В этой статье мы разберем для покупки автомобиль BMW 5 серии в кузове E39. Перечислим все ее плюсы и минусы. Узнаем все о основных силовых агрегатах, какие можно рассматривать для приобретения, а какие нет. На что обращать внимание про осмотре авто и т.д......
История происхождения:
Модель была представлена общественности в сентябре 1995 года на автосалоне во Франкфурте. Изменения в дизайне по сравнению с предыдущим поколением (BMW E34) были более значительными, чем при предыдущих сменах поколений. В целом кузов стал менее угловатым, фирменные двойные фары были закрыты общим плафоном, окантовка решётки радиатора («ноздри») приобрела более округлую форму.
Подвеска автомобиля почти полностью сделана из алюминия, что хорошо повлияло на управляемость автомобиля, уменьшив его вес. В итоге неподрессоренная масса подвески уменьшилась на 36 %. Конструкция задней подвески с «подруливающим» действием задних колёс, улучшает управляемость автомобиля на дороге. Для лучшего распределения веса автомобиля по осям аккумулятор расположили в подполье багажного отделения.
В сентябре 2000 года BMW E39 претерпела рестайлинг. Внешне обновлённую пятёрку можно легко узнать по оригинальной светотехнике выполненной по технологии CELIS, бамперам и более округлым зеркалам. Однако главные изменения скрыты внутри — здесь появились сразу три новых двигателя M54 для моделей BMW 520i, 525i и 530i
Основные двигателя E39
Какой же двигатель выбрать?
Лучшие бензиновые : M54B25(525), M54B28(528), M54B30 (530) Общие болезни этого трио : Жор масла ( меняем кольца и радуемся), Перегрев двигателя ( Следим за состоянием радиатора и помпы, хотя бы раз в год чистим его и все будет хорошо) , пропуски зажигания ( корень данной неисправности таится в закоксованных гидрокомпенсаторах. Купите новые, замените и все наладится) . Данные бензиновые моторы выделяются на фоне остальных своим ресурсом и неприхотливостью. Все-таки из этой надежной тройки бензинок самым оптимальным вариантом будет M54B30 (530), динамичный, резвый, самый надежный.
Лучшие дизельные : M57D30(530D) Отдельная песня, надежный, ресурсный, супер динамичный с небольшим расходом, на чипе едет как 4.4. Но и у этого двигателя есть свои нюансы.. Вихревые заслонки. Здесь имеется проблема с вихревыми заслонками, которые могут оторваться и попасть в мотор, приведя его в самое настоящее нерабочее состояние. Лучше всего поскорей удалить заслонки путем установки заглушек и прошивкой ЭБУ под работу без этих чудо-устройств. Турбина ходит очень долго, цепь тоже. Самым главным нюансом это будут форсунки, которые быстро выйдут из строя(одна стоит от 20к, а их 6), если в авто заливать солярку из дедушкиного трактора. Заправляемся на специализированных заправках , изредко меняем фильтра и чистим топ. систему, то ресурс спокойно перевалит за 300, а то и 400к, сам двигатель отбегает более 500-700 тысяч.
Лично для себя выбрал бы именно версию с дизельным двигателем M57D30 на автоматической коробке
Какую трансмиссию выбрать?
На вкус и цвет. На выбор механика или 5 -ступый автомат, коробки надежные. Главное выбрать не уезженный вариант.
Что с подвеской?
Передняя подвеска BMW E39 - Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска BMW 5 E39 - Независимая, многорычажная
На какие моменты обращать внимание при покупки данного автомобиля?
Конечно же самое главное при проверки любого подержанного автомобиля - это кузов. Вы можете отремонтировать двигатель, коробку, перебрать полностью подвеску, электрику, но если вы купите сильно битую машину, то скорее всего она останется с вами "навсегда" (ее потом будет нереально сложно продать и скорее всего Вы потеряете очень много денег ). Не битую и не крашенную БМВ Е39 Вы не найдете, либо она будет стоить почти как f10 кузов. Но с живым кузовом е39 можно будет найти, пусть даже будет пару окрасов и ремонтов, главное чтобы эти работы были сделаны грамотно и несущая конструкция не была задета. Далее нужно будет проверить юридическую часть ( сервисов для проверки в наше время предостаточно )
Если кузов Вас устроил, то лучшем советом будет отправиться в более менее толковый сервис, где BMW смогут тщательно проверить и продиагностировать знающие люди.
Плюсы BMW 5 E39 + Лучшая в классе по управляемости( при этом мягкая и комфортная ) + Отличная динамика + Внешний вид
+ Отделка салоне качественными материалами, классная эргономика
+ Отличная шумоизоляция,
+ Хорошие тормоза + Оснащенность всего автомобиля
Минусы BMW 5 E39 - Сложно купить, сложно продать - Требует к себе внимание и денег - Возраст автомобиля - BMW НЕ ЛЮБИТ КРИВЫЕ РУКИ ( как и любой другой технически сложный автомобиль )
Нет смысла перечислять то, что может сломаться, повторюсь, если вы возьмете убитую БМВ, сломаться там можете абсолютно все, т.к автомобиль хоть и конца 90-х, оснащен он будь здоров, электрика, все возможные блоки, сложная алюминиевая подвеска, большое кол-во двигателей со своими проблемами.. поэтому при покупке и выборе БМВ нужно подходить осознанно и все тщательно проверять и диагностировать, чтобы в дальнейшем она не преподносила Вам каких-то неприятных сюрпризов. Живые E39 начинаются от 350 тысяч и до 500.Если хотите найти музейный экспонат, то будьте добры выложить порядка 800-900 тысяц
