Предисловие предисловия
В 2018 году мы съездили небольшой компанией на мотоциклах по маршруту Томск — Владивосток — Томск (5900 + 5900 км). В поездке я решил вести краткий дневник, на всякий случай. Что ж, попробую себя в роли писателя.
Предыстория
В этом году все сложилось как надо и Владивосток терпеливо нас ждал вместе со своим морем.
Готовился я ответственно. И морально, и технически. Заранее были куплены запасные водительские подножки, тросик сцепления и ещё кучка всякой мелочи. Мотоцикл снарядил и обвешал багажом в пятницу, загодя, в вечер перед выездом, сразу после работы. Резина стояла новая, масло залито свежее, колодки и прочая мишура обещали продержаться всю поездку.
Валерий Викторович готовился по-своему. Недели за три он заказал багажную систему и купил боковые кофры. За неделю он заказал новую заднюю резину. Которая приехала в Томск только в день выезда. По плану, Валерий Викторович должен был к открытию транспортной компании приехать и закрепить груз, а замена резины намечалась в районе Иркутска (1800 км от Томска).
Екатерина Сергеевна составила хелп-лист, который я пропатчил.
Перед поездкой мы с Валерием Викторовичем переживали за запас хода мотоцикла Екатерины Сергеевны. Опасались за аппетит карбюраторного монстра. Как оказалось позже, зря! В принципе, я ещё много чего опасался, как оказалось позже, зря!
За несколько дней до выезда, по предварительному сговору, группой лиц (включая меня и Валерия Викторовича) идём искать котелок для чая. Нашли в хозяйственном магазине ковшик. Позже, Валерий Викторович произвёл акт тюнинга успешно избавив его от ручки. Котелок без ручки мы и взяли с собой.
Здесь всё ещё шло по плану. Итак, едем втроём, на трёх мотоциклах:
По плану — ночуем на улице и на байк-постах. Для улицы имеем палатки, котелки, фонарики.
Контекст
Перед началом этого эпоса, предлагаю ознакомиться с анекдотом и парой историй из одной из наших предыдущих совместных поездок.
Анекдот
Приехал в сельскую школу инспектор из района с ревизией спрашивает директора:
— Почему у вас дети говорят: пришедши, ушедши, сделавши, поевши, поигравши, поспавши?
— Да кто их знает, может так привыкши?!
Про башню
Ездили мы с Валерием Викторовичем на «Байкальский Берег» в 2012-ом. Когда возвращались назад, он прилично отстал от меня. Так вот, еду я, впереди дорожники мне достаточно отчаянно машут. А там сыро, вся дорога в глине. Я торможу на грани фола, чуть не падаю, очень скользко. Спрашиваю у них, чего? А они мне, вон, мол, назад показывают. Я поворачиваю голову и тут мимо меня на боку скользит Валерий Викторович. Встаёт, отряхивается, говорит, сигналил, вон, башню хотел остановиться сфотографировать, а я всё не останавливался. В общем, дорожники мне помогли, а Валерий Викторович чуть не вписался в меня на торможении. Осмотрелись: дорожное покрытие к башне чуть менее, чем полностью состоит из глины. Подумали, не проедем. Да и пешком тяжеловато будет и грязновато. Башня, конечно красивая, но мы решили ехать дальше. Валерий Викторович оценил свой новый прикид (рваный грязный дождевик) и основал мото-клуб «Мотобомжи». Я тут же записался вторым членом.
Про печенье
Когда мы ездили на фестиваль к озеру Байкал, по пути заехали в магазинчик в Тулуне. Получив одобрение от Валерия Викторовича, купил пакет печенья Земляничного. Далее, в дороге, абсолютно все отказывались от этого печенья. Почему? Я так и не понял. Я его поедал по одной печенюшке вечером и по паре штук утром. Эти печеньки уже в виде крошек (вибрация не пощадила) приехали с нами в Томск.
День 1, 28 Июля, 0 — 500 км
Встал, собрался, позвонил Валерию Викторовичу — он проспал. Не проблема, подумал я, — отодвинули время встречи. С этого момента по плану уже практически ничего не шло. Сбор и старт намечались на выезде из города.
Когда подъезжал к месту встречи, мои попутчики уже стояли, готовые обои. Валерий Викторович выглядел как мототурист-брутал, взявши с собой заднюю резину и повязавши её поверх всего багажа. Я неизвестно как выглядел, но кофра у меня было три, на баке красовалась набачная сумка, а на месте пассажира лежала седельная сумка. Екатерина Сергеевна на фоне нас выглядела аскетично.
Выехали в 13:39. Погода стояла пасмурная. Знаменитая гравийка перед Мариинском встретила нас дождем. Этот участок дороги не могут отремонтировать уже многие годы. Находится он на границе Томской и Кемеровской областей, поэтому, видимо, считается ненужным. Здесь боролись со стихией, одевши дождевики, ехали одушевленные: отпуск только начинался. По этим кочкам, пескам и гравиям Валерий Викторович вёз нам пирожки, заботливо приготовленные его мамой, Ольгой Олеговной, за что ей отдельное Спасибо! Былые чистыми мотоциклы начинали выглядеть так, будто в пути уже несколько дней.
Но вот, заканчивается этот маленький адок, около 25 км грунта позади и я начинаю чувствовать, как болтает зад моего мотоцикла. Принимаю решение остановиться и не зря. Здесь же первый раз скидываю шлем с головы и слышу «Лысый хер?!». Да, перед поездкой я не успел навестить парикмахерскую и почти наголо побрился машинкой у себя в ванной: большую шевелюру накладно иметь в дороге. Скидываю кофр, откапываю жгутики. Также жгутики откапывает Екатерина Сергеевна. Сравниваем, её жгутики оказываются живее моих. Их и использовал. Здесь героически держится инструмент по впихиванию жгутиков (позже, после поездки, он развалился у меня в руках, оставив рану). Вспоминаем нашего товарища Виталия, который настойчиво впарил мне свой чудо-насос, добрым словом. Во время ремонта поедаем пирожки.
Останавливаемся в Ачинске чтобы посетить Мир Продовольствия.
За не целый день проехать получилось немного. Опоздание по графику и ремонт колеса осаживают нас как пулю песок. Ищем место для ночёвки. Встаём за Ачинском. Позади около 479 км.
Едим гречку с тушенкой и ветчиной. Как же я соскучился по этой путевой еде!
Ночью снится, как Валерий Викторович собирает весь мусор вокруг нашей стоянки, но очень расстраивается, что не может его вывезти на своём мотоцикле. Досмотреть не удаётся, так как приехала какая-та тарахтелка и долго делала бам-бам. Лень не позволила вылезти и посмотреть, в чём же дело. Но позволила вновь заснуть, как только тарахтелка покинула наше расположение.
День 2, 29 Июля, 500 — 1200 км
Как оказалось, в нашем лагере люди делились ещё на два лагеря: первый пил кофе, а второй это я. За завтраком обсудили ночные шумы. И что вы думаете? Екатерина Сергеевна тоже слышала бам-бам! А Валерий Викторович нет. Видимо, увлечённо собирал мусор во сне, желая сделать этот мир лучше.
В пути Валерий Викторович прикармливал нас конфетками с женьшенем. В этот день пришлось немного помокнуть: нас сопровождал дождь.
Место для ночлега нашлось быстро. Здесь, на пути к стоянке, TRX демонстрировал свои внедорожные качества в полной мере. Напомню, это спортбайк, в отличие от TDM! Встали недалеко от вышки сотовой связи, в лесу, рядом с полем. Я опасался за наше здоровье. Очень надеялся не облысеть за ночь от излучения.
День 3, 30 Июля, 1200 — 1850 км
С трудом покинул тёплую палатку: было прохладнее, чем предыдущим утром. Походил вокруг, поел костяники. Порепетировал гимн РФ на губной гармошке. Растолкались, поели кашки и тронули.
Проезжавши Тулун, не могли не остановиться в легендарном магазине для покупки печенья марки «Земляничное». Взяли за традицию!
В дороге здорово дует под куртку в поясницу от багажа, расположенного позади. Специальный чёрный мото-пояс я дома забыл. Искали в аптеках около заправок, купил неказистый белый пояс.
К вечеру достигли Байкала. Виды нас потрясли. У Екатерины Сергеевны после пары серпантинов оформилось яростное выражение лица.
Совершили ещё остановочку для фоточек.
Чуть дальше наткнулись на стихийный вдоль-дорожный рынок. Естественно, купили здесь омуля. Также купили чернику. Но никто не хотел продавать пол-ведра клубники: либо ведро, либо никак. Ведро нам было не осилить. Мы никак не могли объяснить себе такую упёртость. Проехали дальше — купили пол-ведра у одинокой бабушки, которая очень довольная, сверкнув улыбкой, покинула пост со словами «теперь можно и домой». Я бережно упаковал клубнику в набачную сумку (её меньше трясёт чем кофры, она внутри колёсной базы), предварительно освободив её практически от всей поклажи.
