Найти в Дзене

Самый совершенный среди всех довоенных BMW!

Мотоцикл BMW R66 был впервые представлен публике на выставке в Берлине в 1938 году вместе с тремя другими моделями – R51, R61, R71. Отличительной особенностью указанных мотоциклов, впервые за всю историю BMW, была свечная задняя подвеска. Модель R66 признана одной из самых совершенных среди всех довоенных мотоциклов BMW. Двухцилиндровый оппозитный двигатель мотоцикла мощностью 30 л.с. позволял развивать скорость до 145 км/ч. Кроме этого, мотор имел хорошую тягу, не перегревался и заводился без проблем в любое время года – заслуга генератора Bosch RD 50/6 2800 RS 17 и свечей Bosch W225 T1, которые применялись на этой модели. Более изящный, чем, например, у туристского R61, дизайн двигателя R66 подчеркивал спортивное предназначение мотоцикла, хотя он также выпускался и в комплекте с коляской, в том числе, и из соображений безопасности. Максимальная разрешенная скорость движения по немецким автобанам в то время составляла 55-60 км/ч, и на этом фоне возможности R66 казались феноменальны
BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Мотоцикл BMW R66 был впервые представлен публике на выставке в Берлине в 1938 году вместе с тремя другими моделями – R51, R61, R71. Отличительной особенностью указанных мотоциклов, впервые за всю историю BMW, была свечная задняя подвеска.

BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Модель R66 признана одной из самых совершенных среди всех довоенных мотоциклов BMW. Двухцилиндровый оппозитный двигатель мотоцикла мощностью 30 л.с. позволял развивать скорость до 145 км/ч.

BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Кроме этого, мотор имел хорошую тягу, не перегревался и заводился без проблем в любое время года – заслуга генератора Bosch RD 50/6 2800 RS 17 и свечей Bosch W225 T1, которые применялись на этой модели.

BMW R66
BMW R66

Более изящный, чем, например, у туристского R61, дизайн двигателя R66 подчеркивал спортивное предназначение мотоцикла, хотя он также выпускался и в комплекте с коляской, в том числе, и из соображений безопасности.

BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Максимальная разрешенная скорость движения по немецким автобанам в то время составляла 55-60 км/ч, и на этом фоне возможности R66 казались феноменальными. Однако качество шин, не предназначенных для скоростей, на которые был способен R66 в комплектации «соло», не позволяло передвигаться по дорогам без риска для жизни.

BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

В 1938 году в Германии подготовка к войне была в самом разгаре, следствием чего был дефицит материалов. Модель R66, как и ее предшественница – модель R5, уже не имела хромированных деталей.

Модель R66 не пользовалась большим успехом у покупателей, которые предпочитали R51, который обладал меньшей мощностью (24 л.с. при 5600 об/мин), но зато был дешевле. Те же, кому нужен был мотоцикл с коляской, выбирали признанный более надежным (хотя и не настолько технически продвинутый) R71.

BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"
BMW R66 из коллекции "Мотомир Вячеслава Шеянова"

Мотоцикл BMW R66 стал одной из первых жертв программы полковника Адольфа фон Шелла, предусматривающей серьезное сокращение расходов Вермахта на производство транспортных средств. C 1938 по 1941 годы было выпущено всего 1 669 экземпляров.

Интересное в "МотоМире"

• Этот ХАРЛЕЙ оказался слишком красив для американо-японской ВОЙНЫ!

• Старина украшает: Rene Gillet Type H в оригинальной краске!

• «Адские байки» Майкла Неппера!

Дорогие друзья, ставьте лайк, подписывайтесь и делитесь нашими публикациями в социальных сетях — это поможет нам в развитии канала и создании новых интересных статей!

Спасибо за внимание!