Немецкий автопром издавна славился качеством своей продукции. А компания BMW, как один из наиболее ярких его представителей, давно завоевала себе признание среди автолюбителей.
И хотя большинство выпускаемых этим брендом автомобилей надёжны, удобны и современны, даже у такой солидной фирмы, как BMW, случаются проколы, равно как и в колёсах машин, носящих эту марку. В данном обзоре представлены 5 моделей, произведённых немецким автогигантом, которые уступают другим по некоторым показателям.
1. BMW 3-Series
Кроме седана G20, имеющего привычную длину для такого типа автомобилей, и универсала под названием G21, автопроизводитель целенаправленно китайским покупателям предложил модель G28, отличающуюся увеличенной колёсной базой.
В перспективе BMW собирается показать ещё спортивный автомобиль модели G80. А вот лифтбек Gran Turismo в седьмое поколение не попал.
О современном и динамичном характере седана 3-Series уже говорит его экстерьер с контрастными линиями и рельефными элементами. Сам автомобиль стал более габаритным, увеличился размер и его колёсной базы.
Естественно, более просторным стал и салон машины. В распоряжении водителя – электронная приборная панель и многофункциональный дисплей, размещённый на центральной консоли.
Особенно подчеркнуть люксовый класс автомобиля можно с помощью многочисленных добавочных опций. Например, интерьер салона украсить кожаной отделкой, установить трёхзонный климат-контроль и беспроводную зарядку для телефона. Все эти дополнительные сервисы позволяют сделать машину более комфортной и статусной.
Широкая гамма бензиновых и дизельных турбодвигателей, а также наличие полноприводных и гибридных версий седанов может заинтересовать покупателей с самыми разными предпочтениями. И претензиями тоже.
Как показало исследование американского авторынка, 11,8 % автомобилистов после покупки BMW 3-Series избавляются от неё в первый же год эксплуатации. Возможно, причина такой неприязни к «тройке» лежит в следующем, судя по комментариям:
- плохо держит дорогу на неровных поворотах;
- неудачный передний бампер;
- испорчен изгиб Хофмайстера.
2. BMW X5 E53
Характерно, что BMW Group разрабатывала кроссовер Х5 E53, уже будучи владельцем бренда Land Rover. Потому неудивительно, что у X5 и Range Rover L322 много общего. А отличие состояло в том, что вначале X5 был прежде всего гоночным автомобилем и по внедорожным качествам значительно проигрывал своему «близнецу».
Долгое время местом сборки BMW X5 E53 служил завод в Спартанберге (США), выпускавший эти машины как для рынка своей страны, так и для Европы.
Официально продаваться X5 начали в США с 1999 года и в Европе – с 2000-го. Выпускать модель перестали в 2006 году, когда ей на смену пришёл представитель нового поколения – E70.
Ну, а тем, кто всё же охотится за суровым внедорожником E53, стоит предостеречься от опрометчивой покупки, поскольку такой автомобиль может принести владельцу больше страданий, чем наслаждений, и существенно облегчить его кошелёк. Виной тому:
- постоянно ломающиеся алюминиевые части подвески;
- перегревающийся мотор;
- дёргающаяся автоматическая коробка передач.
3. BMW 5-Series
Известно, что автоконцерн BMW славится своими высокотехнологичными инновационными решениями и смелым дизайном экстерьера машин. Однако новейшая пятая серия, похоже, немного не дотягивает до премиум-класса.
Несомненно, BMW 5 Series достаточно удобен и включает в себя определённые технологии безопасности, но он мало чем отличается от предыдущей модели и определённо не стоит навешанного на него ценника.
Обновлённому экстерьеру машины придали традиционную форму седана, и в этом нет ничего из ряда вон выходящего, в отличие от того, что автомобили BMW обычно из себя представляют.
Кроме того, материалы интерьера, как говорят, стали более низкого качества, и в авто всё ещё не хватает места для ног. При желании, можно получить более комфортную машину от Honda или Toyota с похожими внешним дизайном и техническими характеристиками за полцены BMW.
Другие особенности модели:
- малый дорожный просвет;
- неудобный багажник;
- неудобное меню системы мультимедиа.
