Кризис, охвативший российский авторынок, не прошел бесследно для некоторых компаний
Автомобильные эксперты рассказали, что кризис в России на рынке автомобилей не прошел бесследно для некоторых зарубежных компаний. Эксперты рассказали, какие концерны и модели покинули отечественный рынок в 2019 году.
Особое внимание привлек уход с российского рынка американской компании Ford. Об уходе Ford было объявлено официально, американцы ушли с рынка легковых автомобилей летом этого года. К этому моменту официальные дилеры марки в России завершили продажу всех экземпляров Focus, Fiesta, EcoSport, Explorer и Mondeo. В наличии остается только совсем малое количество кроссоверов Ford Kuga.
Частично сократила модельный ряд японская компания Nissan. В июне российских автомобилистов известили о завершении поставок кроссовера Juke
и культового спорткара GT-R.
Производство недорого седана Almera было завершено еще в 2018 году, но автомобиль еще какое-то время продавали, и покинул он российский рынок только в августе.
Хотя немецкая компания Audi не снимала с продаж автомобили массового сегмента, из модельного ряда на российском рынке пропали спортивные купе TT и R8.
К такому решению в компании пришли из-за низкого спроса на модели и нерентабельности поставок в Россию.
Кроме того, в 2019 году авторынок России покинули:
• китайский кроссовер Haval H6 Coupe,
• минивэн Citroen C4 Spacetourer,
• пикап Fiat Fullback,
• гибридная Toyota Prius,
• корейский бренд SsangYong убрал весь свой модельный ряд с рынка России.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в мае 2019-го компания SsangYong не продала на российском рынке ни одной машины. Да и за пять месяцев с начало года в руки покупателей ушло всего четыре корейских кроссовера. Что же происходит с некогда довольно популярной в нашей стране маркой?
Напомним, что SsangYong закрыл производство своих авто в России еще в 2015 году (мощности Sollers во Владивостоке). Однако спустя пару лет корейцы сделали попытку привозить отечественным потребителям «паркетники», собранные на домашнем заводе, но она фактически провалилась. И вот, наконец, дилеры распродали залежавшиеся на складах последние SUV.
Между тем, в 2013 году компания продала нашим соотечественникам чуть больше 34 000 машин. В 2014 объемы упали до 25 000 экземпляров, в 2015 — до 5200 авто, а в 2016 — до 1141. Прошлый год закончился для SsangYong с показателем в 123 единицы.
Но стоит отметить, что официально бренд с рынка России пока не уходит. Портал wroom.ru сообщил, ссылаясь на представителей компании «Соллерс» — партнера автостроителя, что корейцы продолжат поиск путей для возобновления продаж, но в ближайшее время в дилерских шоу-румах новые «Санйонги» все же не появятся.