Посвящается моему первому инструктору по вождению Петру Ефимовичу...
Часть 1- Человек труда в СССР. Шоферы грузовиков на старых фото
Часть 2 - Человек труда в СССР. Шоферы больших машин в огромной стране
Вы давно видели на улицах своего города грузовой учебный автомобиль со значком "У" ? У нас в Новосибирске они почти исчезли. Поэтому, в прошлом году, когда я увидел в зеркале заднего вида учебный ЗиЛ с надписью "Учебный", я резко повернул вправо, прижался к обочине и пропустил этот грузовик с кабиной небесного цвета. И скоро поймете почему я так сделал.
Единственное о чем я ни разу не пожалел в своей жизни, так это то что я получил профессиональные права. Моя жизнь без автомобилей, без запаха масла и нигрола, запаха аккумуляторного электролита и бензина была бы совсем другой. И она была чрезвычайно скучной. В этом я уверен точно.
Когда решил поступить на водительские курсы, оказалось что вспышку я пропустил. Все курсы в ДОСААФ были уже заполнены согласно регламенту и штатным спискам курсантов. Но оказалось, что на другом конце города, есть Новосибирский Областной Учебно-Курсовой комбинат и он производит набор желающих получить права категории "В" и "С". Поехал, сдал документы. Сказали к такому-то числу подъезжать на перекличку. Обучение было рассчитано на двенадцать месяцев.
Сейчас ловлю себя на мысли, что целый год я ездил на другой конец города. Два часа туда, два часа обратно. Три пересадки. Пять дней в неделю. Сегодня меня ни какой коврижкой не заманишь так по городу мотыжиться. Но тогда, все перекрывала мечта. Стать шофером. И она перекрывала весь здравый смысл.
Настала дата переклички. Получилось две группы по 30 человек. У первой группы препод приехал на новой "Волге", вышел в новом джинсовом костюме. Короче, высший пилотаж с самых титров.
Наша же группа стояла минут пятнадцать. И наконец, из бокса грузовых автомобилей вышел небольшой сутулый старичок. Это был наш преподаватель. Петр Ефимыч. На тот момент ему было ровно 70 лет. И это был его последний курс.
Первая группа, когда увидела нашего преподавателя начала откровенно ржать. Но, как у нас на Руси принято - Смеётся тот, кто смеётся последним. И так действительно было, когда уже мы ржали на первой группой в момент сдачи вождения на полигоне. Но в тот момент, у нас как настроение упало. Вон, у первой группы препод какой крутой - и джинса, и Волгарь... Но как показало время это было совсем не главным. Встречают по одежке, а провожают по уму. И я бы добавил еще по опыту и навыку.
А препод первой группы решил произвести впечатление до крупных капель пота на лбу курсантов. До нас доносились обрывки его речи и мы улавливали такие названия марок автомобилей как "Мерседес", "Ауди", "БМВ"... У всех курсантов первый группы глаза были в какой-то поволоке... Мы продолжали стоять на плацу, а Петр Ефимович крутя в руках беломорину молча нас рассматривал. Потом с силой дунул в мундштук папиросы, прикурил и вместе с дымом выпустил в воздух какое-то безнадежное "Мда...".
Это он про нас. Преподаватель первой группы познакомился со своими учениками, сказал что сегодня занятий не будет и сел в свою"Волгу"и укатил. Вроде как урок мира. Нам же подали старый и скрипучий автобус "КаВЗ"...
Когда заходили в этот автобус мы так завидовали ученикам первой группы, что это описать невозможно. Мы же поехали на штрафную стоянку ГАИ, где стояли разбитые после ДТП автомобили. Когда прибыли на место, Петр Ефимович повел нас между рядами искореженного автомобилей... Как указкой, своей беломориной показывал на кузова автомобилей - это встречка... это ж/д переезд... это пьяный... это нарушение при обгоне... это отказ тормозов... здесь двое... здесь трое... этот в остановку влетел...
Этот урок мира я запомнил на всю жизнь. Когда мы все автомобили обошли Петр Ефимович сказал: Запомните, вы не автомобилем управляете, в ваших руках три тонны железа, которые двигаются со скоростью 60 км/ч и больше того. И жизнь людей рядом с этими тремя тоннами в ваших руках и головах... Трое курсантов в тот день забрали документы назад.
Начались занятия. Так сказать теория. Движки в разрезе, задние мосты, трансмиссии, коробки передач... Спали мы на этих занятиях... А в дреме видели кабины автомобилей и ключ в замке зажигания. До тех пор, пока Петр Ефимович не подал к крыльцу опять тот облезлый автобус. И мы поехали на Авторемонтный завод. Прошли в ремонтный бокс. На смотровой яме стоял ЗИЛ-130, который шел на капитальный ремонт.
