Сегодня в нашем обзоре опыта эксплуатации почти новых популярных автомобилей - Hyundai Tucson последнего поколения, 2015го года выпуска, который был куплен в марте 2016го года и пробежал на сегодня уже более 75 000 км.
До "Тушкана" владелец ездил на Suzuki Jimny — юркая, маленькая машина, все в ней устраивало. Но в связи с пополнением в семье, было принято решение купить автомобиль побольше и покомфортней.
Выбирали из Toyota RAV-4, Suzuki Vitara и, собственно, Hyundai Tucson. После тест драйвов Витара отсеялась, а РАФ-4 и Туссон, соответственно, понравились. РАФа не было в наличии (Челябинск), и ждать нужно было очень долго. Туссоны в наличии были, разных комплектаций. Изначально рассматривался бензиновый двигатель комплектации "Трэвэл" с полным приводом, но к сожалению такой комплектации не оказалось в наличии, а время ожидания оного такая же как у РАФа, от 3х месяцев. Поэтому пришлось взять комплектацию Комфорт, из наличия.
Конфигурация автомобиля:
- Двигатель дизель 2.0л, 185 л.с.
- АКПП
- Полный привод
- Комплектация "Комфорт"
На пробеге 1000 км было сделано традиционное для корейских авто нолевое ТО. На сервисе официального дилера проверяют работу всего оборудования машины, уровень жидкостей, работу двигателя, поднимают и осматривают на подъемнике. Менеджер салона сообщил сколько стоит ТО на будущее: ТО-1 12тыр, ТО-2 16тыр, ТО-3 12тыр, ТО-4 20тыр и далее по кругу. Сбылись ли прогнозы - увидим далее.
При первой переобувки на зимнюю резину шиномонтажники поломали один из датчиков давления в шинах.
Хорошо, что владелец вовремя понял проблему и вернулся - горе-работники согласились поменять датчик за счет СТО, а затраты вышли следующие (если бы платил из своего кармана):
— Сам датчик 6100р
— Снятие и установка колеса (2 раза) 600р
Потерянное время 4 часа.
На пробеге под 15 000 км начались морозы от -25 и ниже. Двигатель заводится очень хорошо, но очень долго нагревается, точней вообще не греется. По дороге из дома на работу (10 км) стрелка температуры двигателя с трудом доходит до отметки 60С к концу поездки. Остывает машина при этом за 5 минут. В салоне холодно, но хорошо, что быстро нагреваются сиденья и руль. По поводу расхода дизеля - в городском цикле около 13 литров на 100 км, по трассе 6.7 литра на сотню при скорости 90-110 км/ч.
На ТО-1 (15 000км) проводили регламентные работы (масло 7 литров, фильтра салонный, масляный и воздушный, смазка дверных петель) + владелец согласился на промывку двигателя (+1650 рублей). Сумма за ТО-1 составила 13 088 рублей. По отзывной кампании бесплатно заменили скобу капота.
На пробеге 24500 км износились передние колодки. Передняя правая внешняя колодка сточилась до основания и закоцала передний диск.
Оригинальные колодки стоят около 6000р в магазине, 8000 у дилера, поэтому владелец принял решение поставить подходящие аналоги, за 1325р. ( NIBK Артикул PN0052 ). Замену произвел самостоятельно. Диски решено было не протачивать, ведь новые колодки должны загладить борозды.
Далее подошло время ТО-30, все работы по регламенту, стоимость - на рисунке:
Все цены даже немного ниже прогнозов, которые сообщали на ТО-0.
Вскоре после ТО-30, на пробеге около 36 500 км, подошла очередь менять и задние колодки. Так же был сделан выбор в пользу не оригинальных деталей, установлены колодки фирмы HSB, артикул 1035. Цена вопроса вместе с работой чуть менее 1500 рублей.
До осени 2018го никаких событий не было, пока не вылез (видимо, из-за влажной погоды) свист, четко слышимый на холостом ходу из-под капота. Владелец обратился к официальному дилеру, и была установлена причина: свист ремня на холостом ходу из-за неисправности шкива коленвала. В итоге - поменяли шкив коленвала по гарантии. В наличии шкива не оказалось, ждали 2 недели, после чего заменили. Пробег на день замены 42 580 км.
Вскоре после этого события пришлось вторично менять передние тормозные колодки. На этот раз выбор пал на фирму Ремса. Колодки владелец купил за 950 рублей. Замена 720 рублей, итого 1670 рублей.
Пробег 43 300 км, т.е. передние неоригинальные колодки отходили менее 20 000 км.
Далее пришел через ТО-45, перечень работ которого и стоимость приведены на скане счета:
С момента покупки владелец пока что не менял щетки лобового стекла, и вот пришла пора их заменить. Владелец остановился на проверенном варианте - Bosch AeroTwin AR 601 S. Данные щетки не совсем подходят т. к. водительская щетка короче на 50 мм, но от этого хуже не становится. AR 653 S — артикул с водительской щеткой на 650 мм. Впечатления от щеток хорошие, хорошо счищают, тихие.
Пробег на день замены примерно 53 500 км.
Настало время очередного номерного планового ТО-60.
Из нерегламентных работ - 3я замена передних колодок, и с ними уже первая замена передних тормозных дисков.
В итоге получается:
1. Замена воздушного, салонного и маслянного фильтров
2. Замена моторного масла
3. Замена тормозной жидкости
4. Передние колодки и тормозные диски
5. Дополнительно - мойка салона и антибактериальная обработка.
По затратам картина получается вот такая:
Итого на проведение планового ТО: 12 440 рублей
Дополнительно приобрелись тормозные диски и колодки NiBK
Диски 8020 рублей за пару
Колодки 1770 рублей за комплект
Замена 2040 рублей
Итого за новые тормоза 9790 рублей
Бонусом решил помыть салон и провести озонирование. На все про все 856 рублей.
На выходе имеем чистый, ухоженный, технически исправный автомобиль с запахом больнички за 23086 рублей.
ТО владелец делал не у официалов. У них стоимость только регламентного обслуживания близилось к цифре 24 000 рублей.
Около недели назад владелец сделал очередное ТО-75, до которого никаких вмешательств машина не требовала.
В перечне работ - обычная замена всех расходников + топливный фильтр. По запчастям вышло вот что:
Топливный фильтр владелец решил поменять для подстраховки (каждые 30000 км его нужно диагностировать на предмет замены, но когда менять не прописано). По ощущениям педаль газа стала более чувствительной. Стоимость по запчастям — 11950р
По стоимости работ вышла вот такая история:
Смело вычитаем уборку и диагностику (дальше больше) и получаем 3600р
По поводу диагностики. При езде по не совсем ровным дорогам, да и ровным дорогам тоже, слышен стук сзади. Как оказалось износились задние сайлентблоки — все под замену. Так же есть небольшой люфт у передних шаровых опор - тоже под замену. Запчасти заказаны - ждем.
Понятно, что это уже будет не гарантия, а за счет владельца.
Будем наблюдать дальше за данным авто, желаем его владельцу беспроблемной эксплуатации, как и всем читателям нашего канала!Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!