Французское кораблестроение в конце 19-начале 20 века окончательно стало "вещью в себе"-броненосцы французского происхождения безошибочно узнаваемы с первого взгляда причудливым нагромождением надстроек , труб и и необычной формой корпуса.Тем не менее статус второй морской державы мира Франция к началу века имела. Единственным потенциальным противником французского флота традиционно являлся флот Британской империи.Справиться с островной "владычицей морей" можно было только нарушив ее торговые коммуникации. Британия более чем наполовину зависела от морских поставок из колоний и других стран. Без них останавливалась и промышленность "фабрики мира" и даже прокормить население было проблематично.Французы считали свои многочисленные броненосные крейсера идеальными "истребителями торговли".
В начале 20-го века Франция заложила большую серию броненосных крейсеров типа "Леон Гамбетта"(запланировано 5 единиц). Три из них были построены по первоначальному проекту,а вот оставшиеся два стали платформой для экспериментов.
Основной проблемой ,с которой пытались справиться французские конструкторы, была низкая скорость. Из крейсеров никак не удавалось выжать более 22,5 узлов,чего было категорически недостаточно для реального рейдерства. Несмотря на рекордное количество котлов и труб даже проектные показатели достичь не удавалось.
За один из запланированных "гамбетт" взялся инженер Эмиль Бертен. Путем удлинения корпуса и улучшения обводов,а также увеличения мощности силовой установки (еще на треть увеличив количество котлов)он взялся выполнить задачу по достижению 24 узловой скорости.Проект был утвержден Адмиралтейством с некоторыми правками и французский флот получил свой самый быстроходный броненосный крейсер : на испытаниях он развил ход 24,4 узла при мощности 37 685 л.с. Эмиль Бертен считал, что корабль легко смог бы дать 25 узлов при 42.000 л.с. в том случае, если бы морское командование согласилось с предложенной им схемой энергоустановки (например, использование котлов с малым диаметром трубок).
Крейсер получил наименование «Эрнест Ренан» .
Жозеф Эрнест Рена́н ( Joseph Ernest Renan; 27 февраля 1823 года, Трегье, Кот-д’Армор — 2 октября 1892 года, Париж) — французский философ и писатель, историк религии, семитолог. Член Французской академии (1878)
Однако «Ernest Renan», как и последовавшие за ним два корабля (тип "Эдгар Кинэ"), морально устарел еще до ввода в строй: строительство британских и германских линейных крейсеров с крупнокалиберной артиллерией и высокой скоростью хода обесценило всю многочисленную крейсерскую эскадру Франции.
«Эрне́ст Рена́н» Ernest Renan Арсенал де Лорьян, Заложен 21 октября 1903 (др. данные- июль-август 1904), Спущен на воду: 3 апреля 1906 (др. данные -июль 1905 или март 1906 или 3 июня 1906 ). Вошел в состав ВМС: февраль 1909. С 1927 года — учебное судно, в 1931 году переоборудован в плавучую мишень и потоплен на учениях. Выведен из состава ВМС: 1931.
Водоизмещение 13 504 т. Длина 158,97 м. Ширина 21,34 м. Осадка 8,36 м.
Бронирование- пояс — 60…150 мм
палуба — 35 + 45 — 70 мм (на скосах — 65 мм)
траверз — 140
казематы — 63…140
башни главного калибра — 200 мм
башни среднего калибра — 130…165 мм
барбеты — 100…180
боевая рубка — 200 мм
Двигатели-3 паровые машины тройного расширения, 42 паровых котла, 36 000 л. с. .Движитель-3 винта. Скорость хода 23-24 узла. Дальность плавания ( мили ):5100 при скорости 10 узлов. Экипаж 824 человека. Вооружение-2 × 2 — 194-мм /50 Moд.1902 ,12 × 1 — 164-мм /45 Moд.1896 ,16 × 1 — 65-мм,8 × 1 — 47-мм,
две 37-мм митральезы. Минно-торпедное вооружение-2 × 1 — 450-мм торпедных аппарата
В ходе мировой войны и после нее корабль получил несколько зениток, размещенных на крышах кормовых 164-мм башен (в разное время использовались 75-мм, 65-мм, 47-мм), а вскоре грот-мачту сняли, чтобы не мешать подъему привязного аэростата. В 1916 году, четыре 47-мм противоминных орудия были демонтированы, и на их месте на надстройках крейсера установлены четыре 47-миллиметровые зенитные пушки образца 1902 года . В 1919 году, зенитное вооружение было дополнено еще двумя 65-мм зенитными орудиями; кормовая мачта крейсера была демонтирована, чтобы обеспечить возможность буксировки наблюдательного змейкового аэростата.
