Диагностика Мерседес 210
Мерседес 210 приехал в сервис на эвакуаторе. Автомобиль не заводился. Владелец рассказал, что во время движения ухудшилась тяга, появились небольшие трудности в управлении. При посещении заправки, двигатель выключили. Больше он не запускался.
Приняли машину и направили на диагностику. Подключили к компьютеру. Диагностика показала, что нет давления топлива. Стали смотреть, что под капотом. До насоса топливо было, а после уже не выходило. Нужна была замена ТНВД — топливного насоса высокого давления.
ТНВД Мерседес 210
На данном автомобиле установлен дизельный двигатель ОМ 606 с электронным ТНВД. Вообще ТНВД в автомобиле может быть нескольких типов: механический, с электронным управлением, насос форсунки и т.д. Разница в том, что привод акселератора осуществляется тягами, а во втором варианте стоит электронная педаль газа.
Если ТНВД неисправен, то двигатель не запускается.
Интересно: минимальный опыт ремонта Мерседес у наших механиков 7 лет.
Замена ТНВД Мерседес 210
Процесс устранения данной неисправности процесс длительный и трудозатратный.
Сначала сняли впускной коллектор, топливные трубки, клапанную крышку.
Насос-привод идет цепной. Выставили метки цепи. Сняли вакуумный насос. За ним находится крепление центральной гайки штока ТНВД. Открутили гайку. Далее сбивается шестеренка, три болта крепления основного корпуса ТНВД к блоку двигателя. Сняли насос. Заменили. Собрали все в обратном порядке.
У насоса она своя метка, она нужна, для того чтобы потом в зависимости от работы двигателя впрыск шел в определенный цилиндр.Выставили метки, поставили в нулевую позицию. Собрали цепной механизм, все зафиксировали, одели клапанную крышку, трубки, коллектор, прокачали топливо, запустили двигатель.
Затем прокачали топливо, чтобы выгнать воздух из системы.Система замкнута, и если воздух остается в форсунках, то насосу не хватает мощности продавить воздух. Поэтому мы его и спускаем сначала. Прогоняем воздух стартером. Процесс небыстрый. Да и само устранение такой неисправности достаточно дорогое.