Далее шло распределение ролей: Петр и Серега снимают коробку, Егор и Женька скидывают рессоры, Леха и Гриша отвязывают кузов, Андрюха скидывает "поросенок", Кузя навесное, Антон отвязывает кабину. Рабочие принесли большую сумку с инструментами и высыпали ее на грязный замасленный пол ремонтного бокса. Подтянули с курилок скамейки и сели смотреть шоу. Все дружно закурили и наслаждались.
А со смотровой ямы неслись наши первые: "Да ну на фиг!", "Ни фигассе она весит!", "Да там резьба мелкая, и десять сантиметров стремянка то!", "Да тут резьба сорванная!". Петр Ефимович летал по всей смотровой яме: "Да ты шплинт то выбей!", "Тут резьба левая!", "Головку накинь и трубу в качестве усилителя", "Ну кувалдой стукни, но не сильно!", "Керосином, смажь балбес!". Работяги ремзавода ржали в голос, но иногда вставали, залезали в яму и помогали, либо советом, либо подержать, либо снять. Через три дня мы всех знали по именам. На четвертый день мы не верили своим глазам - на смотровой яме, на "козлах" стояла голая рама ЗиЛа...
И у нас родилась какая-то первая, шоферская гордость. Ни смотря на сбитые казанки, ноющие ноги и спины, поцарапанные руки и лица, у нас внутри что-то зарождалось... Мы еще не знали что это. Как-то на второй день такой практики, Кузя не выдержал и сказал Ефимовичу: - Ну, зачем это все?! На что тот спокойно ответил: - А за тем, когда встанешь в чистом поле зимой в мороз, а до ближайшей деревни километров 100... Это чтобы ты своими руками исправил неисправность, и живым вернулся... А эти слова вспоминал в Красноярском крае, когда в минус 40 у нас на вылет вырвало диск колеса на Камазе, когда в Читинской области на Газончике клинануло помпу, когда в Бурятии два дня в тайге чинил проводку и все же завел свою Шишигу...
На этой практике ушли еще четыре человека. Ефимовичу выговор влепили в комбинате, за то что группа распадается. На что он говорил: - Я не комсоргов готовлю, а шоферов... Одного из ушедших я потом встретил. На дороге. Стоял рядом с "Волгой" на аварийке и с поднятым капотом. Как оказалось катушка сгорела. Добросил до автомагазина, сказал как поменять. Когда назад возвращался, "Волги" на дороге уже не было. Значит починил.
А тот Зилок мы потом помогли собирать. Петр Ефимович разделил группу на весь месяц. Мы в такие дни даже не появлялись в комбинате, а ехали сразу на авторемонтный. И такая практика сработала. Как-то стоим на полигоне. Первая группа отрабатывает заезд задним ходом. Мы вторые. Вдруг Газончик глохнет. Ученики первой группы что-то бегали, ныряли с головой в моторный отсек. Потом все успокоилось. Мы подходим. Спрашиваем: - Что случилось? - Да вот не заводится... Сейчас препод Сергеевич подъедет, разберется что случилось...
Мы с Гришей залезли под капот. Искра есть... Бензин с насоса идет... А в окошке карбюратора сухо... Иглу поплавка заклинило! Воздушный в сторону. Отвертка, восемь винтов, тяга на нижнюю заслонку... Ключ на 12. Ну точно! Засорилась! Собрали. Говорим Сереге с первой группы - Заводи! Газончик зарычал. Ученики первой группы ошалели просто от нашего профессионализма. Я шел от Газончика не касаясь земли. Чувствовал чуть ли не Архангелом-Механиком. После этого случая, мы зауважали нашего Ефимовича. А до этого просто ненавидели! Изгаляется! Веревки вьет! А оказалось...
Когда подошло время обучению вождения, у нас все очень интересно получилось. Первая группа начала утюжить автодром на ГАЗ-53. И порвали сцепление. Петр Ефимович подал в очередной раз облезлый КАВЗ. Поехали на автобазу Геологии. В самом конце нас ждал Колумб. Он же Трумен. Он же ЗИЛ-157. Весь заметенный снегом. На улице стоял мороз минус 30. Ефимович залез в кабину и вытащил "кривой стартер". Как он тогда сказал: - С ключа любой Буратино заведет... А вот по-настоящему... Мы подняли крылья капота, с деловым видом подкачали бензин, включили зажигание, вставили ручку, а движок... вообще не проворачивается... Ефимыч пошел в автобус и принес две баклажки из-под масла. В одной был керосин, а во второй бензин. - Включаем тумкалку, ребята!
Закурили... Наконец доперли, что керосин надо немного в масло добавить и размаслать рукояткой. Сработало! Движок от рукоятки стал крутиться как в августе. Но что делать с бензином? Ефимыч плюнул в нашу сторону и велел снимать воздушный фильтр. Залез в кабину, достал граненый стакан. Налил половину стакана и вылил в карбюратор. Включили зажигание и начали крутить кривой.
