УАЗ-452, это микроавтобус с системой полного привода, и как следствие с повышенной проходимостью. Автомобиль начали выпускать в 1965 году, и продолжают выпускать по сегодняшний день, но под другим индексом модели, с небольшими доработками. Первые варианты "буханок" слегка отличались от последующих, в частности в период с 1965 по 1979 годы автомобиль оснащался немного другой световой оптикой и решеткой на передке, с 1979 года машины начали оснащать подфарниками, в котором были применены объединенные поворотник и противотуманка, решетка радиатора, соответственно была видоизменена.
Специально для тех читателей, у которых может возникнуть вопрос почему "буханка" (хотя таких наверняка будут единицы), "буханка" это прозвище автомобиля ещё с советских времен, которое связано с формой кузова похожего на буханку хлеба "кирпичик". Также автомобиль называют "таблетка", за то, что их часто эксплуатируют в скорой помощи.
Машина обладает рамной конструкцией. Автомобиль создавался как военный изначально, поэтому при необходимости отсоединить раму от кузова, это довольно просто. Геометрические параметры машины, а именно длина базы, а также колеи, и соответственно градус передних и задних свесов, сделали машину высоко проходимой.
Привод автомобиля, как было замечено ранее полный, он был построен на основе заднего, и поэтому силовые агрегаты расположены продольно кузову. На первых моделях применялся двигатель ЗМЗ-402, который был бензиновым атмосферного типа, с карбюраторной системой питания. Этот агрегат имел систему ГРМ по схеме OHV, при которой распределительный вал устанавливается внизу, а к клапанам протянуты штанги. Этот агрегат имел объем в 2445 см3, а мощность его составляла 98 сил. Сегодня на эти машины устанавливают инжекторный мотор, также бензиновый, ЗМЗ-409. Этот мотор при объеме в 2700 см3 выдает 112 лошадиных сил. Система ГРМ тут выполнена по современной схеме DOHC, то есть два распределительных вал в головке блока, и по 4 клапана на цилиндр.
Изначально эти автомобили оборудовались 4 ступенчатой механической КПП, которая была не синхронизирована, из-за чего при переключении передач здесь нужно было делать двойной выжим сцепления при повышении передачи, и перегазовку при понижении. Сегодня применяется синхронизированная 5-ступенчатая КПП. Раздаточная коробка имеет систему пониженной передачи. Мосты выполняются неразрезными по конструкции, поэтому подвеска машины зависимая. Подвеска выполнена рессорной с амортизаторами.
Тормоза применяются барабанными, привод гидравлический, имеется вакуумный усилитель. Стояночный тормоз выполнен в виде барабанного тормоза на карданном валу заднего моста, после раздаточной коробке. Рулевое управление автомобиля имеет конструктивно редуктор червячного типа, как нововведение на эти машины сегодня устанавливается ГУР.
В салоне данного автомобиля устанавливается максимально 10 сидячих мест для пассажиров, но есть и другие вариации. Также салон в пассажирской вариации автомобиля оснащается столиком. Разумеется у вариации "буханки", которая предназначена для работы в виде кареты скорой помощи применяется соответствующее оснащение салона.
Автомобиль часто используется в скорой помощи, в армиях стран СНГ, в службе МЧС, службе газа и прочих.