На заправке в Танхой, как обычно, положил набачную сумку на центральный кофр. Но обратно пристегнуть не удосужился. В итоге, ровно через 32 км, проверяя, всё ли на месте, обнаружил наличие отсутствия сей. Ребята по темноте шпарили быстрее, чем позволяла моя отвага. Ехавши позади, мне их было не догнать. Все торопились к месту, которое посоветовал товарищ Валерия Викторовича, прямо на берегу Байкала. Я остановился, написал им сообщение и поехал обратно, осматривая обочины. Вернувшись на заправку, прочесал всё вокруг, спросил у кассирш, спросил в соседнем киоске. Ребята записали номер, обещали позвонить, если что всплывёт. Закрадывались подозрения, что сумку кто-то украл. В голове перебрал список покинувших меня предметов: клубника, монокль, спирали от комаров, зарядник от прикуривателя, шнурок микро-усб, повербанк. Здесь я расстроился. Самым дорогим и важным была сама сумка с креплением на горловину. Пропало место в поклаже, которое вряд ли удалось бы где-нибудь возместить. Магнитные не подходят — на баке чехол.
Пока расстраивался и ободрялся, приехали Валерий Викторович с Екатериной Сергеевной. Говорили, очень переживали, куда я от них мог сбежать. На пути к месту смотрели в обочины в шесть глаз, но ничего не нашли. Достигли места ночёвки — берег озера, станция Мишиха. Как увидел гравий, во мне проснулся эндурист, глаза залило кровью, не прошло и минуты, как я обнаружил себя на ТДМе, висевшем на брюхе, закопавшемся в камнях. Толкали все втроём.
Валерий Викторович смастерил костёр. Поминали сумку. Ели омуля, потом ягоду. Потом снова поминали сумку. Ребята винили меня за клубнику. Уснуть, как ни странно, нам не помешала даже дикторка со станции Мишиха и регулярный шум проходящих поездов.
День 4, 31 Июля, 1850 — 2500 км
Проснулся, свежо. Открыл палатку и увидел Байкал. Вид на озеро прямо из палатки… Ставились в потемках, поэтому ночером Байкал удалось только понюхать.
Здесь Екатерина Сергеевна смастерила кашу с шоколадом марки Казахстан. Оказалось неплохо. Здесь же перешли на сгущенное молоко уже с молочным жиром (до этого ели «сгущёнку», которую я купил, ещё не понимая разницы). Оно заиграло радугой вкусов. Чай пили вчетвером, с Валерием Викторовичем, Екатериной Сергеевной и с видом на Байкал. Шикарно!
Во время сборов вышел местный кот и мгновенно стал фотомоделью для всех. Даже ленивый шёл и фотографировал. Кот что-то орал на своём, кошачьем (почему кот — можно понять по фотографиям). Против нас ничего не имел. Видимо, шёл испить воды из озера. После поездки навёл справки: больше всего эта животинка похожа на Амурского Лесного Кота, занесён в красную книгу Приморского Края. Поделился этим с ребятами. Но Валерий Викторович навёл свои справки и заявил, что это Бенгальский кот. С чем я не мог не согласиться.
Тронулись, на прощанье сделали пару фотографий возле станции Мишиха.
Дорога - просто сказка! Серпантины, бесконечные повороты, налево, направо… Мерились кто глубже закладывает. Я закладывал глубже, Валерий Викторович ещё глубже, а Екатерина Сергеевна ещё более глубже.
Екатерина Сергеевна выдвинула гипотезу, почему в Японии мотоджимхана родилась и стала так популярна - потому что у них всюду, должно быть, серпантины.
Но вот, серпантины закончились и начались бесконечные ремонты. Проскочили до Улан-Удэ и забыли как ужасный сон.
Бурятия удивила своими пейзажами и вежливыми водителями. Каждый прижимался вправо и давал дорогу проехать.
Заправились на последней заправке известного бренда и сели поесть бурятских поз с лагманом. Сытые двинули в путь.
По растительности Забайкальский край очень похож на нашу Сибирь, но рельеф по-круче. Сибирь в 3D. Окружающие пейзажи заставляли чувствовать себя уютно, как дома. Дорога приятного качества. Выглядит так, будто за неё взялись всерьез.
На ночёвку встали в сосновый бор. Пока ставились, стемнело. Показалось, что слышали кабанчика. Повсюду непонятные следы! Переживали, что встали на кабанью тропу и они нас снесут . Успокоили себя - следы от лошади. Мимо по трассе проезжала машина и осветила нас фарой-искателем, сквозь опушку леса. Странно, подумали мы (в следующем дне - разгадка). Провиант собрали ко мне в палатку. Если медведь придет на запах, то полезет ко мне.
День 5, 1 Августа, 2500 — 2700 км
Проснувшись, в первую очередь убедился, что меня не съел медведь. Затем убедился, что медведь не съел Валерия Викторовича и Екатерину Сергеевну.
Утреннее солнце обнажило трещины на пластике TRX Екатерины Сергеевны. Бедняга не выдержал вчерашние гравийные участки. Хозяйка не растерялась и произвела акт тюнинга при помощи смекалки, серого армированного скотча и маникюрных ножничек, чем заслужила комплимент от Валерия Викторовича — он сказал, что думал так и было.
Позавтракавши кашей, выехали в сторону Читы. По дороге было совсем немного ремонтов.
По сторонам от дороги видно стоячую воду, почти озёра. В этом году природа беспощадно заливает Забайкалье.
Видели лошадь, стоящую внутри остановочного комплекса. Эволюция или лень? Скоро все лошади будут ездить на автобусах.
Застали ещё немного ремонтов. Валерий Викторович решил практиковать змейку между дорожных конусов, заботливо расставленных дорожными рабочими. Оставил попытки после первого конуса, сбитого кофром.
Въехавши в Читу посетили кладбище. Валерий Викторович навестил близких. Первая возможность за десять лет...
Чита радует своим рельефом, это как Томск в 3D.
Проехавши через город нашли байкпост Мотохата Острог. Семён нас встретил с трассы и объяснил как проехать. Из-за наводнения размыты кое-какие дороги и мосты. Но к острогу подъехать всё-таки удалось.
На месте оказался Иван, пел песни собственного производства. Позже заскочил Михаил, попил чай и уехал высыпаться. Ночью должны заехать еще двое мотопутешественников.
По прибытии разгрузили мотоциклы и поехали по делам. А дела были: Валерию Викторовичу нужно было перебортовать заднюю резину, мне купить павербанку и зарядник от прикуривателя (взамен утраченных в набачной сумке), а Екатерине Сергеевне заменить вздувшийся аккумулятор на ейфоне и купить четыре литра священного «мотомасла». Пропаганда в пользу «автомасла» нами была только начата.
Дилера «мотомасла» нашли сразу, неподалеку от школы Валерия Викторовича, но масла у него нашлось только три литра. Забрали всё! А шиномонтаж пришлось поискать подольше, т. к. не везде балансируют мото-колёса.
Пока Валерий Викторович ожидал очереди на шиномнтаж, мы с Екатериной Сергеевной сходили в магазин, затарились продуктами на предстоящий ужин и на следующий день. Тушёнку выбрали бурятскую, т.к. Валерий Викторович как-то говорил, что она хорошая. Позже заехали в магазин за моими электронными нуждами и через дорогу заменили аккумулятор в ейфоне.
Теперь я с павербанкой! Был тяжелый выбор, взять плоский с одним выходом или толстый с двумя. Взял с двумя, на всякий случай.
На байкпосте по причине затопления отсутствует электричество, работает бензогенератор. Мы щедро его заправили из большой канистры Валерия Викторовича. Все гаджеты заряжаются от розеток, генератор тарахтит.
Валерий Викторович поехал по своим делам: встретиться с друзьями и посетить второе кладбище.
После бодрящего уличного душа отошёл постирать одежду. Вернулся - обнаружил Екатерину Сергеевну и Семёна, играющих на гитарах. Екатерина, оказалось, ещё и прелестно поёт!
Перешёл к обслуживанию мотоцикла. Пока снят багаж, решил заправить автосмазчик цепи. Ушло 3 мл спец-жидкости, состоящий на 50% из православной фирменной и на 50% из масла для цепей бензопил. Проверил уровень масла в двигателе, попинал по колёсам.
На базе живут две собаки. Одна, стаффорд, бегает свободно, другая - на цепи. Говорят, они дрались, потому и разделили. Стафф, по кличке Чудо, бегает играет с резиновой перчаткой. Очень ласковая и милая, но при въезде облаяла Валерия Викторовича. Я поступил бы также.
Вернулся Валерий Викторович и рассказал очень смешную историю. На кладбище он уронил мотоцикл в промоину, он лёг чётко между камней. Ни одной царапины. Сам поднять его не мог. Смеркалось. Он увидел недалеко автомобиль и побежал. Да, бежит человек с кладбища и размахивает руками. Сказать, что экипаж автомобиля был напуган — ничего не сказать. В итоге, мотоцикл поднять и вытащить из канавы ему помогли. А мы поржали от души.
За вечерними разговорами узнали, что местные прямо с дороги стреляют кабана. Один светит фарой-искателем, а другой туда целит, как глаза загораются, стреляют и кабанчик готов. Переглянулись, подумали, как нам вчера повезло.
