Фольксваген Пассат VII поколения, появившийся в 2011 году, и сегодня выглядит весьма эффектно. Да и оснащение его на высоком уровне. Однако имеются у этого автомобиля и недостатки. Разумеется, о них нужно помнить каждому, кто собрался приобретать данную модель на вторичном рынке.
Сходства с предыдущим поколением
Вообще Пассат VII поколения во многом похож на своего предшественника. Он имеет такие же размеры и оснащается такими же двигателями. Сборка ведётся в Германии. Поэтому ничего плохого нельзя сказать о металле и ЛКП. Материалы хорошо противостоят коррозии. Кузов может быть двух типов: седан и универсал.
Размеры
Автомобиль имеет длину 477 см, ширину – 182 см, высоту – 180 см. База – 271 см. Просвет – 15,5 см.
Весит творение немецких автопроизводителей около 1,5 т.Вместительность багажного отделения – 565 кг
Звукоизоляция
Ещё одно преимущество данной модели – хорошая звукоизоляция. Впрочем, у машин пятилетней давности уже могут появиться посторонние звуки, например, скрип дверей и находящихся под рулевым колесом переключателей.
Низкая температура
Поскольку немецкий автомобиль больше рассчитан на европейские погодные условия, при низких температурах, присущим России, могут возникать неполадки с некоторыми элементами. Например, могут отказать электроприводы зеркал. Могут также начаться серьёзные проблемы с электроусилителем рулевого колеса. К счастью, есть способы устранить все эти недуги. Зачастую достаточно просто перезапустить мотор. Можно также выполнить перепрошивку.
DSG
Поклонники немецкой марки хорошо знают, что автомобиль Пассат VII поколения оснащается «роботом» DSG. Об этом агрегате негативно отзываются многие владельцы.
В действительности этот робот может стать причиной многих серьёзных проблем. Однако не всё так плохо. Каждый, кто собрался приобретать подержанный Пассат, должен помнить, что у этого авто может быть либо 6-ступенчатый, либо 7-ступенчатый «робот». Первый по-другому также называется «мокрым» и он не менее надёжный, чем обычный автомат. А вот 7-ступенчатый «робот», получивший определение – «сухой», способен начать барахлить уже на первой десятке тысяч километров. Дело усугубляется тем, что заменить эту деталь сможет только тот, у кого найдутся лишние 150 000 рублей.
Интерьер
Зато трудно найти такого обладателя Passat, который имел бы какие-либо претензии к салону. Внутри автомобиля всё отлично. Для отделки используются износостойкие материалы.
Вообще существует несколько типов отделки. Но в любом случае салон остаётся красивым и практичным.
Дизельный двигатель
В широкую гамму моторов входят двигатели TSI, которые отличаются экономичностью и хорошей производительностью. Однако, к сожалению, они капризны в использовании. Водитель обязан постоянно проверять уровень масла, так как «съедается» оно довольно быстро.
Весьма часто возникает такая проблема, как необходимость заменить натяжитель цепи. Эта процедура обойдётся более чем в 15 000 рублей. Общую стоимость значительно увеличивает цена самой цепи. Также множество хлопот доставляет водителям турбина с нагнетателем.
Лучшим среди дизелей является двухлитровый агрегат. Он имеет хорошую тягу, экономно расходует топливо и неприхотлив. Его производительность – 170 «лошадей». С его помощью автомобиль разгоняется до трёхзначной скорости быстрее чем за 9 сек. А предельная скорость – 223.
Бензиновый двигатель
При выборе Фольксваген Пассат предпочтение следует отдавать тому экземпляру, под капотом которого находится бензиновый двигатель. Он гораздо надёжнее вышеописанного дизельного. Однако, к сожалению, такие машины встречаются в продаже редко.
Есть несколько вариантов бензиновых моторов. Наиболее распространён 1,4-литровый агрегат, имеющий мощность – 122 «силы». Он разгоняет машину до сотни за 10,3 сек. Предельная скорость – 203.
Управляемость
Каждый Пассат имеет хорошую управляемость. Мало какая другая машина способна с ним конкурировать в этом плане. Однако за комфортное управление владелец должен платить. Уже после 25 000 км из строя могут выйти опорные подшипники. Стоимость каждого из них – около 1500 рублей.
Также после 20 000 км возникают проблемы с передними рычагами. Их замена обходится более чем в 2500 рублей.
Не исключено, что после покупки подержанного Passat придётся сразу же заменить сайлент-блоки. За это придётся платить не менее 500 рублей.
На дорогах, которые характерны для нашей страны, быстро приходят в негодность стойки стабилизаторов. О том, что это произошло, будет свидетельствовать издаваемый ими стук. За ремонт придётся заплатить около 1000 рублей.
Покрытие
Если почитать отзывы владельцев PassatVII поколения, то можно видеть множество различных претензий, касающихся самых разных деталей. Однако то, на что жалоб никогда не бывает – это ЛКП. Даже при езде зимой, да ещё и по отечественным дорогам кузов не утрачивает своей привлекательности.
Поэтому если на подержанном авто имеется ржавчина, можно смело предположить, что машина попадала в ДТП, а после этого прошла не самый качественный ремонт.
К сожалению, о хромированных элементах нельзя сказать таких же хвалебных слов, какие были сказаны о ЛКП. Увы, они быстро утрачивают свой первозданный блеск. Уже через два года после покупки нового автомобиля блестящий слой может облезть.
Плюсы и минусы
Итак, основные плюсы Volkswagen Passat– отличная управляемость, плавный ход, вместительный салон, множество модификаций, хорошее оснащение.
А недостатки автомобиля – капризные дизели, недолговечность деталей подвески, требовательность к качеству обслуживания, ненадёжность «робота» DSG.
Заключение
VolkswagenPassatVII поколения – автомобиль, отличающийся просторностью салона и комфортностью. Однако он нуждается в качественном обслуживании. Поэтому, выбирая подержанный экземпляр, нужно обязательно тщательно осматривать его в сервисе.