Какие машины определили эпоху, в которую зачитывались Джойсом и Зощенко, хохотали над фильмами Чаплина, танцевали чарльстон, строили коммунизм и обходили «сухой закон».
1. Citroen Type A (1920)
Свою эмблему «Ситроен» получил благодаря шевронным шестерням — первому по-настоящему большому бизнесу Андре Ситроена. Во время Первой мировой сын торговца бриллиантами разбогател на производстве боеприпасов, а после её окончания Ситроен бросился в омут автомобильного бизнеса. Причём в нетипичный для того времени демократичный сегмент. Первая же модель «Ситроен» — type A — стала для Европы примерно тем же, чем Ford T был для США. Масштабы в абсолютных значениях, конечно, несоизмеримые, но всё равно 20 тысяч выпущенных в 1920-м «ашек» сделали «Ситроен» первым массовым автопроизводителем Старого Света.
2. Lancia Lambda (1922)
Знаменитый туринский бренд жив до сих пор, но, по сравнению с достижениями столетней давности, нынешние «успехи» Lancia выглядят до обидного жалко. То ли дело раньше... Скажем, представленная в 1922 году модель Lambda — это первый серийный автомобиль мира с кузовом несущей конструкции. Настоящая революция, плоды которой мы пожинаем по сей день!
3. Austin Seven (1922)
Если Ford T поставил на колёса США, а тот же Citroen A — континентальную Европу, то почётная роль автомобильного миссионера Великобритании принадлежит вот такой неказистой малютке. «Остин-7» дебютировал в 1922-м, предложив британцам четыре колеса и 700-кубовый моторчик почти по цене мотоцикла. Кстати, «семёрка» напрямую замешана в истории появления двух автомобильных брендов с мировым именем. Именно с переделок «остинов» начинал свой автомобильный бизнес Уильям Лайонз, основатель «Ягуара». Да и первые автомобили BMW — это всего лишь лицензионные версии той же «семёрки».
4. Bugatti Type 35 (1924)
Это не просто автомобиль, принесший мировую славу Этторе Бугатти, — берите много выше! Именно 35-я обессмертила имя знаменитого француза итальянского происхождения. Изысканная, утончённая и очень красивая Type 35 в своё время заслуженно считалась королевой автогонок Старого Света. Сложно поверить, но на счету этой модели и её производных свыше двух тысяч побед в гонках самого разного уровня. Что ты на это скажешь, Льюис Хэмилтон?!
5. Alfa Romeo 6C 1500 (1925)
Ну и какая подборка лучших автомобилей без Alfa Romeo? Тем более, что модель 6C 1500 заслуживает попадания в хит-парад и благодаря техническим инновациям (например, первый в истории миланской фирмы сдвоенный верхний распредвал), и спортивным достижениям (1-е место в абсолютном зачёте на «Милле Милья-1929»), и, конечно же, своей красоте. Тут, пожалуй, комментарии не требуются...
6. Ford A (1927)
Сменщик легендарной «Жестяной Лиззи», Ford A, тоже стал всемирным хитом и мультимиллионером. Воплотив в «ашке» всё самое-самое того времени, Генри Форд основательно проапгрейдил дороги Соединённых Штатов, которые предыдущие 20 лет он же заполнял моделью Т. Новый Ford A не только продолжил автомобильную колонизацию Америки, но и запустил аналогичный процесс в России. Ведь первая по-настоящему массовая легковушка Страны Советов — ГАЗ-А — не что иное, как лицензионная версия Ford. Да и завод в Нижнем Новгороде строили по образу и подобию «фордовского» Ривер-Руж.
6. La Salle 303 (1927)
Дебютная модель этого, ныне почти полностью забытого, бренда сразу вошла в историю. Дело в том, что «Ла Салль-303» считается первым в мире автомобилем, изначально созданным профессиональными дизайнерами. Его экстерьером и интерьером занимались специалисты только что организованной «джиэмовской» студии Art & Color, во главе которой был поставлен легендарный Харли Эрл — в недалёком будущем один из самых известных автомобильных дизайнеров Америки.
7. Duesenberg J (1928)
Он должен был стать символом величия промышленной Америки, но в итоге оказался автомобильным примером пира во время чумы. В 1928-м, в год своего дебюта, Duesenberg J был самым совершенным, самым престижным, самым мощным и, вполне возможно, самым красивым автомобилем Америки. Да что там Америки — всего мира! Но бриллиант в короне автомобильной империи Эббана Лобана Корда, огранённый гением братьев Дюзенберг, появился в самый неудачный из всех неудачных моментов. Меньше чем через год после дебюта Duesenberg J начнётся Великая Депрессия, в воронку которой засосёт и модель J, и всю автомобильную империю мистера Корда...
8. Bentley Blower (1929)
Нет в мире другого автомобиля, мифическая слава которого настолько превосходит его реальные достижения. Без упоминания о «Бентли-Блоуэр» не обходится ни одна статья об автомобилях 20-х годов XX века, именно такая модель стояла в гараже литературного, а не киношного Джеймса Бонда, а стоимость доживших до наших дней экземпляров сравнима с ценой билета в космос. А ведь Blower не выиграл ни одной значимой гонки и вообще слыл машиной грубой, ненадёжной, некрасивой и плохо управляемой. Тем не менее, именно этот прожорливый монстр с приводным компрессором Roots у всех ассоциируется с гоночными успехами Bentley 20-х годов. Говорят, расход топлива «Блоуэра» составлял четыре литра. Не подумайте, что на 100 км, — в минуту!