Под ночь вышел за территорию байкпоста и смотрел на огни города с пустыря, затем, вернувшись, на зарево от заката, качаясь на качели. Душевно посидели с Валерием Викторовичем под шум генератора.
Генератор заглушен. Отошли спать. Завтра предстоит самая дикая дорога: до ближайшего крупного города 2000км. У Екатерины Сергеевны только три литра масла из запланированных четырёх! Что нас ждёт впереди?
День 6, 2 Августа, 2700 — 3400 км
Встали рано. Болела голова. То ли от недосыпа, то ли от прокуренного воздуха на байкпосте.
Заменили Валерию Викторовичу лампочку в заднем фонаре. Пока мои попутчики смазывали цепи, старался не подкалывать их по поводу автосмазчика. Кажется, они не заметили моих вчерашних неудобств (когда я подливал втихаря в автосмазчик масло).
Собрались, поехали в объезд размытой (короткой) дороги.
Заправились на заправке известного жёлтого бренда с заклеенным названием. Как сказали местные, у данной сети заправок закончилась франшиза или что-то в этом роде.
Чита провожала нас дождём. Мы не сдавались: засунули наши тела в дождевики и погнали. Ехали сквозь облака. Этот край - кузница облаков. Поднимались в горы, снова спускались вниз. Было очень сыро. Количество подъёмов и спусков — не счесть.
Начался участок с редкими заправками (надежда была на мои две полутора-литровые канистры и на десятку Валерия Викторовича). Тучи раздвигались, погода радовала.
Пока ехали, начали соблюдать правила скоростного режима чуть менее, чем прежде. Когда ехал 140, обогнал УАЗ Патриот. После него, униженные, ещё долго дышали запахом горелого масла.
Покушали в кафе «Маяк». Здесь нас удивили мимозой с горошком и отдельным счётом на заправки к салатам (майонез или сметана). Екатерина Сергеевна рассказывала технологию выпекания хлеба. Мы пережёвывали пищу.
Отъехали от кафе, заехали на подозрительную искусственную насыпь (видимо, полосу для аварийного торможения). Фоточки, шуточки. К нам заехали хлопцы на «нивере» и невиданном «крузаке». Оказались два немца на Ниве и русская парочка на Тойоте. Немцы пригнали автомобиль из Австралии, продали и купили рыбацкий нивер, едут на нём в Германию чтобы катать оффроад. Русские едут на автомобиле, пригнанном из Австралии, до Новосибирска. Барышня когда-то училась в Томске.
Проехали Могочу, остановились передохнуть. К нам выехал мужик на Планете тройке с затюненым колясычем (под перевозку «крахмала» и прочего хозяйского). Представился Александром, бывшим железнодорожником. Рассказывал про то, как моют золото, про храброго джентльмена, который не боялся медведей и про китайцев, которые бегали через границу за золотом. Про то, как кто-то ждал, пока они с золотом на узкую тропинку зайдут, шмалял из «трёхлинейки» за раз четверых, чтобы лишние патроны не тратить. В общем, непростые времена были. Выслушал наши медвежьи опасения. Сказал, что мы вполне сможем втроем загнать медведя при помощи топорика. Только вот топорика у нас нет. Предложил вариант с шокером. Использовал слово "не привыкши", чем заставил вспомнить анекдот и поржать от души всех нас.
В этот день обратил внимание на то, что задняя резина уходит. Похоже, метзелер туранс скатился в говно. Я планировал вернуться домой на этой же резине. Постепенно начал опасаться переобувки во Владивостоке — это потерянное время.
К вечеру заправились и купили воды. Цены на пятилитровые бутылки колебались от ста до двухсот рублей и мы радовались, когда удалось купить по сто двадцать. Тратили мы в сутки литров по десять, это только на питание.
Поехали искать место для ночёвки. Встали между железной и автомобильной дорогами. Решили, медведь здесь ходить побоится из-за регулярного шума. Валерий Викторович сначала смастерил костёр. Затем, после боли от того, что Екатерина Сергеевна пыталась использовать корягу, как сушилку для одежды, ловко смастерил оную из двух мотоциклов и одной веревки. Инженер! Пожрали.
Хлеб поджаривали на костре — радость (здесь очень пригодилась загребущая телескопическая вилочка Валерия Викторовича). И немного разочарования: бурятская тушёнка, как оказалось, состоит из жира и жил чуть менее чем полностью.
В процессе посиделок выяснилось: Валерий Викторович способен различать тип и загруженность вагонов по звуку. Сказывается детство, проведенное возле железной дороги, а также мечта стать машинистом. Боялся, что Валерий Викторович всё бросит и убежит на поезд, выдернув машиниста в стиле GTA. Здесь храбрость Валерия Викторовича (по поводу медведя) канула в лету и он спросил как включать режим тревоги на наших сигнализациях. Моя храбрость закончилась значительно раньше. Сели читать инструкцию - нашли как включать, потестировали - работает. Лёг спать с ножом под одной и брелком от сигнализации под другой рукой: лучше умереть героем! Засыпал под шум железной дороги, в мечтах о покупке новой набачной сумки во Владивостоке. Ситуацию осложняло то, что магнитная сумка мне не подходит, т. к. бак закрыт чехлом. Нужна с креплением на горловину. Спим.
День 7, 3 Августа, 3400 — 4200 км
За завтраком обсуждали по истине громадные размеры местных муравьев. У Екатерины Сергеевны с Валерием Викторовичем завязалась дискуссия по поводу вкусовых качеств муравьиных жоп. Как выяснилось, Валерий Викторович предпочитает красных - у них жопы кислее. Екатерина Сергеевна выражала солидарное мнение. А я молчал. Молчал и слушал. Слушал и молчал. Ведь я пробовал только маленьких чёрных муравьёв...
Оделись, тронулись. Как оказалось, заправки встречаются регулярно, наши опасения были напрасны. Дорога хорошая, есть волны, но они сильно не напрягают.
Проехали деревню Тыгда, в голове рождались шутки по этому поводу, одна за другой. Проехали реку Томь, так далеко и так близко (почти родной город Томск стоит на одноимённой реке).
В процессе езды опять обогнали фуру с синим кузовом. Мы обгоняли ее каждый день. Думаю, дело в тахографе, который не дает ехать дальнобойщикам слишком долго и во всю прыть. А так, он профессионал — он бы нас сделал!
ПроЕзжая часть размечена, как и прежде, в подъем две полосы, на спуск — одна. Добавляет удобства при опережении грузовиков.
Пересекли границу Амурской Области. Здесь нас встречала здоровенная асфальтовая площадка с кольцом. Вот где можно проводить мотоджимхану (если хотя бы кто-то доедет, хе-хе). Прокатился по кольцу. Постояли, пофотографировались, пошутили. Валерий Викторович херачил селфи. Здесь возникли серьёзные разногласия. Я хотел селфи с камушком, а Валерия Викторовича это не устраивало: пытался выбить его у меня из рук! Не толерантный, подумал я, и вышел из селфи.
Ещё немного пути и заехали перекусить. Поговорили с мужиком из Якутии. Одобрил наше путешествие, сказал - нужно так делать, пока молодые. Что-ж, был польщён.
На каждой заправке есть наше «автомасло» (которое заливаем в свои мотоциклы — я и Валерий Викторович), а священного «мотомасла» нет. Начали подкалывать по этому поводу Екатерину Сергеевну.
Пока ехал, в голове вдруг заиграла группа Нэнси, перебирая добрую половину репертуара.
Чем дальше ехали, тем больше оживала дорога. Нарастал трафик, приходилось больше смотреть перед обгонами. Дорога переставала быть пустынной.
Место для ночёвки выбрали спонтанно в поле с непонятным сельхозрастением непонятного назначения.
Валерий Викторович раздобыл дров и смастерил костёр в свойственной ему манере (огромная вспышка от бензина, как на Байкале).
Я добавил немного дров и мы сели пить чай, глядя на небо. А небо глядело на нас всеми своими звёздами. На нас смотрел даже Млечный путь.
Жар от костра разогревал разговор. Пришло время откровений. Надеюсь, никто не пожалел о рассказанном. Екатерина Сергеевна рассказала как докатилась до TRX, я рассказал как докатился до TDM. Валерий Викторович слушал и ничего не рассказывал (скорее всего, ТДМ сам до него докатился, но он, к сожалению, не разговаривает).
Съели, подкоптив, уже начинавший плесневеть, хлеб, заливая сгущенкой.
Засыпая понял, что за целый день ни разу не шутил про автосмазчик. Сыро, мёрзнет нос. Позже, по результатам коррумпированного нечестного голосования со вбросами и подтасовками, эта ночёвка получила минимальный рейтинг.
День 8, 4 Августа, 4200 — 4800 км
Ночью было особенно холодно. Но под утро солнце превратило палатку в парник.
Традиционно позавтракали кашей без хлеба, зато со сникерсом в прикуску.
Выехали почти без приключений. Лишь, когда я выезжал, мне дорогу пересек отважный бурундук.
