Хочу поделиться личным опытом заводки "замерзших" дизелей. Дело было в 1984 году зимой на БАМе (для тех кто не помнит или забыл была такая всесоюзная стройка: байкало-амурская железнодорожная магистраль) восточный её участок в районе станции "Ургал - 2". В этих местах в то время морозы доходили до - 50 град С и завести заглохший дизель было делом нереальным. Но русские "кулибины" нашли и тут выход, причем простой и не дорогой. Покупается в любой аптеке простой эфир по 500 мл., желательно пару (не знаю правда как сейчас из за этих наркоманов и токсикоманов, а тогда они продавались свободно), снимается воздушный фильтр, заливается один пузырек и запускается движок (достаточно чтобы прокрутил хотя бы на один оборот) и движок запускается на ура. Как я потом вычитал в технической литературе, это называется взрывной пуск и пользоваться им можно только в самых крайних случаях. При таком пуске резко возрастает пиковая нагрузка на узлы и агрегаты и соответственно также резко снижается ресурс дизеля. Но на БАМе мы на это не смотрели так как другого способа заводки не было. Кстати потом появилось много всяких импортных жидкостей, но они все на основе эфира, только стоят как чугунный мост.
Этот опыт мне пригодился уже в настоящее время, когда я уже служил в Саратовской области. Как-то, опять же зимой, к нам должен был прилететь на дозаправку самолет. Накануне шел мокрый снег с дождём и температура около 0 град С, а в ночь ударил сильный мороз и к утру уже было - 29 град С. Все попытки завести топливозаправщик были тщетными (только "батарейку" посадили насмерть), вот тут то я и вспомнил свой БАМ овский опыт. Отправил водителя в городок в аптеку за эфиром, залили в воздухан, прикурили от тягача двумя ломами с пожарного щита и все пошло как по маслу. Водители всё удивлялись этому методу (что с них взять они все волжане и дальше уральских гор на восток никто не ездил).