После рестайлинга Genesis G90 изменился до неузнаваемости. Солидный, сдержанный флагман корейского премиум-бренда эффектен, как никогда прежде.
Нужно обладать железными нервами и смелостью, чтобы столь радикально изменить автомобиль, выступающий в консервативном сегменте больших бизнес-седанов. По всему видно, что Люк Донкервольке — глава художественного отдела концерна Hyundai — не только талантливый дизайнер, но и решительный руководитель. Наверное, можно было ограничиться художественной ретушью, однако в этот раз Genesis G90 пережил полную смену имиджа. Обновленный бизнес-седан легко узнать по характерной решетке радиатора, напоминающей геральдический щит. Присмотритесь к ней внимательно — велика вероятность, что именно эта деталь станет характерной в дизайне всех последующих моделей марки. Впрочем, находок немало — комплиментов достойны и горизонтальные светодиодные полоски, словно пронзающие фары, и двухъярусная задняя оптика,и ажурные колесные диски.
Масштаб изменений в салоне чуть скромнее. На передней панели появились новый блок управления климат-контролем и зауженные вентиляционные решетки. Вместо глянцевого дерева интерьер украшают вставки из матового шпона. Все узнаваемо: продуманная эргономика, дорогие материалы, безупречное качество сборки.
Дизайнерские аналоговые приборы почти не изменились, но появилась новая функция, задействующая дисплей бортового компьютера: на него при включении сигнала поворота выводится изображение с камеры, встроенной в корпус зеркала заднего вида, — благодаря этому перестроение и обгон происходят максимально безопасно. Особого внимания заслуживает новая мультимедийная система. Ее экран сохранил прежние размеры, но стал сенсорным; при этом круглый контроллер на центральном тоннеле остался — во время движения пользоваться им бывает удобнее.
Движения флагманского Genesis преисполнены достоинства. Набор скорости происходит стремительно, но плавно, подвеска обеспечивает мягкий ход на неровностях.Крупноразмерный седан отлично держит прямую и уверенно пишет траекторию в повороте, поддерживая высокий уровень обратной связи с водителем. Интеллектуальный круиз-контроль помогает автомобилю четко ориентироваться по дорожной разметке и держаться строго посередине полосы, самостоятельно подруливая в поворотах, разгоняясь и замедляясь по необходимости. Улучшенная звукоизоляция надежно ограждает пассажиров от внешних раздражителей. И от внутренних тоже — система активного шумоподавления приглушает звук мотора.
Лучше всех в Genesis G90 чувствуют себя пассажиры заднего ряда. В топ-комплектации Royal задний диван седана разделен на два комфортабельных кресла с исчерпывающим набором регулировок. Электропривод меняет положение сиденья, позволяя принять позу отдыха; впереди стоящее кресло можно максимально отодвинуть вперед и получить впечатляющий запас пространства для ног. Для церемониальных выездов инженеры Genesis предлагают созданный на базе G90 лимузин — его кузов удлинен на 290 мм, по уровню комфорта и цивилизационных благ он больше напоминает яхту, нежели автомобиль.