В 1927 крейсер стал учебным артиллерийским кораблем: мачту вернули, по некоторым данным, в 1927 году корабль предполагалось оснастить площадкой для запуска гидросамолёта.
Крейсер «Эрнест Ренан» был спроектирован как более быстроходная версия крейсеров типа «Леон Гамбетта», для чего обводы его корпуса были изменены. Он был длиннее исходного проекта, не считая большей длины, он, фактически, не отличался от базового проекта по основной архитектуре; высокобортный корпус с почти прямым форштевнем и протянувшимся до кормовой башни полубаком был характерен для всех французских броненосных крейсеров начиная с «Жанны Д’Арк». Однако, необходимость установки большего числа котлов, привела к увеличению числа труб корабля до шести; трубы были скомпонованы двумя группами по три. Носовая и кормовая надстройки были сделаны более высокими и просторными.Носовая мачта крейсера была тяжёлой боевой, кормовая — лёгкой сигнальной.
Вооружение было разработано на основе предшествующего проекта «Жюль Мишле»(еще один перестроенный крейсер типа "Гамбетта"). Крейсер был вооружён четырьмя 194-мм 50-калиберными орудиями образца 1902 года в носовой и кормовой двухорудийных башнях; носовая располагалась на полубаке, кормовая на верхней палубе. Однако, сами башни были нового типа, имели цилиндрическую форму и подпалубные барбеты, в отличие от предшествующих моделей.Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 163-мм 45-калиберных скорострельных орудий в образца 1893- 1896 года. Восемь из них стояли в одноорудийных башнях на баковой палубе — по четыре с каждого борта — и ещё четыре располагались в казематах, два — в передней части на верхней палубе, и два — в корме на главной палубе.Противоминное вооружение было значительно усилено — на смену старым мелкокалиберным пушкам пришли новые 65-мм орудия. На момент закладки корабля, такое вооружение полностью соответствовало требованиям борьбы с любыми миноносцами того времени, но из-за затянувшейся постройки, к моменту вступления «Эрнста Ренана» в ряды флота, его противоминное вооружение снова устарело — новые турбинные эсминцы имели большие размеры, живучесть и скорость, а радиус действия торпед существенно увеличился. Кроме шестнадцати 65-мм орудий в казематах на верхней палубе, крейсер всё ещё нёс восемь старых 47-мм орудий Гочкисса и две устаревшие 37-мм пятиствольные револьверные пушки Гочкисса. Крейсер имел торпедное вооружение из двух 450-мм аппаратов в центральной части корпуса, стрелявших из-под воды перпендикулярно курсу .
Бронирование «Эрнста Ренана» было существенно переработано по сравнению с базовым проектом «Леон Гамбетта». Главный пояс из крупповской цементированной стали тянулся на всю длину ватерлинии (исключая небольшой участок кормы); его высота была равна 2,6 метрам, из которых 1,3 находились под водой, а 1,3 — выше ватерлинии. Толщина пояса в центре корпуса — между мачтами — составляла 150 миллиметров, в носовой оконечности утоньчаясь до 100 миллиметров и в кормовой — до 75 миллиметров.Крейсер имел две броневые палубы; нижняя, выпуклая, опиралась краями на нижнюю кромку броневого пояса, и имела толщину 40 миллиметров в центральной части, и 65 миллиметров на скосах. Поверх неё, опираясь на верхнюю кромку броневого пояса, располагалась плоская верхняя палуба толщиной в 35 миллиметров. Пространство между палубами было разделено на множество небольших герметичных отсеков, для локализации повреждений.Броневые башни 194-мм орудий были защищены броней толщиной 200 миллиметров; барбеты и основания башен бронировались 100—180 мм плитами. Башни вспомогательного калибра были защищены 130—165 мм плитами, их барбеты — имели более тонкое бронирование. Водонепроницаемый внутренний коффердам , заполненный целлюлозой , проходил вдоль корабля между верхней и основной палубами.