Остановились у знаменитой стеллы Москва-Владивосток. Я делал селфи со стеллой, Валерий Викторович делал селфи со мной, делающим селфи со стеллой. Екатерина Сергеевна, в это время, весьма пошленько, немного стесняясь, попивала водичку, стараясь не обращать на происходящее внимания.
Только в Еврейской области я увидел ремонт трещин заливкой битумом. «Акономия», подумал я.
На первой заправке недоброжелательный тип посигналил Екатерине Сергеевне, чтобы откатила мотоцикл еще дальше, когда она заправила своего железного коня. Джентльмен не догадывался, что у пистолета присутствует шланг. После, пока мы протирали стекла, смотрел на нас с особенным презрением, постаивая в очереди. Я еще долго не забуду этот взгляд.
По дороге решил остановиться и сделать пару снимков. Валерий Викторович шутканул, что мне придется за них заплатить. Я шутку не понял. Еврейская же область! Орден Петросяна переходит к Валерию Викторовичу.
Подъезжая к Биробиджану я проворонил две заправки подряд и проехал на резерве 69 (шутка от Валерия Викторович: 69% людей в любой фразе увидят пошлость) километров, это мой рекорд. В бак я поместил 19,2 литра - тоже максимум за всю жизнь, сколько я заливал в мотоцикл. Для понимания близости провала, полная ёмкость бака 20 литров,
Вернулись на пару км, в кафешку со скоплением людей. Царил еврейский колорит. Стоя в очереди, слушал диалог с характерным акцентом. Отстояли довольно быстро. Как оказалось, место людное и хвост очереди чуть ли не начал выходить на улицу. Вовремя мы проскочили!
Валерий Викторович, смазывая цепь, узнал у байкера из Владивостока о бессчётном количестве мото-магазинов, что усилило мою надежду на приобретение новой подходящей набачной сумочки...
Ел борщ с салом и чесноком.
Поевши, поговорили с дальнобойщиком, которого, как оказалось, обгоняли целых два раза. Рассказал про «Алёш» на УАЗиках, которые кое-как едут, встанут впереди и мешают фуре. Рассказал, что тормоза не ахти. Про пару аварий, произошедших на днях. Люди торопятся, как в последний путь, когда начинается сезон, на море. Пользуясь случаем, узнал, сколько жрёт, сколько прет (!). Максималка ограничена электроникой 120, бак 1000 литров, 500 лошадок, расход 37-40 литров. Это носатый Вольво. Не узнал только сколько стОит. Пожаловался на налог за 4 грузовика 115 тыров и на систему Платон.
Подъезжая к Хабаровску восхитились шириной Амура. Возможно, это результат подтопления. После моста остановились для экстренного совещания. Решили искать жилье и гулять пешком. Обзвонили несколько вариантов. Нашли гостиницу прямо в центре, в парке. Приехали, шлагбаум охрана не открывала, до них не мог дозвониться администратор гостиницы. Естественно, ведь охрана на улице, а телефон в будке. Со скрипом и ворчанием впустили. Заехали, заселились. Достаточно приличное место. В номере два этажа.
Переодевшись, пошли гулять. Прошли парк. Впечатлил фонтан с подсветкой и музыкой, фигурки из разных советских мультфильмов. Особенно выделялись Бременские Музыканты. Я взял хот-дог и мороженко. Хотел ещё смузи, но не успел: никто не хотел меня ждать.
Дошли через парк до набережной. На причале нас ждал настоящий теплоход! Слабость к водным прогулкам понесла меня к нему. Спрашиваю:
- Почём, когда?
- Отчаливаем в 22:00.
Глядь на часы — время 21:58. Товарищей не пришлось долго уговаривать, - прыгнули в теплоход и отчалили. Нас окунула в себя часовая прогулка по реке Амур. Смотрели на огни города, проплывая под мостами. Пили чай с тортом Прага.
Сошедши на сушу, пошли по набережной. Аттракционы к этому времени уже были закрыты, чему не обрадовался Валерий Викторович, мечтавший поблевать.
Набережная оказалась очень приятной для прогулок. Для людей, ведущих активный образ жизни, есть лавочки-качели, а пассивных - просто статично зафиксированные классические лавочки. Часть набережной находится в ремонте — когда-нибудь станет «более длиньше» и «более лудше».
В номера возвращались пешком, говоривши о многом. Валерий Викторович печатлел многие достопримечательности. Я старался не отставать. На его стороне была светосила объектива и большая матрица фотоаппарата, а на моей дерзость и наглость.
День 9, 5 Августа, 4800 — 5200 км
Проснулся немного недоспавши. Сосед по номерам оказался с Сахалина. Посоветовал не тратить время на Владивосток, а посетить пляж в районе Ливадии.
От гостиницы впечатления остались положительные. Никто не жалел о вчерашнем. Тронулись в обед.
Я вёл по навигатору. В какой-то момент Валерий Викторович, видимо, забыл о кофрах и очень дерзко остановился рядом со мной. Я посмотрел — между нашими кофрами было около трёх сантиметров. Оценил мастерство. Или удачу.
Навигато начал лагать. Пришло время Валерия Викторовича (который непонятно как, но хорошо ориентируется в незнакомых городах) и он вывез нас из Хабаровска на трассу. Традиционно, с разворотами.
Трафик плотный. Дорога уже не такая просматриваемая. Солнце сжигает в нас все силы. Ехать очень жарко. Чувствуется, как у всех копится усталость.
Остановились в кафешке с лавочками. Я заказал окрошку, оказалась с кефиром по умолчанию. Неожиданно. Почти час сидели пили чай со своими «маффинами».
Тронулись, проехали еще немного. Оказалось, Екатерину Сергеевну оставила без сил волнистая дорога. Местами даже, ребристая. И тут в меня вселился сервис-мэн: я решил подстроить ей подвеску помягче... Подкрутил - и задний амортизатор стал жесткий, как у Валентино Росси (я сам не пробовал, но думаю, примерно так). Вернуть обратно не получалось. Кажется, вместе с регулировочным колесиком там крутится что-то лишнее. Я чувствовал вину за произошедшее. Екатерина Сергеевна вела себя как настоящий мужчина, стойко перенося новые тяготы и лишения.
Проехали ещё немного, нашлось место для ночёвки. Судя по всему, брошенный лагерь дорожников. Куча забытых вещей. Зато сухо и тепло.
Меня не покидало чувство вины за диверсию с амортизатором. Решил реабилитироваться, кручу-кручу, запутать хочу, и — получилось. Амортизатор начал работать как надо.
Тушенка из индейки (купленная по моему предложению) содержала костей чуть меньше, чем мяса. А я то думал, что же там будет вместо жира...
За чаем жарили микро-зефирки маршмаллов на костре. Екатерина Сергеевна вещала про стадии обжарки сахара. Я испытывал нервы всех своей ломаной игрой на губной гармони. Валерий Викторович слушал это всё, смотрел на небо и молча страдал.
День 10, 6 Августа, 5200 — 5600 км
Первый раз проснулся от света. Солнце превращало палатку в парник. Вышел, расстегнул все вентиляции и оба тамбура. Это продлило сонную агонию еще на час.
Валерий Викторович смастерил костер и начал экологическую вахту - сжигать мусор, оставленный дорожниками. Мне идея понравилась - поддержал. Попутно собрал коллекцию обуви весна-лето.
Тем временем, практически над нами пролетали два военных вертолета. Валерий Викторович узнал в них МИ-8. Я в вертолетах сильно не разбираюсь, поэтому не умничал.
К моменту выезда солнце уже прилично грело. Я опасался повторения вчерашнего сценария, когда мы были повержены солнцем.
На ходу убрал шторку подбородка на шлеме, что добавило мне немного сквознячка. Снова проворонил пару заправок. Нагнали мужика на старенькой «африке». Вместе заехали на заправку, оказалось, едет домой, в Находку, с фестиваля, прошедшего севернее Хабаровска. Здесь же к нам подошел ещё водитель «голды» полторашки. Оказался из Свободного - оставил контакты на случай поломки или ночлега. Двинули дальше.
А дальше нас ждала шикарная объездная вокруг Уссурийска. Миновали его.
Ближе к Владивостоку наткнулись на некое Бистро. Оказалось, ничего там нет, кроме выпечки и бртунчей. Взяли по бртунчу и уничтожили. Вполне сносная штука. Мясо с картохой в лаваше, а-ля шаверма.
К Владивостоку трафик усиливался и уплотнялся. Водят здесь достаточно активно. Полосы узкие, междурядье занимать удавалось далеко не везде. Проехали по новому мосту — шикарен!
Планы снимать собственное жильё обломались о местные цены. Взялись за байкпосты. Обломались с одним, получилось с другим. Нас встретили добрые люди. Эш - душа байкпоста «Братство Востока», сделал нам вводную, рассказал много, про шведский стол в местных ресторанчиках, про море, про ветер, про местные магазинчики...
Сбросили багаж на байкпосте. Устали? Едем кататься по Владивостоку! Ах как великолепно управлять порожним мотоциклом! Первым делом едем на остров Русский. Заправились на нём, прокатились, стали искать пляж. Нашли место для фотографии. Стояли, прыгали, сидели, испытывали радость. Вот именно здесь пришло ощущение того, что мы, наконец, доехали, добрались до желанного места!
