О самой сложной экстремальной ситуации. Порвал хабы посреди болота. Хорошо, что был не один и меня по очереди тащили четыре машины, иначе я бы там и остался. Если брать не меня, то было достаточно экстремально, когда двое суток спасали УАЗ на 42 колёсах из колеи.
О самых сложных погодных условиях. В грязевом потоке спускались с горы. Проклял всё в тот момент, но водитель оказался молодцом.
О соревнованиях. RFC Siberia. Один раз, да и то третье место.
Об offroad-клубе. Суть клуба заключается в совместных «покатушках», помощи друг другу и другим участникам движения, попавшим в трудные ситуации на дороге. К примеру, через приложение «Джип Алерт».
С этого года клуб снова устраивает соревнования. У нас в области два больших клуба, которые этим занимается. В этом году был первый раз за долгое время, когда сами готовили всё. Сам я в этом движении уже пять лет.
Половина клуба у нас — полицейские и другие служаки. Я сам военный. Ещё 2\3 от другой половинки — это механики. Остальные — это разношёрстные товарищи.
Спонсируем сами. По желанию. На соревнованиях бывают спонсоры за рекламу. Есть общая отчетность, и на собрании админов решают, что нужно купить в клуб.
О том, что подтолкнуло заниматься гонками. Поначалу интерес. Сейчас уже больше в экспедиции езжу (поездки на природу далеко от дома, туда, где нет людей).
Срок зависит от отпуска. В основном 3-4 недели, если в большую экспедицию, и на выходные, если по области мотаемся. У меня экипаж — это я и вязаный игрушечный кот. А еще две машины, нас три семьи — постоянно катаемся вместе.
Дорого? Примерно так же как слетать за границу, но впечатлений намного больше. Смотришь на людей, необычные места, природу.
О вещах, которые стоит взять в экспедицию. Деньги, еду, которая не портится, то есть каши, тушенку, сахар\чай\кофе. одежду. Минимум два колеса и минимальный ремкомплект. Палатка, спальники, тёплые вещи. Вода запасная и газ.
Об автомобиле. Была «Нива 213», потом «Ford Maverick» (Террано 2), сейчас «Nissan Navara».
Автомобиль дорабатывается. Как часто, зависит от качества запчастей и того, как ты насилуешь машину. Например, в первую поездку на ниве, на конкретный такой offroad, я оторвал передний мост и кусок задницы.
Русские машинки лучше поддаются ремонту и переделкам на коленке. Мы как-то меняли привод на уазе в лесу и гранаты на нивке посреди лужи. С иномаркой такое не проканает уже в большинстве случаев.
Об опасностях. Бывало, что хай-джеком (реечный домкрат) людям по голове прилетало, ломало пальцы. На соревнованиях при мне в момент удара о препятствие водитель и штурман разбивали головы и выпадали в окно.
Если для машины... При поездке на Ольхон мы порвали терранчику раму.
О гонщиках, которые выезжают с детьми. У меня друг постоянно с сыном катается, ему особенно нравится выручать другие машины. Женщины — тоже да, в основном это жёны, но есть один экипаж на уазе из двух девочек.
О встречах с дикими животными. Бывают редко. А так, если их не трогать, они и к тебе не лезут, а если мелкие, то можно и сфотографироваться — они людей не боятся, потому что нас там и нет практически.
Об оружии. Оружие есть, но я вожу с собой максимум пистолет и баллончик. А так, топора вполне хватит, чтоб прогнать хулигана или сделать мост, а баллончика боятся звери.
Мне оружие пригодилось раз, когда меня искали на озере в черте города. Стрелял в воздух. Поехал на шашлыки на малышке и забуксовал в мокрой траве. Тут всё как обычно: забыл что я на «недомашине».
Об общении в поездках. В каждом регионе люди разные. Встречал и отшельника на Алтае (дед разводит лошадей и был рад гостям). Находил старые церкви, заброшенные деревни, пост с солдатиком в лесу (сразу развернулся и уехал оттуда), другие джипы посреди тайги.
Об отдыхе. Cлушаю музыку, которую не успеваю послушать в городе, читаю, размышляю, анализирую события произошедшие на предмет выводов и ошибок. Меня увлекает дорога, можно даже в соседний город поесть съездить, если совсем нечего делать.
Понравилась статья? Читайте наши интервью с игроком в покер и старателем янтарного прииска.