Что предстаёт перед вашим взором, когда вы слышите слово "колокол"?
Православные ли златоглавые храмы, пестрые ли буддистские дацаны, сверкающая ли рында белокрылого парусника или серого стального исполина, пугающие ли алтари Шестого Дома из Морровинда? Все эти, как и многие другие, имеют место быть. А знаете ли вы, что у водолазов есть свои колокола ( или колоколЫ?)?
Много их есть разных, в формате одной статьи невозможно рассмотреть всё их многообразие. Написаны учебники, пособия. А я коснусь темы поверхностно, ознакомительно, так сказать. И поэтому, разделим их условно на две большие подгруппы по предназначению:
1) Рабочие
Интуитивно понятно, зачем они нужны? Словарь даёт нам следующее определение:
Водолазный колокол — в настоящее время это средство транспортировки водолазов в водолазном снаряжении на глубину к объекту работ и обратно, с последующим их переводом в декомпрессионную камеру.
В нашей стране обычно используются для глубоководных спусков, а акванавтика(и до этого как-нибудь дойдем) без них просто невозможна.
В чём польза? В том, что после длительной работы на глубине водолаза ожидает продолжительная декомпрессия, которая проводится в воде. Болтаться на спусковом конце, в холодной, не очень спокойной, воде , да еще и после одного-двух часов тяжёлого физического труда - это удовольствие особого рода, познать которое удалось немногим) Да и висеть, иногда, приходится долго.
Кто-то из моих коллег возможно вспомнил про "звёздочку" (есть такой фокус при декомпрессии, расскажу как-нибудь), но стоит вспомнить, что её применение возможно лишь в строго определенной продолжительности водолазного спуска.
Однако, при наличии рабочего колокола, всего этого можно избежать. Отработав на глубине водолаз просто заходит в него, задраивает люк, а сам колокол, после подъёма на поверхность, стыкуется с барокамерой, где в тепле и уюте проходит весь процесс декомпрессии. Там можно и поесть, и попить, и кислородом подышать, если нужно. Но подобная техника - очень дорогое удовольствие.
2) Спасательные
Кого-же теоретически можно спасать с глубины? Как вы, наверное, догадались - это экипажи подлодок. Почему теоретически? Потому как на учениях всё это дело отрабатывается, даже выставляются какие-то положительные оценки, а вот с фактическим спасением личного состава аварийной ПЛ все печальнее. Но о грустном сегодня не будем.
Знаете поговорку "С подводной лодки только один выход" ? Она не соответствует действительности. Кроме очевидного выхода через рубку, в зависимости от конкретного проекта, есть ещё множество других, включая торпедные аппараты.
Есть и такой, который называется "Спасательный люк". Имеет свою посадочную площадку и отмечен на корпусе.
Спасательный колокол похож на большую бочку, имеющую прочный переходной шлюз. В нем под атмосферным давлением находится оператор, который следит за показаниями приборов, руководит открытием/закрытием шлюза, помогает подводникам выбраться и т.д. Но прежде чем всё это произойдет - нужно закрепить направляющий трос колокола, дабы тот сел именно туда, куда нужно. Для этого, а также для наружного контроля за процессом, могут быть использованы водолазы. Ну или робот (телеуправляемый необитаемый подводный аппарат).
В идеале все выглядит так: по направляющим, с борта спасательного корабля, колокол опускается на площадку люка и занимает свое место. После этого из пространства между спаслюком ПЛ и шлюзовым люком колокола удаляется вода, тем самым возникает полость низкого(относительно внешней среды) давления, из-за которой колокол сильнее "присасывается" к корпусу и соединение становится герметичным. Когда все эти манипуляции выполнены, давление между отсеком ПЛ и колоколом выравнивается, люки открываются и часть подводников переходит в колокол. Далее все люки задраиваются, колокол поднимают на борт спасателя и люди выходят наружу. Повторять до тех пор, пока не будут спасены все, кто был в отсеке.
В наше время есть еще спасательные аппараты, наример заграничный "Бестер" или отечественные АС. Суть та же, только это полноценная маленькая подлодка, которая сама может найти комингс-площадку, сесть на неё и т.д. Конечно же всё гладко только на бумаге.
Слышал морскую байку времен СССР от человека, всю свою жизнь отдавшего водолазному делу. Как раз на тему учений по оказанию помощи аварийной ПЛ лежащей на грунте, путём вывода л/с на поверхность через спасколокол.
Задача ясная. Лодка найдена, мы встали почти над ней. Глубина небольшая, 30 метров. Одели пару водолазов и отправили заводить направляющие. Ребята опытные, быстро всё сделали, стоят на корпусе, ждут колокол, чтобы проконтролировать посадку на место. Состыковали без проблем. Всё шло хорошо, как вдруг по связи раздается крик водолазов, а вслед за ним из воды, в нескольких метрах от борта, выныривает подлодка, вынося на себе и колокол, и обалдевших водолазов. Тревога по кораблю, ребят быстро раздевают и отправляют в барокамеру, а мы идём разбираться с произошедшим.
Выяснилось, что после успешной стыковки и выравнивания давления в пространстве между люками осталась вода (что и понятно, насухо ее откачать невозможно, да и не нужно это). Как только подводники открыли свой люк она с радостью отправилась прямиком в отсек, что произвело на командира неизгладимое впечатление. Воды было немного, но у страха глаза велики. Он среагировал молниеносно и, опасаясь, видимо, затопления отсека, скомандовал продуть балластные цистерны, что экипаж тут же и сделал. И вот, ставшая очень лёгкой, подлодка устремилась к солнечному свету, увлекая за собой всех: и подводников, и колокол, и водолазов.
Но, к счастью, никто не пострадал. Вот такие дела с этими колоколами.
Бывали ли у вас на работе/службе неожиданности на несколько тысяч тонн водоизмещением?) Ну или эквивалентные им?)