Местные посоветовали пляж со въездом за 150 р. Оказалось, хотели взять по 150 с каждого, как с машины. Несправедливо, подумали мы и пошли на бесплатный пляж совсем рядом.
Искупались - вода прохладная. А нам рассказывали про мерзкую теплую воду 28 градусов. В голове не прекращала играть песня «Владивосток-2000».
Искупавшись, поехали в центр, хотели пожрать чего-нибудь. Но больше всех хотела отужинать Екатерина Сергеевна. Нашли китайский ресторан - должен работать до двух ночи, но там организованная группа китайцев, по предварительному сговору, празднует день рождения. Они извинились, а мы пошли дальше.
Сходили на набережную, уничтожили по хот-догу, сидя на берегу.
Поехали спать.
День 11, 7 Августа, 5600 км
С утра позвонил Эш и сообщил, что в порт зашел здоровенный круизный лайнер. Пошли завтракать в китайский ресторанчик, на шведский стол за 350 рублей. Гвоздём программы была свинина в кисло-сладком соусе. Екатерина Сергеевна ходила её накладывать два раза, Валерий Викторович три раза или четыре, сбился со счёту.
После - поехали в магазин искать мне набачную сумку. Это всё для того, чтобы я не выел ребятам мозг. В наличии ничего подходящего не оказалось. Обзвонил ещё пару-тройку магазинов. Один вписали в план на следующий день на колёсах. Думаем о смене масла. Готовим Екатерину Сергеевну к вступлению в секту заливателей "автомасла": в соседнем магазине наше «автомасло» дешевле «мотомасла» вдвое.
Двинулись в центр смотреть на круизный лайнер. С трудом нашли место куда припарковать мотоциклы, прошлись пешком. Оказался MSC Splendida - один из самых больших судов в мире. Он поразил нас своими размерами (навёл справки: 333 м в длину, вместимость 3900 человек). Как позже выяснилось, в порт впервые зашел такой большой лайнер и на него посмотреть собирались даже местные. Мы тонули в толпе людей, всюду щёлкали затворы фотоаппаратов! Казалось, каждый пришёл посмотреть на этого мастодонта.
Дальше поехали на смотровую площадку. Валерий Викторович с трудом нашёл дорогу, как туда заехать. Как оказалось позже, можно было заехать более дальше. Смотрели на город изо всех сил, смотрели на мост. На нас смотрели тучи и начинал моросить дождик.
После смотровой площадки двинули на остров Русский посмотреть на университет с неблагозвучной аббревиатурой ДВФУ. Остановились, посидели, помедитировали. Валерий Викторович с Екатериной Сергеевной наслаждались видом. Впрочем, я тоже.
От университета поехали искать форт (на острове полно заброшенных оборонительных фортов царской эпохи), до которого, как нам казалось, можно доехать на мотоцикле. Когда приехали, наши планы были порушены каменной дорогой из валунов и начавшимся дождем.
Развернулись, поехали в наше пристанище. На пути встретили Эша (вот совпадение), припарковались на берегу залива, поговорили.
С байкпоста потопали в магазин пешком. Прошли улицу бутиков. В магазине купили множество всякой отравы, а также невиданные ранее мной пельмени категории «А». Принесли домой, сварили, пивнули чая.
За нами приехал Эш. Он прокатил нас по смотровым площадкам. Заехали на ту же площадку, где были днём, но с более хитрого места. Затем на другую площадку. Над портом... За работой порта можно наблюдать вечно! Тысячи контейнеров и ни один не будет забыт или потерян! На обратном пути показали терминалы и стоянку для растаможки ввезённых автомобилей. Памятное место: здесь проходили мотоциклы наши и наших товарищей!
По возвращении на байкпост нас ждали читинцы, которые следят за байкпостом «Острог», в которым мы останавливались ранее, в Чите, в их отсутствие. У них кое-какие приключения произошли. Завязалась беседа, сон откладывался. Главная идея их приключений была - повысить качество сервиса на байкпосте. А именно, прикупить мопед. А потом решили прикупить ещё один и на них же вернуться в Читу, своим ходом.
День 12, 8 Августа, 5600 км
Сегодня запланирована пешая прогулка с использованием общественного транспорта. Доехали на автобусе в центр. Начали там категорически ходить на ногах.
Наткнулись на торговый центр для мужчин. Я так представил, это место, где мужчины ходят шопятся, а женщины их сидят и ждут.
Зашли на часть набережной, где причалены несколько серых кораблей. За 50 рублей можно зайти и побродить по верхней палубе одного парусно-моторного корабля. Скорее всего, списанного. Чуть дальше записались на морскую экскурсию, на следующий день.
Здесь же находилось желанное для нас место — подлодка-музей С-56. Подлодка выставлена на суше. К корпусу смонтированы два тамбура, на вход и на выход. Стоимость посещения - всего 100 рублей. Заходим с кормы. Первая половина подлодки переоборудована в просторные комнаты. Здесь всю комнату заняли китайские туристы. Говорят, они заполонили Владивосток, как только рубль упал и, видимо, российские города стали выглядеть привлекательнее с китайской стороны. После двух музейных комнат нас ждал отсек с перископом. Тут я подержался за руль, погазовал. Дальше шёл отсек с капитанской каютой и кают-компанией. Следом - комната отдыха экипажа. Между отсеками - круглые проходы с люками, около метра в диаметре. Чтобы пройти, приходилось скукоживаться. На выходе из подлодки - сувенирная лавка. Здесь я приобрел себе «калящникова» (произносить нужно с характерным французским акцентом)!!! На улице вдоль подлодки разгуливал Ленин и разводил китайских туристов на платные фото.
Двинули вдоль набережной. Около военных стоял бетонный блок на колёсиках. Идея, конечно, странная. Вот, преграда! Но… Можно откатить в сторонку.
Незаметно подошли к речному вокзалу. Народу не было совсем. А вчера вокзал ломился от желающих посмотреть на один из крупнейших в мире круизных лайнеров! Здесь же посмотрели на солнечные часы. На регулировку по месяцам тут уже давно забили.
Подходило время обеда. Решили отойти подальше от вокзала, в целях покушать подешевле. Буквально в следующем квартале наткнулись, снова, на шведский стол в китайском ресторанчике. Поели на 300 рублей. И опять мясо в кляре и кисло-сладком соусе!
Дальше пошарахались по центральным районам. Потренировали наши ягодицы, квадрицепсы и икры. Город пестрит холмами. Идти приходится то вверх, то вниз.
Прогулялись по верхней части набережной, затем по нижней.
Набрели на интересную сувенирную лавку. Попробовали варенье из лимонника.
Увидели того самого городового.
Затем наткнулись на съемки японского клипака.
Забурились рядом в кафеху. Дизайнеру тут можно поставить пятерку с плюсом. Или даже с двумя. Сделано все очень здорово. Стиль лофт. Здесь покушали мороженого по демократичной цене из рожков угольного цвета.
Тот, кто брал в руки Калящникова, сразу же становился беспредельщиком.
Домой возвращались по улицам и жилым кварталам.
День 13, 9 Августа, 5600 км
Вставши позавтракали бутербродами с плавленным сыром и докторской колбасой. Уже собирались ехать в морской круиз, на который записались днём ранее, как Эш нам стремительным домкратом прорекламировал своего чувака Константина по прозвищу «водолаз». Итак, мы не едем на какую-то регулярную экскурсию, а едем на эксклюзивную прогулку по Уссурийскому заливу, на целый день! Всего лишь, надо заехать за Константином и это нам по пути!
Закупившись сухим пайком, двинули на встречу к Константину. Приехали, на обочине условленного поворота. Ждём Константина. Периодически поглядываю в зеркало заднего вида. Глянул — к нам идёт некий люмпен. Присмотрелся — в руке у него современный шлем типа флип-ап, доведённый до состояния, в котором его не страшно оставлять на мотоцикле без присмотра. Что ж, превращаю Константина в пассажира и едем дальше.
Впереди дежурил экипаж ДПС. Выяснилось, что Валерий Викторович забыл документы на мотоцикл. А мы так подозрительно остановились, метров за пятьдесят до них. Пронесло — мы им были совсем не интересны.
Приехавши на пирс, располагавшийся в городке отдыха под названием Жемчужный, я прихватил бак от лодочного мотора и поехал с ним на заправку. Бензина у Константина было недостаточно для нашей амбициозной поездки.
Я опасался, что на заправке откажутся заливать в пластиковый бак. В пластиковый бак залили, но меня ждала другая засада. Как только я тронулся с заправки, посочился бензин через атмосферный клапан. На заправке не было влажных салфеток. Купил пару пакетов и только начал думать, как позвонил Валерий Викторович. Сказал докупить масла для 2Т и пообещал приехать на помощь. Тут у меня созрел план поймать грузовик и попросить довезти в кузове ссущуюся канистру. Сходил до заправки - масла не было тоже. Для ловли грузовика нужна была сотка. В кармане были только фиолеты. Пока запихивал канистру в пакеты, подъехал Валерий Викторович с влажными салфетками. Я пошёл разменивать фиолет на заправку. По возвращении Валерий Викторович, как оказалось, решил проблему - закрутил этот чёртов клапан! Такое ощущение, что производитель предусмотрел эту возможность для транспортировки. В этот момент мне было стыдно за то, что я не смог справиться с этой проблемой самостоятельно.