«Эрнст Ренан», подобно другим французским броненосным крейсерам, приводился в движение тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, работающими на три вала. Его котельная установка состояла из сорока двух (!!!) котлов Никлссона, разделенных на шесть отделений, и обеспечивающих паром общую мощность в 36000 л.с. Корабль имел проектную скорость 23 узла ,но на мерной миле крейсер продемонстрировал скорость в 24,4 узла; причем его создатель, Эмиль Бертен считал, что если бы на корабле были применены новые котлы с трубками малого диаметра, то крейсер бы развил скорость до 25 узлов. Запаса угля хватало на 5 100 морских миль экономичным 10-узловым ходом.
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года "Ренан" вместе с другими броненосными крейсерами Эдгар Кинэ и Жюль Мишле в составе 1-й легкой дивизии участвовал в охоте на немецкий крейсер SMS Goeben , а затем присоединился к блокаде австро-венгерского флота в Адриатике. Он участвовал в героическом потоплении французской эскадрой австрийского крейсера "Зента" в битве при Антивари в конце августа 1914 . 8 января 1916 года Эрнест Ренан , Эдгар Кинэ , Вальдек-Руссо и Жюль Ферри взяли на борт контингент альпийских стрелков, чтобы захватить греческий остров Корфу . Крейсера высадили войска на берег в ночь на 10 января. Греческие чиновники на острове протестовали , но не оказали никакого сопротивления. 22 декабря Эрнест Ренан столкнулся с итальянским пароходом, несколько пассажиров которого утонули после аварии. Более боевых достижений в мировой войне ему не досталось.
После войны «Эрнест Ренан» был одним из немногих броненосных крейсеров старой постройки, ещё остававшихся на службе — в первую очередь, из-за своей сравнительно высокой скорости и отсутствия в составе французского флота современных лёгких крейсеров. Когда союзники начали интервенцию в Советскую Россию,"Ренан"одним из первых вошел в состав союзной эскадры в Черном море в 1918—1922 . 23 ноября 1918 года он прибыл в Новороссийск с британским легким крейсером HMS Liverpool и двумя торпедными катерами. 18 марта 1921 года правительство Демократической Республики Грузия было эвакуировано на борту Эрнеста Ренана во Францию после вторжения Красной армии в Грузию . В 1927 крейсер стал учебно-артиллерийским кораблем и прослужил до 1929 года, пока не был окончательно исключен из списков флота. В 1931 году, «Эрнест Ренан» был расстрелян на учениях в качестве корабля-мишени.
Во время пребывания корабля в качестве учебного им командовал Эмиль Мюзелье , который стал командующим военно-морскими силами Свободной Франции во время Второй мировой войны .
"Эрнест Ренан" стал одним из последних французских броненосных крейсеров.Его достоинством стала рекордная для своих коллег скорость-более 24 узлов.По боевым качествам он был на уровне современников,примерно соответствуя британскому типу "Минотавр". В остальном ему не повезло-как и другим современникам-он устарел еще на стапеле.Наступление эры турбинных крейсеров и торжество концепции единого калибра перевело в разряд устаревших и сам класс броненосных крейсеров и архаичную архитектуру французских броненосных кораблей. Дредноутная эпоха заставила французов использовать классический дизайн для своих боевых кораблей и лишь через пару десятков лет они снова нашли неповторимый французский стиль в дизайне линкоров и крейсеров.Только Франция уже выбыла из гонки за владычество на морях.
Читайте "Морскую коллекцию"-все выпуски-
Броненосцы береговой обороны.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам