Спросите у любого человека из обычной русской провинции (который ежедневно перемещается по городу на автобусах) – какая его самая главная мечта? Что же он ответит? Может быть, он хочет съездить со своей семьей в полузаблокированный Египет? Или он не прочь наконец-то съехать от родителей в собственную кредитную квартиру?
Возможно, будут и такие ответы, но, скорее всего, он (в виду своего не самого большого заработка) будет умолять всевышние силы о собственном комфортном любимом автомобиле!
Вспоминаете, как вас раздражают (ну или раздражали) эти старые плохо обслуживаемые автобусы производства начала 2000-х годов? Вспомнили, как они скрипят, тарахтят, ходят с большим интервалом? А еще они стоят в пробках, удивительно, правда? Все же так просто – машины стоят, и автобус/троллейбус/трамвай постоит. Ведь это именно то, что нужно простому трудяге – после тяжелого дня по часу стоять, держась за поручень, в ожидании своей остановки, которая даже не всегда расположена рядом с домом.
Что же после этого хочет простой трудяга, у которого стаж «простоя» на ногах уже исчисляется годами? Конечно же, он хочет пересесть на свой собственный транспорт. Просто чтобы не стоять.. Пусть «стоять» в пробке, но хотя бы сидя. Просто чтобы хоть иногда успевать на работу вовремя, чтобы иметь возможность отвозить детей в школу или спортивную секцию, чтобы поехать на свою любимую дачу и по осени увезти оттуда несколько мешков картошки.
Вам может показаться, что это само собой разумеющийся процесс.. Что в городе априори не выжить без собственного личного транспорта. На самом деле это одно очень большое заблуждение. Вам хочется приобрести машину далеко не потому, что это естественный ход эволюции. В этом виноваты конкретные недостатки наших городов. Какие именно, мы сейчас и перечислим (Москву и частично Петербург мы касаться не будем):
- Высокая цена за проезд. Если посчитать расходы на бензин для собственного авто и сравнить с затратами на общественный транспорт, то суммы будут не сильно отличаться. А если нет разницы, зачем ехать на автобусе?
- Ужасное состояние автобусного/троллейбусного/трамвайного парка. В этом транспорте просто не хочется ездить. Даже в старых Жигулях будет намного комфортнее, по крайней мере, в них будет тепло. Хотя развалиться на ходу могут и те и те;
- Плохой график движения. Даже основные маршруты в провинции не имеют разумного интервала между рейсами: автобуса элементарно невозможно дождаться. Про второстепенные направления можно вообще забыть;
- Малый набор маршрутов. Этот недостаток вынуждает человека часто ездить с пересадками, теряя как свое драгоценное время, так и деньги;
- Отсутствие выделенных полос для движения. В итоге весь общественный транспорт при первом же заторе стоит в общей пробке, теряя все свое преимущество, хотя автобус/троллейбус мог бы ехать по выделенной полосе, а трамвай по трамвайным путям, обособленным от дороги;
- Медленное развитие велоинфраструктуры. Много ли вы знаете велодорожек в вашем городе? Вопрос скорее риторический. Что говорить о полноценной велодорожной сети. А ведь многие люди между машиной и автобусом могли выбрать велосипед/самокат или другое мобильное средство;
В целом, легко заметить, что тот, кто купил машину, редко пересаживается обратно на автобус. И далеко не всегда дело в том, что у человека комфортное авто. Скорее, общественный транспорт далеко не такой комфортный, каким бы он мог быть. А ведь постоянно растущая автомобилизация будет только увеличивать количество пробок, не пора ли задуматься?
А что вы думаете по данному поводу? Отказались бы вы от личного автомобиля, если в вашем городе, наконец, появился бы достойный общественный транспорт? Пишите свои ответы в комментариях.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, чтобы не пропустить новые интересные публикации, ставьте палец вверх, чтобы делать канал качественнее. Всем добра и хорошей дороги!
Читайте материалы по теме:
- Занижена ли официальная мощность двигателя ВАЗ 21126 ради снижения налога?
- Датчик света на люксовой ЛАДЕ - включил днем, получи штраф!