Как говориться "Чем дальше в лес - тем толще партизаны" , но сейчас не об этом.
История этого самолёта началась ещё в далёком 1931 году когда Братья Вальтер и Реймар Хортены сделали свой первый самолёт назвали его «Hörten I». Выглядел он как-то так.
В 1936 году они поступают на службу в Люфтваффе чтобы продолжить заниматься своим виденьем того как должен выглядеть самолёт. Результатом этого стала разработка истребителя по "самой лучшей" схеме летающее крыло. Идея сея схемы проста: одно крыло- меньше сопротивление. Но более чёткое понимание точки зрения братьев даст цитата одного инженера авиазавода: "В самолете все, кроме крыла является лишним".
В чём-то они наверное были правы, но уж больно сложно управлять такой тарелкой, особенно когда у тебя из оборудования только твои руки.
Но не в этом суть, поскольку в 1943 году они уже сделали рабочий тренажер на поршневых двигателях. Одновременно с этим они разрабатывали его же, но уже под реактивы. Хоть на тот момент ни один из проектов не был одобрен рейхсминистерством авиации, как-то братья подсуетились и их творение увидел сам Герман Геринг и по странному стечению обстоятельств покали ему это после того как объявил программу 1000*1000*1000 ( то есть самолёт который несёт 1000 кг бомб летит со скоростью 1000 км/ч на расстояние 1000 км) решил по крупному поставить на наши братанов.
1 марта 1944 года в Гёттингене состоялся первый полет. В производстве было 6 машин и были заказаны узлы еще для 20. А 14 апреля 1945 года америкосы захватили завод в Фридрихроде, а вместе с ним экземпляр вундервафли, которую направили в США.
Хоть пепелац боевых вылетов не совершал, но все таки на испытаниях в 44 году как-то в вохдух поднимался. По идее на него должны были ставить двигатели BMW-003, но поскольку на тот момент они были готовы мягко говоря сыроваты я бы сказал что на них болт забили на него поставили известные в узких кругах JUMO-004. Да они были слабее, но переделать немного фюзеляж ведь легче чем сделать двигатель.
Готовый пепелац предусматривал установку 4 или 2*30 мм пушки Mk-103 или Mk-108, а также подвеску 2*1000 кг бомбы или 2 бака по 1250 л. Был также спроектирован всепогодный пацан с огромным радаром сантиметрового диапазона — FuG-244.