Пару раз в обратку мотануло. Но мы его победили! Через минуту, движок пару раз чихнул и забыхтел каким то буксирным басом!!! Нашей радости не было конца. В мороз, в минус 30, с почти севшим аккумулятором!!! Достали ведро, начали проливать радиатор. Все это делали не обращая внимания на мороз и ветер. Ефимыч сказал всем садиться в кузов и мы поехали в поле.
И здесь наши знания теории мы воплотили в практику. По чистому заснеженному полю мы первый раз в жизни тронулись на автомашине! Ефимыч бросил на панель мешочек с солью - печки то в машине нет... Ругал за ногу на сцеплении, за то что на приборы не смотрим, за температурой не следим, за то что двойной выжим сцепления не делаем, про перегазовку забываем... Но когда смотрел в окно пассажирской двери почему слегка улыбался. Но потом брал себя в руки и говорил : - Ну, ты рожу то попроще сделай! А я не слышал его, я слышал работу мотора, я чувствовал вибрацию на тугом и неповоротливом руле, я слышал только машину и свое сердце на максимальных оборотах...
Когда начался период вождения по городу, Петр Ефимыч и здесь применил свои технологии. Едем на Зил-130. Я за рулем, он на пассажирском. - Слушай, Сань, давай сейчас направо, я в магазин забегу молока куплю- говорит он. Я включаю указатель поворота вправо и начинаю движение на указанную улицу. Получаю удар в правое ухо: - Там знак "Грузовым движение запрещено!!!" Ты куда поехал то!!! И таких подвохов по три - четыре за день. У всей группы левое ухо было нормальное, а вот с правым были небольшие проблемы...
Вся наша группа с первого раза сдала теорию, экзамены по ПДД и вождение. Причем, и здесь Петр Ефимович нам подшуропил. На категорию "В" мы учились на "Волге" ГАЗ-24. На экзамен была подана ВАЗ-2108. Другой привод, другая схема переключения КПП. Но справились! А вот первая группа мучилась с пересдачей наверное с полгода. Мы уже в автобазах работали, а они все на автодроме горку и движение задним ходом сдавали.
Почти из всей группы работали шоферами, дальнебойщиками. У многих был и есть свой бизнес по ремонту автомашин, кто-то даже стал начальником автоколонны или автобазы. И все почему? Просто нам повезло с инструктором и преподавателем.
Когда он нам вручал автомобильные права, почти все его обнимали. Мы понимали, что это у него в последний раз. Что он будет помнить нас до конца жизни. Потому что мы последние... Как и мы помним его. И пользуясь случаем я говорю Спасибо Судьбе что у меня был такой Инструктор. Который научил быть настоящим Водителем. Все что он говорил и учил, так оно и оказалось. Что у машины есть Душа. И иногда она болит тоже. И если ты это чувствуешь, ты выручишь своего железного Друга. А он тебя всегда отблагодарит. Так оно есть. Не обманул Ефимыч. Он подарил нам Уверенность за рулем и Любовь к машинам. А это навсегда! Поэтому, к конце этого рассказа в честь моего Первого и Лучшего Инструктора по вождению, первого моего преподавателя автошколы - Петра Ефимовича даю три затяжных гудка пи-пи-пиииип!!! Хотя за такие дела, он мне конечно-же врезал в правое ухо))). Спасибо, Ефимыч!!!
P.S. Моя первая авария случилась через год. Летел на ГАЗ-53 и будкой снес зеркало трамваю, который входил на поворот. Когда выходил из машину, я опередил водителя трамвая, полную такую тетку : - Да забыл я про занос в повороте у трамвая! Она улыбнулась и сказала почти как Ефимыч : - Эх, балбес, ты балбес! Иди хоть канистру поставь, а то еще какой нибудь ротозей тебе под раму влетит... И в этом момент так было стыдно перед Ефимычем что просто сил нет... Хорошо, что он этого не видел.
Источники фото: drive2.ru, ok.ru, vk.ru, avito, mefodia.wordpress.com, photosight.ru, tumblr.com, из открытых источников.
_______________
Всем спасибо за Внимание!
В качестве анонса:
Сейчас готовятся материалы, продолжение этого цикла:
- Белая полоса на борту
- Шишига-блюз
Как поймаю настроение, обязательно опубликую. Следите за обновлениями на канале "Новосибирский Журнал"!
_______________
Другие материалы канала "Новосибирский Журнал":
- Почему Новосибирск не стал российским Детройтом
- Первое такси в Российской империи или приключения эстонца в Средней Азии
- Самодельные автомобили в Новосибирске. Советский джип дяди Валеры.
- Из воспоминаний новосибирского ГАИшника
- Каршеринг в СССР? Было такое! Прокат автомобилей для советских граждан.
© Новосибирский журнал I Карта записей канала