Mercedes-Benz – автопроизводитель, который доказал и показал, что автомобили могут быть невероятно качественными, надежными, красивыми и комфортабельными. Не стоит напоминать, что эмблема автопроизводителя, трехлучевая звезда, означает превосходство на суше, земле и воздухе.
В этой статье мы вспомним легендарный можно со смелостью сказать классический 124 кузов, и не просто 124 кузов, а именно «Волчка». Волком нарекли звезду линейки Е 500 в кузове W 124.
Под капотом была установлена V-образная восьмерка, объемом 5 литров, развивающая 326 лошадиных сил. Аппарат разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунду, что для того времени было потрясающим показателем. Максимальная скорость седана была искусственно ограничена в 250 км/ч.
Причину появления заряженного седана в Штутгарте не любят вспоминать, все дело в том, что BMW, уже как давно выпустила М5 в 28 кузове, и начала выпускать M серию в 34 кузове, только тогда мерседес решился наладить производство своего собственного заряженного седана Е класса. Так как на тот момент AMG в состав Mercedes-Benz не входил, в 1989 году разработку седана доверили Porsche (для установки V8 под капот пришлось расширять арки, перенастраивать шасси и ходовую) и уже в 1991 году Е 500 увидел свет.
Porsche справился с поставленной задачей на отлично, но вот только после впихивания атмосферного V-8, который к слову сказать совсем не маленький, кузов из-за расширенных арок не проходил по конвейеру, в связи с чем сборку автомобиля также производил Porsche.
Сборка одного экземпляра занимала целых 18 дней, так как изначально комплектующие со складов Mercedes-Benz поставлялись в Цуффенхаузен на завод Porsche, где собирали шасси и кузов. Далее “волчка” отправляли обратно в покрасочный цех, и уже после возвращали к специалистам Porsche для установки мотора и окончательной сборки. И в только в конце в цехах Mercedes-Benz принималась работа. Именно проблемы по логистике при сборке заряженного Е класса и обуславливает стоимость модели, которая превышала обычные W124 более чем в два раза.
Так и появился на свет легендарный «Волчек» который стал быстрее BMW M5 в 34 кузове, и спустя 30 лет пользуется отличным спросом у ценителей классических немецких седанов и атмосферного V-8.