Лада Веста уверенно занимает второе место в рейтинге продаж новых автомобилей по итогам 2019 года, уступая место в рейтинге продаж только Ладе Гранте, автомобиль востребован на рынке, как новых автомобилей, так и на вторичном рынке.
Сейчас самый дешевый новый седан Лада Веста оценивают в 629 900 руб., седан в максимальной комплектации Exclusive, на вариаторе, обойдется в 939 900 руб., универсал от 706 900 руб. до 979 900 руб., универсал в кросс версии от 813 900 руб. - 1 004 900 руб. На вторичном рынке Ладу Весту 2-3 лет, на пробеге до 100 тыс.км. с одним хозяином можно купить от 500 тыс.руб.
Сравним цены с прямым конкурентом Kia Rio, стоимость седана от 774 900 руб. - 1 084 900 руб., у хэтчбека Rio X-line от 889 900 руб. - 1 139 900 руб. На вторичном рынке стоимость седанов на реальном пробеге до 100 тыс.км., в возрасте 2-3 лет, от 650 тыс.руб, хэтчбеков X-line от 700 тыс.руб.
Разница новой базовой Весты седан и базового Rio, около 150 тыс.руб., если сравнить топовые комплектации седанов, то Веста дешевле на 105 тыс.руб., Веста будет с Ниссановским мотором, на вариаторе, такая же, комплектация, но с мотором 1.8 л. на механике обойдется на 50 тыс.руб. дешевле, у Rio в максимальной и предмаксимальной комплектации механическая коробка не доступна. Разница в начальных комплектациях у Весты SW кросс и у RIo X-line 76 тыс.руб., но оснащение у Весты более богатое, колесные диски литые 17, X-line идет на 15 колесах с декоративными колпаками, разница топовой комплектации Весты SW кросс и RIo X-line 135 тыс.руб.
Дорожный просвет:
Лада Веста 175 мм;
Лада Веста SW Cross 203 мм;
Kia Rio - 160 мм;
Kia Rio X-line 190 мм.
Лада Веста дешевле, Kia Rio на 100-150 тыс.руб., дорожный просвет у Лады Весты, больше на 15 мм, а у Кросс версии на 13 мм, чем у Rio X-line. Не мало важным плюсом Весты является кузов универсал, он более вместительный и практичный, Kia, да и другие конкуренты в данном бюджете, кузов универсал не предлагают.
Рассмотрим двигатели, у Лады Весты их три:
- 1.6 л, 106 л.с., двигатель собственной разработки АвтоВаз, старый и проверенный, 16 клапанный двигатель, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом газораспределения, с 2018 года двигатель получил безвтыковую поршневую, при неисправности в узле ГРМ, клапана не гнет, у мотора есть гидрокоменсаторы, поэтому регулировать клапана не нужно. Средний ресурс, до первого капитального ремонта 250-300 тыс.км.
- 1.8 л, 122 л.с. двигатель собственной разработки АвтоВаз, построенный на базе двигателя 1.6 л., увеличение объёма было достигнуто, более, большим ходом поршня. В отличие от 106 сильного агрегата, мотор втыковый, поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо следить, за состоянием ремня ГРМ, роликов и помпы, средний ресурс, до первого капитального ремонта 250 тыс.км.
- 1.6 л, 113 л.с. двигатель концерна Renault-Nissan, мотор устанавливался на Nissan Juke, Nissan Qashqai, Renault Kaptur и другие автомобили концерна. Привод ГРМ цепной, цепь ходит около 200 тыс.км., гидрокомпенсаторов клапанов нет, проверку тепловых зазоров рекомендуется проводить, раз в 90 тыс.км. Средний ресурс 350-400 тыс.км.
Kia Rio и Kia Rio X-line оснащаются двумя бензиновыми двигателями:
- 1.4 л, 100 л.с. , привод газораспределения цепной, цепь ходит 200 - 250 тыс.км., у мотора есть гидрокоменсаторы клапанов, поэтому регулировать клапана не нужно. Средний ресурс 350-400 тыс.км.
- 1.6 л, 123 л.с., привод газораспределения цепной, цепь ходит 200 - 250 тыс.км., у мотора нет гидрокоменсаторов, проверку тепловых зазоров рекомендуется проводить, раз в 90 тыс.км., но автовладельцы довольного часто забивают на этот регламент, без последствий для мотора. Средний ресурс 350-400 тыс.км, но встречаются и моторы с более, большими пробегами.
Подведем итог, средняя разница в цене, новой Весты и нового Рио 150 тыс.руб., весьма значительно для бюджетника, при том, у Весты выше дорожный просвет и есть кузов универсал. На вторичном рынке, 2-3 летнюю Весту можно купить за 500 тыс.руб., Rio за эти деньги будет третьего поколения, 2015-2016 года. Так же к плюсам Весты можно отнести, ремонтопригодные моторы, с чугунный блоком цилиндров, которые хорошо изучены, а с ремонтом справятся в любом гараже.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного... Статьи на канале выходят каждый день.