Раз уж я работаю на радиостанции «Говорит Москва», вырос на улице Московская, живу в Москве, то какая машина у меня должна быть? Правильно, «Москвич».
Ну, собственно, она у меня теперь есть. "Москвич-407". До поездок с ветерком пока далеко, с ней придётся повозиться, но для 1959 года выпуска выглядит и начинёна неплохо.
Мне было семь, и я жил городе Владивостоке. А этот автомобиль, составивший негромкую, но явственную славу отечественного автопрома (на экспорт уходило столько же, сколько продавалось в стране), сошел с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей.
И вот спустя 60 лет я его купил и собрался восстановить. Трогательно наличие кучи запчастей от первого владельца. Но сначала — про разные удивления.
Как открыть багажник
Чем занимался нормальный советский автолюбитель в выходные? Вот именно. И было, чем заняться! Три десятка точек смазки каждые 10.000 км, убрать люфт руля, да не перестараться, а то перестанет сам возвращаться в исходное, чего-то задняя стала включаться со скрипом, зажигание троит, выставляют через окошечко в некдобьях, у двигателя — крутить надо ручку завода, пока запрессованный шарик не окажется под штырьком. Один энтузиаст крутит, второй смотрит в темноту с фонарём и криком «Стой, проскочили!»
Современные непродвинутые владельцы автостарья с изумлением и уважением разбираются в некоторых совершенно забытых инженерных решениях. Например, как открыть багажник «Москвича-407»? Способ один-единственный. Справа у заднего сиденья для этого есть специальный рычаг. Знать это важно. Не только потому, что сумки на дачу иначе не загрузить. Только если багажник открыт, ты можешь откинуть номерной знак и под ним — о чудо, горловина топливного бака! А ты её искал-искал… Но заднюю дверь ешё надо саму надо открыть! А как? Снаружи не поддаётся, изнутри ни защёлки, ни кнопки. Оказывается защёлкивается дверь поворотом ручки открывания вниз. Знаток сказал: «Ну, как у «Победы». Ага, наверное. Таким образом, водитель открывает свою дверь ключом (он не является ключом зажигания), дотягивается до ручки задней двери, двигает ручку вверх, обходит машину кругом, открывает заднюю дверь, отмыкает багажник, выходит, открывает багажник. В этом есть что-то физкультурное.
Ладно, с чего-то надо начинать.
Бендикс щёлкает, ротор крутится
Колпаки, конечно, не в счёт. Это разминка. Первое, что мы (далее "мы" - это я с моим товарищем Игорем Крымским, майором Советской Армии и профессиональным радистом, механиком, водителем и кем-то ещё, артиллеристом, кажется) отладили на «Москвиче-407» — это стартер. Он тоже 1959 года, как и сама машина. И он очень устал. Вал порядком разболтал и верхнюю, и нижнюю втулки. А это большой непорядок. Они скользкие, изготовлены из композиции бронзы и графита, фактически это подшипники без шариков. Их надо заменить.
Одну мы просто выбили. Во второй, нижней, которую так просто не извлечешь, нарезали метчиком резьбу и вытянули завернутым в неё болтом, часть раскрошилась, остатки просто аккуратно достали шилом. Обнаруженный круговой заусенец сняли легким касанием нулевого гравёра. Потом плотно, но в меру подогнали новые втулки (продаются в любом автомагазине) под диаметр вала. Для этого есть инструмент под названием развёртка. Он снимает тонкие чешуйки бронзы изнутри втулки.
К счастью обмотки статора и якоря не повреждены, а бендикс выглядит, как новый. Скорее всего, его меняли прежние хозяева. Бендикс (фамилия изобретателя, конструктивно деталь не меняется с 1916 года) вообще классная штука: он устроен так, что передаёт вращение стартера на маховик двигателя только до тех пор, пока тот не заработает сам (маховик закрутился, впрыск, сжатие, сгорание, поршень пошел, физика для пятого класса, да и на права сдавали, да?), а дальше замыкает стартер, чтоб тот не вращался от двигателя, как бешеный, и не сгорел, пока водитель отпускает кнопку в современных машинах или ключ в старых.
Для этого там гениальная в своей простоте и хитроумии конструкция из роликов, пружин и фигурных вырезов. Чистая, прекрасная механика без малейшей примеси электроники. Вилка и втягивающая в нашем стартере в ремонте не нуждаются. Подсоединили к аккумулятору, корпус на минус, контакты по очереди на плюс. Ротор крутится, бендикс щёлкает.
Да, вы спросите, а зачем мне все эти хлопоты? Поставлю ка я эту ссылочку. Узнавши, что я занялся реставрацией "Москвича-407", девчата с НТВ приехали и сняли вот такой ролик.
https://www.facebook.com/MestoVstrechiNTV/videos/541496009734588/UzpfSTEwMDAwMTc3ODQxMDYwMDoyNTQzNjM3MjE1NzA1NTM0/
Там я всё объяснил - да и из текстов, которые последуют, всё с нами станет ясно.