Стандартные версии хэтчбека и универсала нового поколения были представлены в конце прошлого года, но ожидается, что горячий vRS не будет публично представлен до Женевского автосалона в марте.
Ожидается, что лидером в этом отношении будет версия PHEV, которая обещает использовать самую мощную версию трансмиссии, которую можно было увидеть в последней версии VW Golf GTE. Как и прежде, будут также 2,0-литровые бензиновые и дизельные модели, причем первая обещает даже большую мощность, чем у предшественника автомобиля мощностью 242 л.с.
Тем не менее, это плагин-гибрид, который является наиболее интригующим дополнением, и источники утверждают, что по мощности он будет соответствовать бензину. Это означает, что знакомый 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель должны быть хороши для почти 250 л.с., когда оба работают ровно, в то время как крутящий момент может достигать 300 фунтов футов. Однако, ожидайте, что он будет немного медленнее, чем его родной брат ICE, с разгоном 0-62 миль в час около семи секунд, даже со стандартной коробкой передач DSG (ручная коробка передач маловероятна).
Это в значительной степени является следствием ожидаемой дополнительной массы автомобиля; добавление электродвигателя и установленного сзади аккумуляторного блока (предполагается, что он будет обеспечивать до 13 кВт / ч) увеличит вес до 200 кг. Это, без сомнения, повлияет на управляемость Skoda, хотя инженеры будут стремиться к тому, чтобы увеличение веса было как можно ниже, в то время как подвеска будет оснащаться индивидуальными пружинами и амортизаторами. И то, что PHEV не хватает в прямом темпе и ловкости, это восполнит с мгновенным электрическим крутящим моментом и способностью пробежать приблизительно 30 миль в чистом электрическом режиме.
Это бензин VRS, однако, это будет самый быстрый из всех. Подробности не являются официальными, но источники предполагают, что почтенный мотор EA888 будет настроен для обеспечения максимальной мощности, пока еще в Octavia, но не наступая на пальцы моделей Volkswagen Group R и Cupra R. Вы можете ожидать такую же величину около 250 л.с., что и у PHEV, в то время как крутящий момент может подняться выше 280 фунт-футов. Ожидается, что производительность улучшится по сравнению с существующим автомобилем, при этом 0-62 миль / ч будут сделаны и посыпаны примерно за 6,5 секунд.
Как и прежде, есть чаевые на выбор с двойным сцеплением и механической коробкой передач. Тем не менее, неясно, получит ли модель PHEV или бензин интеллектуальный дифференциал VW с ограниченным проскальзыванием от VW - хотя VW 245 и, скорее всего, снова появится в версиях с чистым бензином.
Наконец, ожидается, что vRS TDI будет использовать практически тот же 2,0-литровый дизельный двигатель, что и раньше, с крутящим моментом 181 л.с. и 280 Нм. Тем не менее, изменения внутренних органов и системы управления двигателем приведут к тому, что агрегат будет соответствовать самым последним и самым жестким нормам выбросов.