1) Стюардесса должна быть длинноногой красоткой.
В РФ на эту работу берут девушек от 160 до 175 см ростом, со средним знанием английского языка, и хорошим здоровьем. Авиакомпании конечно, с удовольствием набрали бы одних моделей, но не получится. Они просто не могут позволить себе быть настолько разборчивыми в кадрах, поэтому приходится довольствоваться тем что есть. Хотя среди них встречаются и красотки.
2) Стюардесса - женская профессия.
Официально эта профессия называется "бортпроводник". А бортпроводник может быть как мужчиной, так и женщиной. Традиционно работать туда идут женщины, и это связано только с исторически сложившимся стереотипом. Но я больше склоняюсь к тому, что в этой профессии лучше живется мужчинам.Хотя бы потому, что у пассажиров маловато уважения к красивой девушке, особенно когда она пытается заставить их делать то, чего им не хочется. То есть, соблюдать правила. А когда пассажир говорит бортпроводником - мужчиной, который (гипотетически) может "дать леща", то он уже выбирает слова, и меньше делает глупостей. Конечно, проводники никого не бьют. Но люди все-таки живут инстинктами, и больше уважают силу, чем вежливость.
3) Стюардессы везде путешествуют и ведут гламурный образ жизни.
Тоже мимо. В прежние времена в РФ были регулярные АК (авиакомпании), которые позволяли своим сотрудникам посмотреть мир. Лет, эдак 10-15 назад. Теперь остались только чартерные. Чем одни отличаются от других - это отдельный разговор. В основном стюардессы выполняют разворотные рейсы. Это значит, что прилетели они например, в Париж, высадили пассажиров, через час загрузили новых и полетели обратно. Формально - да, во Франции они были. А есть еще такая вещь, как суточные командировки. То есть летит экипаж часов так 7 -11, прилетает в пункт назначения, и все. Сутки на отдых. Время пошло, причем сразу после приземления. Обычно этого времени хватает на сон, душ, еду, и поход в ближайший магазин за колготками. Просто по закону АК обязана дать минимум такой отдых после долгой рабочей смены. А давать больше чем минимум она не обязана. И не обязана никого катать в путешествия))) Ничего личного, это бизнес.
4)Стюардесса обязана принимать роды в полете.
Скажем так, минимальную подготовку в этом вопросе стюардессы имеют. Но они никогда не заменят врача-акушера, или хотя бы медсестру. А если контингент молодой, то скорее всего они и сами-то еще не рожали. Редко, но роды в самолете случаются. И если в самолет нет никаких добровольцев с медицинским образованием, то на безрыбье и рак - рыба. Кто-то ведь должен принять роды. Этим займутся стюардессы. Я, честно не понимаю, что заставляет женщин на сносях куда-то лететь, когда они должны лежать в больнице на сохранении. Роды - очень сложный и опасный процесс и надеяться на авось глупо.
5) Стюардессы всегда счастливые и дружелюбные.
Разумеется, это не так. Так уж повелось исторически, что первые стюардессы в 1920м году обязаны были светиться радостью, улыбаются они и 100 лет спустя. Все их улыбки - рефлекторные и выученные выражения лица. Им на самом деле пофиг. А кто из них улыбается искренне - просто сумасшедший, чесслово. Помню, как я в 4 утра ехала на работу в автобусе и ко мне пристал с разговорами какой-то незнакомый мужчина. Я попросила оставить меня в покое. Он был довольно расстроен и возмущен, что я в 4 утра не желаю работать для него аниматором.
Вот такие вот 5 мифов о стюардессах.