4. BMW X6
Во второй половине 2008 года кроссовер вышел на рынок, а в 2012-м пережил лёгкий рестайлинг: немного изменился экстерьер, добавились новые опции.
Объёмы продаж X6 в том году намного превзошли прогнозы аналитиков, что побудило конкурентов BMW взяться за конструирование альтернативных машин. Ну, а третье поколение внедорожника дебютировало в июле 2019 года.
«Настоящий бунтарь» – такое определение производитель даёт новому BMW X6. И с этим можно согласиться. Уж чего-чего, а провокационности и пафоса у этого кроссовера не отнять.
Откровенно спортивный кузов автомобиля сочетается здесь с оригинальной решёткой радиатора. Передняя оптика – светодиодная, но за доплату можно установить и лазерно-люминофорный дальний свет, «бьющий» на расстояние в 500 м.
Внутри салона обнаруживаются виртуальная приборка с экраном в 12,3 дюйма и трёхспицевый мультируль. Наверное, чтобы подчеркнуть ещё больше динамичность модели, производитель уже изначально снабдил кроссовер спортивными сидениями.
Мощный двигатель, эффективная подвеска и такие функции, как пакет xOffroad, предполагают весьма комфортное вождение BMW X6. Трансмиссия кроссовера оснащена «автоматом» ZF, а функция перераспределения крутящего момента позволяет при выходе из виража раньше и увереннее жать на педаль газа.
Считается, что немецкий автоконцерн BMW завоевал признание автолюбителей в основном благодаря выпуску внедорожников и купе-автомобилей. Однако попытка компании объединить эти два класса в один привела к довольно странному результату в виде купе-кроссовера BMW X6.
Модель обладает нестандартным дизайном, отсюда и пренебрежительное отношение к ней со стороны части автомобилистов. А некоторые и вовсе не воспринимают эту машину всерьёз.
Другие особенности модели:
- плохо управляется на бездорожье;
- плохо регулируется руль по высоте;
- быстро садится аккумулятор.
5. BMW X1
Принятые правила требуют, чтобы новые машины оснащались устройствами, способными определять, на каком расстоянии находится пешеход или какое-нибудь препятствие на дороге. И если система решит, что риск аварии достаточно велик, то при условии, что скорость не превышает 60 км/час, а водитель бездействует, активируется экстренное торможение.
Ну, а для того, чтобы выяснить, каким образом обстоит дело с похожими сервисами в уже используемых автомобилях, был проведён краш-тест среди 11 компактных внедорожников разных брендов.
В этом тесте были смоделированы 3 типичных ДТП и 3 варианта скорости:
- переход дороги пешеходом с правой обочины (20 и 40 км/час);
- выбегание ребёнка из-за двух припаркованных машин (20 и 40 км/час);
- движение пешехода по правой обочине параллельно транспортному потоку (40 и 60 км/час).
Тест проводили на сухом асфальте, каждый из указанных сценариев повторили по 5 раз.
В итоге, последнее место среди тестируемых моделей неожиданно занял BMW X1 – представитель премиум-класса. Эта машина «завалила» все сценарии, хотя в ней и была установлена система Daytime Pedestrian Detection.
Организаторы исследования уже передали результаты теста немецким машиностроителям в расчёте на то, что те внесут коррективы в настройки системы автоматического торможения на выпускаемых ими автомобилях.
Справедливости ради стоит отметить, что по результатам теста самыми безопасными автомобилями были признаны Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volvo XC40. Ну, а пока BMW X1 также замыкает антирейтинг представителей этого знаменитого бренда.
Заключение
Проектирование и производство транспортных средств – дело, разумеется, непростое. Тем более в условиях серьёзной конкуренции. Предугадать, как новая модель «зайдёт» на рынок, будет ли доволен покупкой клиент, в этой сфере весьма затруднительно. И даже бренды, сделавшие себе имя на автомобильном поприще, не застрахованы от каких-нибудь промахов или неоправданных авантюр. Если в целом качество товаров остаётся на высоком уровне, то отдельные эпизоды могут и не иметь сильного резонанса.