Стартанули на лодке из бухты. Лодка, как и многое на востоке, оказалась куплена у японца. Корпус из стеклоткани, мотор Уамана 60 л.с., трех-цилиндровый, двухтактный. Лодка эта предназначалась для рыбалки и была не столь гламурной, сколь могла бы быть. Основная лодка для туристов, в данный момент, находилась на ремонте. Константин похвастался, что может делать скуби-ду, если вода спокойная. Как оказалось, это аналог стоппи на мотоцикле. Никто из нас не рискнул согласиться на демонстрацию.
Дошли до первого дикого пляжа под рассказы и легенды от Константина. Встали на якорь, искупались. Здесь нас ждал сюрприз: Константин заблаговременно раздобыл для нас морских гребешков. Они были ещё живые. Все кроме меня начали их уплетать. Мне было мерзко и противно. Но любопытство одержало верх. Попросил научить их вскрывать и попробовал - оказалась очень вкусная штука. Мерзко, но чертовски вкусно! Купались, ели гребешка, снова купались.
Дальше двинули на другую сторону Уссурийского залива. На середине остановились, искупались. Константин сказал, что акул не должно быть... 99%. Главное, не испражняться в воду - акула идет на запах. Было клёво, но страшновато. В воду не испражнялись… Я точно не испражнялся.
На другой стороне залива было очень много старых ракушек всяких мастей. Целую раковину, на сувенир, мне найти не удалось. Валерий Викторович набрал каких-то камней. Захотелось набрать больше и хвалиться, но быстро отпустило. Камни были вулканического происхождения.
Обратно шли по волнам, как и предупреждал наш морской волк. Мотор пришлось приподнять, чтобы нас не заливало водой. Опасности для здоровья это не представляло, но расход топлива был побольше.
Хотя в тот день страшно было умереть от акулы, но реальнее было умереть от смеха. Екатерина Сергеевна поделилась анекдотом:
Идёт по морю тяжелый крейсер. На мостике стоит капитан и смотрит в бинокль на водную гладь. Вдруг он замечает под водой торпеду, идущую прямо в борт. Капитан зовет боцмана: - Боцман, пойди в трюм и отвлеки команду, чтобы никто панику не поднял. Боцман спускается вниз и говорит матросам: - Спорим, что я хером по палубе ударю и корабль развалится. Команда соглашается. Боцман достает свой хер, бьёт им по палубе. БАБАХ!!! Крейсер вдребезги. Среди обломков и человеческих тел за спасательный круг держится уцелевший боцман. К нему подплывает капитан: -НУ И УРОД ТЫ, БОЦМАН!!! ТОРПЕДА МИМО ПРОШЛА!!!!!
Вышли на берег, попрощались с морским волком. Поездка вышла очень душевной, все остались довольны!
По приезду на байкпост не обнаружили читинцев. Проехали их искать в гараже местного байкера-кастомайзера Кирилла. Посмотрели там на его знаменитый чоппер хардтейл, который ездил по Монголии. Поездку закончили заскоком в магазин.
Вечер закончили пельменями и встречей мотопутешественников из Рязани и Москвы.
День 14, 10 Августа, 5600 км
Вставши позавтракали яичницей из десятка яиц и вчерашним балыком, который ходил с нами по морю, но не был там съеден (получается, мясо, томлёное на море).
Сели на автобус и поехали на остров Русский, в океанариум. Ехать на автобусе значительно дольше, чем на мотоцикле. Но присутствует приятный бонус - можно смотреть по сторонам, а виды очень приличные. Особенно, когда двигаешься по мостам.
Сошедши с остановки, увидели смотровую площадку. Сделали по паре фото, увидели форт. Исходили форт. Прочитали историю про форт на стенде.
По территории океанариума регулярно расставлены кабинки биотуалетов.
Билет для взрослого стоит 1000 рублей (в океанариум).
В океанариуме мороженое стоит гуманных денег. Отделано всё на очень высоком уровне. Заходишь и идешь по лабиринту. Везде таблички, куда идти дальше и где туалеты. Много рыбы. Вообще, рыбакам понравилось бы!
Самой очаровашкой там оказалась нерпа. Эта милая мордочка и то, как они плещутся, вызывают у всех бурю восторга. Я долго караулил нерп, чтобы сделать удачный кадр. Всё никак! Тут, откуда ни возьмись, подходит Валерий Викторович, с фотоаппаратом на шее, к нему подплывает нерпа, он делает пару замечательных снимков и идёт дальше. Сказать, что я был раздосадован — ничего не сказать!
Дошёл до северных морских котиков - смотрятся менее няшно, чем нерпы.
Ещё интересными показались пингвины. Но их было мало и они не слишком отвязно тусили.
В океанариуме у меня прихватило живот. Екатерина Сергеевна предлагала какую-то хитрую таблетку. Сначала отказывался. Легче не становилось. Пришлось угоститься. Покинули океанариум.
Погода была туманно-пасмурной. Но было сухо и очень светло.
На автобусе доехали до ДВФУ. Там зашли на территорию, я лег на лавку, предварительно выклянчив еще одну таблетку у Екатерины Сергеевны.
Валерий Викторович потерялся в окрестностях.
Территория университета впечатляет: большой парк, ручьи, мостики, лавочки, пляж, куча корпусов. Неизвестно только, где расположены общежития.
Пришло время выдвигаться домой. Я, оценив силы, решил что в автобусе будет тяжело. Выклянчил у Валерия Викторовича такси. Ехали на «Приусе». Естественно, с правым рулём. Очень комфортный автомобиль. На панели постоянно показывал, куда течет энергия. От ДВС в батарейку, от батарейки в электромотор, от электромотора в батарейку и т.п.
Прибывши домой попили чай. Собрались идти менять масло к Кириллу в гараж. Он нас уже ждал. По выходу зарядил ливень. Пришлось надевать дождевики. Из здания байкпоста выходили прямо в лужу.
Заехали в магазин автозапчастей, там совратили Екатерину Сергеевну на покупку автомасла, чем были очень довольны. Забрали три последние канистры и с гордостью покинули магазин.
Приехали в гараж, поменяли масло по очереди. Сначала поменял Валерий Викторович, потом поменяла Екатерина Сергеевна, а затем и я поменял масло.
На обратном пути заскочили в магазин, купили для реабилитации моего здоровья кукурузных палочек, киселя, бананов. Дома я это все по очереди пожрал.
Начали собирать вещи. Разобрали угол со срачем, который появился с нашим приездом. Срач состоял, в основном, из наших вещей.
День 15, 11 Августа, 5600 — 5000 км
Собрались домой. Напоследок, сделал несколько фотографий нашего пристанища на память.
На выезде, сфотографировались у стелы, т.к. въезжали в город по другой, новой дороге.
Владивосток нам запомнился обилием автомобилей, вялотекущими пробками. Но в этот день город не стоял. Пробок, как ни странно, не было. Однако, на всех заправках огромные очереди. Город заправляется! Выехали подальше, нашли заправку. За кассой сидела девочка-стажёрка. Скопилась очередь. Потратили много времени. Как только заправились, её место заняла опытная тётка, разрулила всё за 2 минуты. Владивосток нас пытался удержать в своих объятьях.
Заехали в кафешку с забавным птичьим гнездом над входом. Очень долго ждали еды.
Думали доехать до Хабаровска и повторить фокус с гостиницей в парке. Но на подъезде нас осадил ценник бронирования через интернет: в полтора раза больше чем в прошлый раз, около недели назад. А при бронировании по телефону было только два одноместных номера.
Смеркалось. Искали место под палатку. Нашли в темноте, с трудом, между Вяземским и Дормидонтовкой, рядом с колеёй в поле.
День 16, 12 Августа, 5000 — 4400 км
Вставали и собирались на солнце, на жаре. Когда выехали на дорогу увидели табличку — 666 км.
Хабаровск проходили медленно. Объездной дороги здесь нет - ломились через город, раздвигая автомобильные ряды кофрами и наглостью Валерия Викторовича.
После Хабаровска я наконец-то не поленился остановиться сфотографировать эти «наноостановки» с ветряками и с солнечными батареями, которые встречались повсеместно. Дорога, как говорится, будущего! Фонарь сам себя заряжает, сам себе светит ночью (но это не точно).
Дальше встретился мост с гордой надписью «Строится на средства от системы Платон».
В районе Биробиджана опробовали новую придорожную харчевню под названием «Кемпинг», немного не доехав до проверенного в прошлый раз места. Фишкой заведения были пиалы с сухарями на каждом столе. Пока ждали пищу, заточили по сухарику. Когда сухари кончились, мы честно заменили нашу опустевшую пиалу на полную пиалу с другого стола. В процессе трапезы обзванивал мотомагазины Читы и Улан-Удэ: из работающих в воскресенье нигде не было резины на мой ТДМ. Здесь же затарились бутилированной водой — взяли 8 литров, чтобы не экономить. Вода оказалась очень вкусной.
