясняемая с помощью экспертизы.
Нюансы могут «рассказать» больше, чем говорят сами участники ДТП и очевидцы. Например, если столкновение произошло на левой полосе движения, это значит, что поворачивающий автомобиль уже завершал маневр. А обгоняющий должен был подождать или вернуться в свой ряд, чего не сделал. Следовательно, он и виноват. Или выясняется, что поворачивающее ТС врезалось в обгоняющее авто. Очевидно, что первый нарушил правила. Ведь такие повреждения могли возникнуть, только если сначала второй начал обгон. Значит, виновен поворачивающий. Но если таких красноречивых деталей происшествия не обнаруживается, суд поровну делит вину на обоих автомобилистов. Иногда одному из участников инкриминируют большую ответственность, что зависит от обстоятельств дела. Словом, типовых решений по ДТП при обгоне не существует, все индивидуально.
Спешка и беспечность – нередкие спутники аварий. При обгоне это проявляется особенно часто. Поэтому перед маневром стоит просчитать все возможные риски и совершать его, лишь убедившись в безопасности.
Побудило написать данную статью ДТП в Пермском крае 10 января 14:20 (местн.) на автодороге М-7 Волга под Краснокамском произошло ДТП с пассажирским автобусом. В автобусе в момент аварии находились юные спортсмены клуба боевых единоборств «Скала».
все фото и видео ДТП можно увидеть здесь =>
Информация по ДТП в Краснокамском районе
11 Января 10:00
10.01.2020 года около 14:20 на 471 км. автодороги подъезд к городу Перми от автодороги М-7 Волга, водитель девушка 1986 года рождения управляя автомобилем ЛАДА ГРАНТА по предварительной информации при выполнении маневра обгон, не справилась с управлением выехала на полосу встречного движения, где допустила столкновение с двигавшимся во встречном направлении большегрузом с полуприцепом. От столкновения легковушку отбросило на двигавшийся в попутном направлении автомобиль ВОЛЬВО с полуприцепом. Затем ВОЛЬВО допустил столкновение с двигавшимися во встречном направлении автомобилями ГАЗ-330202, ХЁНДАЙ СОЛЯРИС и автобусом МЕРСЕДЕС. В результате дорожно - транспортного происшествия пострадали 5 человек, один из них несовершеннолетний 2007 года рождения. По данному факту возбуждено уголовное дело по ч.1 ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств). Ведется следствие.
Пресс-служба ГУ МВД России по Пермскому краю
Уважаемые участники дорожного движения! Главное управление МЧС России по Пермскому краю напоминает о необходимости соблюдения установленных правил дорожного движения. Берегите свою и чужие жизни! Единый номер вызова экстренных служб – «112». Звонки принимаются круглосуточно и бесплатно с городских и мобильных телефонов.
«Телефон доверия» ГУ МЧС России по Пермскому краю 8(342) 258-40-02.
P.p.s. Именно неудачный обгон на трассе лежит в основе большинства смертельных ДТП.
использованные статьи