5 МЕСТО. Toyota Mark II
Эта тачка имеет только полный привод, но несмотря на отзывы владельцев она прекрасно держит дорогу и совсем не боится дрифта. Любые нагрузки берёт на себя независимая пружинная подвеска. Иногда, конечно, может испортить впечатление автоматическая коробка передач, но существуют у машины разные модификации мотора. Лучшее, что можно найти для дрифта - это движок на 2.5 литра и механическую коробку передач. Но с поисками такой скорее всего нужно будет заморочиться.
4 МЕСТО. MAZDA RX-7
В первую очередь этот автомобиль попадает в топ из-за своей низкой посадки, которая так хорошо вписывается в критерии дрифта. Следующая заслуга RX-7 - это независимая подвеска , ну и конечно задний привод , который обеспечивает отличное скольжение и прекрасный контроль заноса. Самым идеальным вариантом будет приобретение версии с мотором на 1.3 литра мощностью примерно в 250 л.с.
3 МЕСТО. Nissan Skyline
Машина была построена на той же платформе что и Nissan 350Z, пропали рядные моторы — их место заняли V-образные. Ни одной модификации с турбомотором не производилось, так же как и версии GT-R.
Все купе имели задний привод, некоторые седаны остались полноприводными. Эта машина является лидером в мире , где "люди валят боком"
2 МЕСТО. Toyota Supra
Одной из лучших вариаций этой машины является 3-х литровый мотор с 300 л.с. На большинство моделей устанавливались 4-ступенчатые автоматические трансмиссии. Трансмиссия настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, но для сохранности двигателя и коробки в ней применен ограничитель оборотов. На Toyota Supra используется полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Благодаря совокупности этих качеств и заднему приводу, Supra пользуется большой популярностью в автоспорте и drift.
1 МЕСТО. Nissan Silvia
Многими профессиональными спортсменами был сделан вывод, что по сей день пока не придумали чего-то более совершенного для наваливания боком, чем эта горячая штучка. Некоторые части подвески были полученные от Skyline R34, и алюминиевое шасси уменьшило его полный вес. Две модели были доступны: Spec-S и Spec-R. Выходная мощность обновленного SR20DET в Японии и NZ — около 186KW (250HP) для ручной коробки передач и 164KW (220HP) для автоматической. Австралийские импортированные автомобили были 147KW. На сей раз, вместе с 6 ступенчатой ручной коробкой передач на турбо моделях ставился более мощный SR20DET.