В этот день у Валерия Викторовича лопнул лопух на руле, который защищал его руки от ветра уже не одну тысячу километров.
Место для ночёвки начали искать по светлу, чтобы не было как вчера. Несколько раз пересеклись с джентльменом на Тойота Хайлукс, с домиком на колесиках. Так получилось, то мы, то он останавливались для поиска места на ночлег. В очередной раз остановились уже в одном месте. Поговорили, оказался с Сахалина. В машине с ним едет собака, на крыше два велосипеда. Он остался на том месте, рядом с пасекой. Здесь нас угостили мёдом. Нам там места не хватило, для палаток нужен был пятак покомфортнее - проехали дальше, куда посоветовал пасечник. Рядом с вышкой сотовой связи и очередной пасекой.
Комары собрались со всей округи, наши спирали не помогали. Валерий Викторович клеил свой лопух суперклеем. Екатерина Сергеевна клеила свои перчатки. А я напевал про себя песенку «а у меня есть пасека, двенадцать новых ульев» (смотри видео чуть ниже) … Вслух петь стеняюсь.
Нашёл богомола на палатке, рассмотрел, посочувствовал.
Место сухое, после захода солнца стало быстро холодать. Приходило понимание — возвращаемся на север…
Ночью вороны каркали так, что казалось нас унесут вместе с палатками.
День 17, 13 Августа, 4400 — 3600 км
Утром нашел здоровенную саранчу на сумке, рассмотрел, сочувствия не испытывал.
Собравшись чуть оперативнее попутчиков, воспользовался случаем, съездил посмотреть на станцию Домикан - три дома. В стороне деревня - чуть побольше. Всё это находится в пяти км грунтовой дороги от трассы.
Когда вернулся, ребята уже находились на низком старте. Рванули.
В какой-то момент дорогу перебегал то ли тетерев, то ли здоровенная утка. Чуть не задавил. Тормозить было нельзя - подпирала Екатерина Сергеевна после обгона. Слава Богу, птичка не пострадала.
Проезжали белую пенную реку Бурея. Не смог не остановиться. Перекинулись парой слов с дежурным охранником.
Дальше пересекли реку Томь, а до Томска ещё далеко. На душе стало немного теплее.
Покушать остановились в харчевне, где висела фотография с Путиным - место проверено ФСО. Должно быть, безопасно.
Поговорили с человеком, везущим неплохой катерок с мотором Уамана. Расход с прицепом — 15 литров.
По пути встретился указатель Тыгда, а потом Тында.
Место для ночёвки нашли неожиданно. Сверток со свертка, аллея в лесу. Мы предположили, это зарастающая старая просека, оставшаяся параллельно отсыпанной колеи. Здесь Валерий Викторович смастерил очень душевный костёр. Пили чай, ели печенюшку со сгущёнкой. Было сухо, уютно, но почему-то жутковато. В голове играла «Агата Кристи — Сказочная тайга». Разнообразные шумы трепали нервишки.
День 18, 14 Августа, 3600 — 3100 км
Утро началось с дождя и проезжающей мимо по отсыпанной дороге машины. Я лежал в палатке и уже прикидывал, как мы будем собираться в дожде, как по палатке промелькнула тень то ли лося, то ли волка. Сказать, что я испугался — ничего не сказать! Я чуть не пробил потолок палатки! В голове начали появляться различные версии происходящего. Выбрал самую оптимистичную, набрал воздух в лёгкие и спросил: - Валера?!
Время замедлилось, секунды тянулись медленно, напряжение нарастало… И тут слышу: - Да!
Я успокоился. Понял, Валерий Викторович бежал, пригнувшись от деревьев и дождя рядом с палаткой, отчего силуэт его тени разыграл мою фантазию.
Далее испытывали у кого больше терпение, у нас или дождя. Оказалось - у нас. Встали поздно. Подсушили палатки, выехали.
Заехали на памятник Скутту.
Встретился ручей по имени Жанна. Теперь в голове играла песня про стюардессу. Я держался молодцом. Валерий Викторович еще более молодцом. А Екатерина Сергеевна ещё более молодцом.
В какой-то момент приблизился к фуре и готовился к обгону, как увидел на дороге двух птичек, которые отчаянно сидели и не хотели покидать нашу полосу. Я занял левую колею за фурой. Фура тормознула, вильнула, куча перьев и только труп из-под правого колеса. Одна птичка полетела влево, другая вправо и не выжила. Аминь.
Доехали до той же кафехи где отобедали на пути во Владивосток. Кафе «Маяк» с отдельным ценником за заправку к салату. Взял борща, сала, салат хрум-хрум, чебурек. Борща принесли пол-литра, поэтому чебурек поехал с нами дальше. Запаслись водой, хлебом и козинаками к чаю. Здесь же познакомились с Семёном, который едет добывать золото. Почти поехали с ним, за этим самым золотом. Узнав наш маршрут, Семён не восхитился, ни Валерием Викторовичем, ни мной. Семён восхитился Екатериной Сергеевной.
Неожиданно обнаружили, что солнце уже низко — тронулись, приглядывая место для ночлега. И нашли, видимо, бывшую стоянку дорожников. Неспешно ставили палатки, пили чай. Вокруг что-то стрекочет, очень похожее на змей. Конечно, я не слышал в реальности, но по телевизору они стрекочут именно так. Валерий Викторович успокаивал — мол, кузнечики... И норки на отвесных склонах тоже кузнечики вырыли…
Небо было неописуемо звёздным, вдалеке стучала железная дорога. Покрытия сети не было, переживаю, что родные переживают, сегодня не смог отправить СМС.
День 19, 15 Августа, 3100 — 2500 км
Утро. Вышедши из палатки лицезрел шикарнейший туман.
Вокруг было сухо. Лишь песок прилипал когда собирали палатки.
Погода радовала. После нескольких сопок настала жара, отнявшая у нас немного сил.
На въезде в Читу нас остановили полицейские бурята, или бурятские полицейские. Говорят: «Приветствую, как дорога, откуда ...» и т.п. , посоветовали закусочную «Аян» и не зря. Там был отличный лагман и позы. Пожалуй, лучшая закусочная из тех, где мы питались.
Закупились тут же, в магазине через дорогу. Отъехали от Читы на 200 км, впереди мы лицезрели жутковатый вид: нависали недобрые тучи. Но прогноз погоды пугал ещё больше: ливень всю ночь. Мы ехали дальше. Дотянули — начался дождь. Надели дождевики и проехали дождь насквозь. Перспектива была нерадужная — ставить палатки под дождём, под дождём же ночевать и, скорее всего, стартовать под ним же. В какой-то момент увидели гостиницу. Единогласно — заселяемся! Мотоциклы предложили поставить в запираемый гараж — мы не отказались.
Напротив оказалось живописное озеро Арейское. Всего с пол-километра через лес и видишь разряды молнии, слышишь раскаты грома на той стороне озера. Купались с шикарным видом. Озеро оказалось неглубоким. Закончили купания в дождь и возвращались под дождём.
Здесь мы отлично покушали в местной столовой, помылись под горячим душем, постирали шмотки, превратившись в негрязных байкеров. Легли спать.
День 20, 16 Августа, 2500 — 1900 км
Проснулся. Начал читать про вчерашнее озеро Арей. Как пишут эти ваши интернеты — даже немного полезное.
Встал, голова болит. Позавтракал рисовой кашей. По телевизору в столовой шёл «Мухтар»; окунулся в ностальгию.
Собрали шмотки, пошли в гараж за мотоциклами. Шёл дождь и мы облачались в дождевики. Валерий Викторович клеил Екатерину Сергеевну скотчем, а Екатерина Сергеевна клеила Валерия Викторовича (чтобы ноги не промокали, обматывали их пищевой плёнкой, а сверху фиксировали скотчем). А я никого не клеил: у меня были бахилы.
Ехали в дожде. Начало холодать. Начали замерзать. Температура упала до 12 градусов. Думал, это конец. Но температура упала до 11 градусов — и вот это был конец. А по прогнозу вокруг было тепло. Мы попали в какую-то погодную клоаку. Дорога нас изнасиловала! Дорожные ремонты по сырому проходились неприятно. Все учухались в грязи. Валерий Викторович поделился с Екатериной Сергеевной своими тёплыми перчатками.
Замерзши совсем, доехали до кафе «Бичурянка», где кушали по дороге туда. Поели, отогрелись. Рванули дальше. В кои-то веки я рванул вперёд, поехал, а ребят всё нет и нет. Встал, стою, а их нет. Развернулся, приехал практически обратно, к закусочной. Мелкая неприятность: у мотоцикла Екатерины Сергеевны загудел трос спидометра. Валерий Викторович уже принимал меры путём отстранения троса от процесса. Через дорогу бегали кони, туда-сюда, как маленькие дети, перебегали прямо перед проходящими автомобилями. Приехал экипаж полиции, кони сразу же свалили куда-то в поле. Трос уже отцеплен и мы едем дальше.
