Я стал счастливым обладателем Лады Гранты в 2011 году. Автомобиль покупался с автосалона. Ездил, горя не знал.
На 30.000 километрах пробега начали прыгать обороты, конечно же все это происходило постепенно. И росло как снежный ком.
Дошло до того что обороты начали прыгать от 900 до 1.500, машина стояла на гарантии и я решил поехать к дилеру, дабы специально-обученные люди решили эту проблему. Ну и конечно же, как итог проблема не была решена. Те кто диагностировали машину, утверждали что всему виною бортовой компьютер, который живет своей жизнью.
В конце, концов я понял, что ничего дельного не выйдет от того, что я буду туда приезжать. Я решил заняться этой проблемой сам, ибо доходило до того, что она могла заглохнуть в пробке.
Начнем по порядку.
Первая и самая очевидная проблема по моему мнению это ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Я попытался оживить старый датчик. Его можно промыть...
Досточно купить нефрас (он нейтрален к пластику), налить в какую-нибудь емкость и погрузить туда датчик, периодически продувая компрессором. Старый датчик не удалось оживить, обороты также продолжали прыгать, я поехал и купил новый. Какое же разочарование я испытывал когда поставил новый датчик и проблема оказалась совершенно не в нем.
Было очень много догадок, а самое прозаичное что никто не мог понять, почему. Как итог решение было до боли простое, да и цена ремонта составила 230 рублей.
Летним днём я решил снять воздушный патрубок который идет на дроссельный узел. Я был очень удивлен когда снял его. Весь дросель был черный, на стенках был масляный нагар. Я сразу решил его почистить, купив очиститель тормозов (роли не играет, очиститель тормозов или очиститель карбюратора)
Ниже приложу фото, как он выглядел и это произошло на 30.000 километрах.
Как итог, цена ремонта 230 рублей идеально работающий двигатель.