Концепция S-A1, представленная на выставке CES в Лас-Вегасе, способна перевозить до четырех пассажиров, способна к вертикальному взлету и посадке и имеет крейсерскую скорость 180 миль в час на высоте 1000-2000 футов над землей. Hyundai сказал, что машины будут первоначально пилотироваться, но в конечном итоге они станут полностью автономными.
Эта машина будет разработана и произведена компанией Hyundai с зарождающимся отделением воздушного такси Uber, предоставляющим «услуги поддержки воздушного пространства», связи с опциями наземного транспорта и интерфейсами для клиентов. Hyundai - первая фирма, присоединившаяся к инициативе Uber Elevate по развитию массового частного воздушного транспорта.
Несмотря на то, что на этом этапе S-A1 является чистой конструкторской концепцией, она рассчитана на поездки до 60 миль и может быть заряжена за пять-семь минут в часы пиковой нагрузки. Он будет приводиться в движение несколькими небольшими винтами, расположенными вокруг рамы; Hyundai говорит, что эта компоновка снижает уровень шума по сравнению с большим винтом вертолета и способствует безопасности, сводя к минимуму воздействие любой отдельной точки отказа.
Hyundai представил S-A1 на выставке CES как часть более широкого «видения городской мобильности», демонстрируя потенциальные транспортные решения для городов в будущем.
Концепция включает в себя специализированное транспортное средство (PBV), электрическое автономное транспортное средство челночного типа, которое, по словам Hyundai, было вдохновлено канатными дорогами Сан-Франциско.
PBV, длина которого может быть от четырех до шести метров, имеет отдельное шасси и верхние части, что позволяет настраивать интерьер для различных целей.
Примерами возможных применений, предоставляемых Hyundai, являются ресторан, кафе и гостиница, где эти услуги доступны по мере того, как пользователи доставляются по месту назначения. Он также может быть адаптирован к индивидуальным потребностям и использоваться в качестве жилого пространства.
Hyundai говорит, что PBV можно заряжать во время использования другими PBV, которые функционируют как аккумуляторы.
Концепции PAV и PBV связаны в предлагаемой Hyundai системе мобильности через концентратор, новое «пространство мобильности», которое имеет «скайпорт» для PAV сверху, с док-станциями PBV внизу. Hyundai считает, что Hubs также могут служить многофункциональными сообществами.