Тучи ушли, открывалось солнышко. На заправке сняли дождевики и дальше уже ехали без них, было тепло.
Принимаем решение ехать до Мишихи, где ночевали по пути туда, на берегу Байкала. На подходе покупаем ягоду и омуля. Немного недоехавши до Мишихи находим место получше. Здесь тоже берег Байкала, но нет говорящей тётеньки. Здесь прям несколько лавочек, кухонный комодик, оборудованное место для костра, бельевая верёвка — прямо люкс и «виайпи» в одном месте!
В этот день до меня доходит, почему коммерсантки продают только по целому ведру: сверху лежит не примятая ягода, а под ней куча примятой!
Я ставлю палатку и ко мне приходит мысль: я устал это делать. Начинаю считать, получается, двенадцатый раз за поездку я ставлю палатку. Делюсь мыслями с товарищами. Поставил. Пошёл к мотоциклу за вещами, возвращаюсь и тут… Во мне начинают бороться два чувства. С одной стороны, смешно, а с другой — грустно. Внутреннюю палатку я поставил ортогонально и не было способа войти в неё, кроме как разбирать. Поржали. Разобрал и собрал палатку ещё раз.
Готовим кушать, едим у костра...
День 21, 17 Августа, 1900 — 1600 км
Ночью было холодно. Держался только на мысли, что сплю на берегу Байкала: такое случается не часто.
Утром выглянуло солнце, палатка стала нагреваться, а следом и я.
Искупались в озере. Вода очень холодная. Я не хотел. Но ребята купались, а мне было стыдно, поэтому и полез следом.
Поел в лесу черники, очень долго не мог оторваться — уж очень плодовитые там кусты.
Завтрак с видом на Байкал; трудно описать все эмоции… Уезжать не хотелось, но время не ждёт!
Собрались, поехали. На пути нас ждали очень крутые серпантины.
Списались с Алексеем, крутым дядькой из Иркутска. Там мне предстояло освежить заднюю резину.
Здесь я прокосячил с часовыми поясами, поэтому ожидание Алексея — на моей совести. Неловко вышло.
В Иркутске мы приехали в магазин, где простирался большой ассортимент резины (по результатам обзвона). Оказалась трёх-летка. Есть такой бизнес — брать старый неликвид из-за рубежа и тащить его к нам, выставляя ценники как на новый товар. Резина оказалась дубовая. Под сопровождением Алексея я умчал в другой магазин, а ребята поехали шопиться по гастрономическим вопросам. Стиль вождения у местных водителей — слегка мудацкий. Частенько пытались закусываться со светофоров, подрезали, не давали перестроиться, перестраивались в тебя и т.п., а сама езда напоминала сцены из художественного фильма «Жмурки». Давненько я такого не видел.
В другом магазине были всего две покрышки моего размера, но зато свежие — купил недорогой континентал текущего года выпуска. Алексей вымутил мне скидку, спасибо!
Перебортировали в другом конце города, куда уже подъехали Валерий Викторович и Екатерина Сергеевна. Они побаловали меня йогуртом.
Поехали кушать в популярную позную, но обломались: ресторан закрыт по техническим причинам. Вспоминается 2012 год, когда эта же позная почти этих же нас обломала. Допили йогурт, попрощались с Алексеем и помчали. Выезжали в плотном трафике.
Приехали в Усолье, в байкпост. Здесь нас хорошо встретили, накормили ужином, напоили чаем. Посидели в весёлой и шумной компании. На завтра у них авиа-шоу, но мы решили отказаться — планировали доехать до дома за два дня.
Легли спать.
День 22, 18 Августа, 1600 — 850 км
Пока собирались-одевались, пролетело несколько небольших самолётов. Видимо, на авиа-шоу. Нас проводил Павел, выпивший вчера больше всех.
Выехать из Усолья просто так не получилось. Бензин был на нуле, а заправка была только по пути назад, в Иркутск. Возвращаемся немного назад.
Заправились и тронули вперёд.
По пути заехали в кафешку. Еда была не очень.
Ещё немного проехали и устали. Отдыхать решили возле той самой башни (история из 2012-го года, описана в самом начале), которая, как позже оказалось, совсем не башня, а печь Либана, оставшаяся от Камышетского цементного завода, в посёлке Камышет. Здесь разговорились с местным, он рассказал, что в деревне раньше занимались лесозаготовкой, производством канифоли. А домна там осталась со времен царя, когда там готовили цемент для железной дороги.
Отдохнули и поехали дальше. По сторонам уже был наш родной лес, чувствовалось что мы уже близко.
На очередном переезде собралась очередь. Я поехал объезжать по обочине. Екатерина Сергеевна отважно едет посередине. В какой-то момент вижу, впереди, в этой же очереди, стоит экипаж ДПС. Даю сигнал ребятам, они съезжают и едут за мной по обочине. Немного переживал, как бы не наказали за проезд по этой самой обочине. Но тут, упс, какой-то наглец автомобилист объехал всех по встречке и встал прямо перед шлагбаумом. Переглядываемся. Патруль не мог упустить такой подарок. Подъехали, проводили до следующего экипажа. Мы злорадствовали.
Дальше видели дым от лесного пожара.
Место для ночлега нашли без труда. Тепло, мягко, сухо — потому что в сосновом бору. Здесь мы смастерили самый большой и эпичный за всю поездку костёр!
День 23, 19 Августа, 850 — 0 км
Утром слышны были дятлы, петух, лай собаки, железная дорога.
Ехали немного быстрее обычного, сохраняя внимательность. Как вдруг что-то кольнуло в районе левой ягодицы. Думаю, ну штаны поправлю, тянет волосок, наверное… Поправляю штаны — и тут, как иголкой в нерв колют! Неглубоко, но очень больно! Стараюсь держать себя в руках, экстренно останавливаюсь на обочине. Снимаю штаны... Укусила пчела! Постояли, немного отошёл, огляделись, а на другой стороне дороги заправка и кафешка «Ленивое копыто». Принимаем решение тут же заправиться и покушать, т. к. садиться в седло мотоцикла ещё больновато.
Вошедши внутрь поняли, вот уж действительно, ленивое… Потратили много времени на ожидания. Все здесь работали, скажем так, небыстро. Тут я включил зануду по поводу соблюдения скоростного режима и езды по встречке. Надо ехать спокойно, мы уже близко к дому и должны приехать к Томску в районе 18 часов.
Но ребят не остановишь. Бодрый темп Екатерины Сергеевны поддержал Валерий Викторович. Я отстал... На подъезде к Томску Екатерина Сергеевна залетела на штраф. Ерунда!
Перед самым городом остановились, начали осознавать: отпуск закончился. В общем-то, довольные, разъезжаемся.
Мы дома!
Статистика и факты
666 — рублей стоила одна из заправок Валерию Викторовичу.
666 - табличка километража возле свёртка на одну из наших стоянок.
3,7 — 4,5 — расход топлива на Yamaha TRX Екатерины Сергеевны
3,9 — 4.8 — расход топлива на Yamaha TDM Валерия Викторовича
4.0 — 4.9 — расход топлива на Yamaha TDM автора
7 — ночёвок на байк-постах (1 - Чита, 5 - Владивосток, 1 - Усолье Сибирское)
2 — ночёвки в гостиницах (1 - Хабаровск, 1 - Арей)
13 — чёртова дюжина ночёвок в палатках. На 12-ый раз я поставил палатку ортогонально и пришлось разбирать и собирать заново.
12100 км — общий пробег.
От 200 до 850 км дневной пробег.
1 - единственный прокол колеса в первый день.
3-х разовое питание в пути (завтрак — каша в котелке, обед — в придорожных кафешках, ужин — тушёнка с гречей или макаронами в котелке).
110 — 120 км/ч по спидометру крейсерская скорость по трассе.
250 — 390 км составлял наш перегон между заправками.
1 — техническая неполадка в пути (проблема внутри спидометра TRX, просто отключили вал спидометра).
728 — количество фотографий в этом эпосе, которые были слиты из четырёх источников: телефон Екатерины Сергеевны, телефон Валерия Викторовича, фотоаппарат Валерия Викторовича, телефон автора.
91 — количество фотографий с экшн-камеры (смотри ниже)
17 месяцев — срок, через который после поездки автор завершил этот эпос и опубликовал. Отсюда и название данного эпоса - отсылка к названию замечательной киноленты "Как я провёл этим летом". Фотографии не обрабатывал, лил как есть, т.к. на обработку ушло бы ещё немало времени.
Спасибо
Екатерине Сергеевне за множество правок в этом тексте и за отобранные кадры с экшн-камеры!
Валерию Викторовичу за множество фотографий в этом тексте!
Вам, читателям, за то, что дотерпели это до конца!
Бонус-фото
Напоследок, предлагаю окунуться в дорожную хронику, ниже представлено множество кадров, сделанных на экшн-камеру. Надеюсь, хронология соблюдена... (увы, на камере не была выставлена дата, поэтому в отчёт эти фотографии не вставлял, чтобы не натыкать в неправильном порядке)
1
2
3
4
5