Привет, дорогой читатель! В этой статье мы разберемся с основной проблемой Ford Transit после 2006 года выпуска в кузове ТТ9. С этого поколения впервые были применены задние дисковые тормоза на автомобилях семейства Транзит. Я действительно не понимаю, как в современном мире производители еще могут устанавливать барабаны на заднюю ось. Изготовление сложнее, обслуживание сложнее и дороже, эффективность вообще не соизмерима. С дисковыми тормозами можно справиться практически не имея инструмента и навыков, когда как в барабаны лезть неохота даже если умеешь. Даже снять барабан, в который не лазали несколько лет- уже проблема. В этом, кстати, и скрывается единственный плюс, на мой взгляд, барабанных тормозов- тормозные колодки ходят невероятно долго! А если сняли, то образовавшийся бортик в барабане необходимо, а тут уже понадобится болгарка- не напильником же это делать?)
И так, владельцы нового на тот момент Транзита обрадовались новым более эффективным тормозным механизмам, но радость их была недолгой. Задние колодки почему-то изнашивались быстрее передних, хотя в теории все должно быть наоборот. Ведь при торможении масса автомобиля смещается вперед, оттого и нагрузка на передние тормозные колодки идет больше. У них даже размеры вон как отличаются! На практике бывает, что задние накладки ходят всего 10000 километров. Согласитесь, что это никуда не годится.
Оказалось, что производитель вообще не предусмотрел никакого пыльника с обратной стороны тормозного диска. И мы получаем всю грязь, что летит из-под колес именно на внутреннюю сторону. Я, честно, вообще подобного решения нигде не встречал. На всех автомобилях, где я лично менял колодки, с обратной стороны всегда были установлены металлические пыльники. Но не в Транзите!)
Разобравшись с проблемой один из наших клиентов самостоятельно изготовил эти пыльники и посчитал экономию. Было это лет 8 назад. Задние колодки на его автомобили прошли более ста (!) тысяч километров! Очевидная экономия!
Но тут Форд, видимо, понял, что так оставлять нельзя. Это один из немногих случаев, когда производитель признает просчет и решает проблему. Были выпущены пыльники тормозных дисков на переднеприводные и заднеприводные автомобили. Разница в конструкции такая, что одни вместо других не установить.
На автомобилях с передним приводом пыльники устанавливаются на заднюю балку. Чтобы их инсталлировать необходимо снять ступицу колеса. Так как обратно установить старую ступицу вряд ли получится, поэтому установку пыльника лучше совместить с заменой гудящих ступиц. Иначе дорого выходит.)
На задний же привод пыльники устанавливаются куда проще. Они надеваются сверху на чулок и раньше притягивались обыкновенной пластиковой стяжкой или несколькими.
А еще чуть позже Ford выпускает специальный металлический мощный хомут, который и крепит пыльник на чулке. Стоят они недорого, а монтируются крайне просто.
Друзья все представленные запчасти вы сможете приобрести в нашей компании Транзит и установить их на нашем новом СТО! Эти и другие запчасти вы всегда сможете найти в наличии в сети наших магазинов.