То что вся нынешняя индустрия прогнила и то что современные
двигатели это конченый хлам в
принципе это все уже и так
прекрасно поняли.
И повторять это по нескольку
раз не имеет абсолютно никакого
смысла.Но при этом многие люди
просто не понимают что им делать
дальше.
Они говорят-Дмитрий вот у меня
есть деньги и я хочу купить себе
машину.Но при этом говорит не
надо покупать старое ведро с
болтами-потому что это старое
ведро.
И не покупайте новое
потому что то один большой маркетинговый ход.Да эти авто
просто не стоят своих денег!
А что нам делать дальше?
Это получается какой-то тупик...
Нам что пересаживаться на
мопеды?
На самом деле есть выход из этой
этой ситуации,потому что если
хорошенько покопатся можно
найти современные двигатели
которые устанавливают
на современный автомобиль.
И при всем этом ресурс у них
достаточно приличный.
То что они не являются
двигателями "милионниками это
абсолютно ясно-про милионники
вы должны забыть раз и навсегда.
Больше никогда не будет таких
двигателей.При всем этом
данные двигателя могут без
каких-либо серьезных проблем
пройти 300 километров и даже
более того..
Хоть я ненавижу французские автомобили и просто на дух не
переношу,но то что в свое
время они делали
действительно неплохие моторы
это факт!
И в данном конкретном случае
просто решили воспользоватся
своими наработками чтобы
воссоздать вот эти два
двигателя.
И так это К7 J и К 4М соответствено
1.4-1.6л - 8 клапанные двигатели.
По сути все их фишки просто
доработанные разработки 80-х
годов.
В них все максимально
просто и создавались эти
движки с одной целью это
ресурс.
Все они имеют чугунный
блок цилиндров что прекрасно.
Ременной привод ГРМ,
соответственно если он
обрывается гнет клапана.
Поэтому уделять ему внимание
необходимо каждые 60000 км.
Гидрокомпенсаторы так же
отсутствуют поэтому каждые
30-40 тысяч км необходимо
будет регулировать зазоры.
В нем нет никакой спортивности
просто жутко обгнать кого-
нибудь на трассе-это будет
просто мрак.
Но при всем при этом эти
двигатели действительно
показывают неплохие
результаты в плане пробега.
И как только появились эти
двигатели завод изготовитель
заверил их ресурс не менее
400000 км.
Но таксисты умеют удивлять
и у некоторых из них пробег
составляет на этих движках
более 700000 километров.
И кстати модификация
1.6 отличается от 1.4
только ходом поршня и
немного увеличенным блоком.
Проблем с этими движками
нет потому что в них нечему
ломаться.Да в них будут
постоянные стуки и шумы,
к этому вы привыкните и
никуда не денетесь.И если
он вдруг затроил,вы либо
залили плохой бензин,либо
нужно посмотреть катушку
зажигания,или бронепровода.
Из всего сказанного
напрашивается вывод-если
вам нужен самый простой
бюджетный двигатель это
действительно достойные
варианты.