Для быстрого завода ДВС при любых температурах постоянно требуется емкий и надежный аккумулятор. Для этих целей принято использовать различные версии – от свинцовых до кальциевых.
До сих пор некоторые водители, любящие заниматься своими автомобилями в воскресные дни в собственных гаражах, предпочитают использовать свинцово-сурьмянистые батареи. Они изготавливаются из свинцовых пластин с повышенным количественным содержанием сурьмы – более 5 процентов, что позволяет им не бояться сильных разрядов, и при наличии дополнительного зарядного устройства быстро заряжаться до первоначальных значений.
Недостатком данных версий считается частый уход – нужно периодически у каждой банки откручивать колпачк, внутрь доливать дистиллированную воду и порой проверят показатели плотности электролита, чтобы она не падала ниже 1.25 г/см3. Если данный показатель окажется ниже вышеуказанных значений (она проверяется посредством ареометра), то доливается внутрь еще и серная кислота. Такую операцию не рекомендуется проводить собственными силами – лучше ее доверить настоящему профессионалу.
В плане ухода лучшими можно считать аналогичные батареи из малосурьмянистого свинца, у которых количество сурьмы в свинцовых пластинах не превышает 3%. Это позволяет уменьшить за ними уход, поскольку они отличны сниженным потреблением воды. Если вышеуказанные батареи служат до 2 лет, то последние версии – до трех лет. Это делает их выгодным вложением капитала – стоят относительно недорого, долго служат и не требуют специального ухода.
Самыми удобными можно считать кальциевые батареи, у которых решетки изготавливаются из кальциевой основы. И весь корпус отличается герметичностью, поскольку пары электролита неминуемо конденсируются на стенках и стекают обратно. При таком дизайне расход воды снижается до 80%, а срок эксплуатации увеличивается до 30%. В реальности данные версии батарей служат до 5 лет, что делает их крайне выгодным вложением капитала – менять их на новые аналоги придется гораздо реже.
Недостаток кальциевых версий – слабая способность сопротивляться сильным разрядам, после чего они восстанавливаются до первоначальных значений с большим трудом. Но если постоянно смотреть на уровень заряда батареи и при необходимости пользоваться вышеупомянутыми зарядными устройства, то даже такие батареи заряжаются в гараже всего за 12 часов, что считается оптимальным показателем.
Внимание нужно уделять и емкостным показателям АКБ. Для дизельных моторов, имеющих предельно высокий уровень сжатия, предпочтительно не экономить и покупать АКБ для авто с мощностью до 75 А/ч. Для большегрузных авто, использующие на борту 24 В, приобретаются сразу два аккумулятора. Но когда нужно быстро завести бензиновый ДВС при морозе, то неплохим решением окажутся АКБ мощностью до 53 Аа/ч, Последние двигатели имеют меньшую степень сжатия и если в них имеется менее вязкое синтетическое масло, то оно заведется с первого раза при самой низкой температуре.