Вчера я писал о процессе выбора и покупки моего первого ВАЗ 2106, сегодня же я расскажу о тех трудностях, с которыми мне пришлось с толкнуться буквально на следующий день после покупки.
Первое что я сделал – это оформил страховку. Она мне обошлась примерно в 6 000 рублей за год вместе с диагностической картой.
Дальше я принял решение отогнать жигу в сервис, который проводил диагностику моего авто. К слову, в дальнейшем я пожалел об этом, но видимо просто сказалось отсутствие опыта владения отечественным авто.
Итак, приехав в сервис, мастер еще раз провел осмотр и выдал мне следующий список запчастей:
1. Радиатор
2. Комплект сцепления
3. Обе верхние шаровые
4. Помпа
5. Антифриз
6. Оба передних ступичных подшипника
7. Новые шланги, ремни, крепеж и жидкости
8. Масло и фильтры
Эти запчасти вышли мне примерно в 9 000 рублей.
Когда сняли коробку передач для замены сцепления, выяснилось, что гудит не выжимной подшипник, а коренные подшипники коробки передач, и в итоге мне пришлось быстро искать коробку передач. Один звонок на разборку, пол часа ожидания и четырехступенчатая коробка в идеальном состоянии по заявлению продавца уже в сервисе. Заодно там же заказал задний хромированный бампер почти в идеальном состоянии и еще один комплект задних фонарей с хромированными ободками.
Еще плюс 4 800 рублей улетело в Жигули.
Почти целый день я провел в сервисе. Мне было крайне интересно, как проводится ремонт. В какие-то моменты, особенно когда в ход шла кувалда, мне становилось по-настоящему страшно.
К вечеру работы были закончены, частично поправлена электрика, что позволяло мне хотя бы включать фары и поворотники, которые хоть и работали, но почему-то с разной степенью яркости. Но как минимум я уже мог более-менее комфортно перемещаться по городу, не представляя опасности для других участников дорожного движения.
За работы в автосервисе я отдал около 7 000 рублей. Половина этой суммы ушла на снятие-установку коробки передач.
Из автосервиса я отогнал машину на парковку к дому, и уже начал ждать следующего дня, когда моя шестерка должна была отправиться к электрику на прозвон всех проводов и исправление всех косяков с проводкой.
Наступило утро следующего дня, и я отправился к электрику устранять проблемы с проводкой. Все оказалось несколько сложнее, чем я предполагал изначально. В итоге я оставил машину более чем на сутки.
Электрик объяснил мне, что в этот ВАЗ один из предыдущих владельцев устаналивал сигнализацию, кто-то из последующих ее снимал и устанавливал другую, а последующий владелец, видимо, столкнувшись с проблемами этой сигнализации, решил снять и ее, оставив кучу оголенных проводов и скруток.
В итоге электрику пришлось разбирать практически весь салон и удалить практически целую коробку проводов. Зато я узнал, что оказывается в задней полке установлены вполне живые колонки-блины, а провода от них протянуты к месту установки магнитолы, вместо которой зияла дыра. Я решил сразу же доукомпректовать Жигули магнитолой и купил не новый, но довольно таки качественный Пионер с поддержкой USB и даже айфона.
Работа электрика заняла полтора рабочих дня и вкупе с покупкой и установкой магнитолы опустошила мой карман на 8 400 рублей.
Стоит отметить, что электрик мне указал на то, что у меня стоит копеечный генератор, и что он далеко не в лучшем состоянии и что желательно было бы его заменить. Тогда я не придал особого значения его словам, но покатавшись вечером по городу со светом и подъехав к дому, я понял, что практически полностью высадил новый аккумулятор.
На следующее утро я поехал на разборку и купил более мощный семерочный генератор. Заменив ее, я до конца решил проблемы с электрикой.
Стоимость генератора с разборки – 1 500 рублей.
Наконец-то моя машина хорошо заводилась, достаточно ровно работала, передачи включались четко, но оставалось одно но – это рулежка. К тому же даже на вид был заметен явно отрицательный развал передних колес. Но вопрос со сход-развалом я решил сдвинуть на попозже, поскольку я заказал новые летние шины Pirelli Formula Energy оригинального размера R13 175/70, а также купил оригинальные штамповки серого цвета.
Резина с дисками и шиномонтажом вышли мне в 9 800 рублей.
Поставив новые колеса, машина поехала гораздо лучше, но тем не менее в поворотах ее жутко колбасило. Решено было ехать на сход-развал.
Но и тут все оказалось не так просто. Мастер не смог выставить развал в нули. Подозрения пали на балку, поскольку все остальные рычаги передней подвески были поменяны в круг новым владельцем и прошли буквально пару сотен километров.
В итоге я купил в автомагазине новую балку за 2 700 рублей.
Я позвонил в сервис, где мне проводили диагностику перед покупкой и первые ремонтные работы и спросил, сколько будет стоить замена балки. Мастер обозначил мне цену в 7 000 рублей и целый день работы. Мне показалась такая цена несколько завышеной. Я позвонил в сервис, где мне пытались сделать развал-схождение с аналогичным вопросом, и у них цена работ получилась ровно вдвое ниже – 3 500 рубей, а время по замене около двух часов. Недолго думая, на следующий день я загнал к ним машину.
Работа по замене балки и сход-развал обошлись мне в 4 700 рублей.
Выехав из сервиса я почувствовал, что наконец-то все в моей машине работает так, как надо. Она отлично едет, скорости переключаются, мотор работает достаточно ровно, все лампочки моргают, аккумулятор заряжается.
На тот момент мне казалось, что я устранил все косяки моей ласточки, что привел ее в идеальное техническое состояние, но буквально через пару недель я понял, как сильно я ошибался.
Бюджет ремонтных работ в первую неделю владения моей шестеркой составил 53 900 рублей.
К слову сказать, это был последний ремонт Жигулей, который я осуществлял в автосервисе. Все дальнейшие работы я проводил самостоятельно в гараже.
Общий бюджет моего ВАЗ 2106: 98 900 рублей.
Надеюсь, вам понравился мой рассказ о том, как за первую неделю владения Жигулями, я вложил в нее столько же денег, сколько потратил на ее покупку.
Здесь рассказ о том, как я выбирал и покупал эту жигу, если вдруг вы его не читали.
Если вы хотите узнать, что случилось с моими Жигулями дальше и как я выяснил, что расход бензина у меня составляет порядка 20 литров на 100 км, обязательно подписывайтесь. В ближайшие пару дней я опубликую новый пост, в котором расскажу о причинах такого дикого расхода топлива и о том, как я с этим боролся.