Работать в поле ночью, да еще одному, прелесть еще та. Когда работаешь неделю в ночь, то первых пару смен еще ничего. Потом труднее. Пока пересмена, пока добрался домой, обмылся- уже около девяти. Вырубился. Поспал часов пять. проснулся чумной. Что-то надо и по дому сделать, а там бац- вторая смена. И тогда ночью всякая хрень чудится. Для меня самое тяжелое время, когда встает солнце. Глаза слипаются, хоть спички вставляй. Монотонный гул трактора, длинные гоны, и ты буквально проваливаешься. И тогда может померещиться все, что угодно. Работаю на Т-150, таскаю два культиватора. На одном из разворотов, отрываются две бороны. Ну не беда, бузу заделывать края, подберу, все равно утром гнать трактор в бригаду- там поварим. И вот в начале пятого утра закончил поле, начал заделывать края. Обработал один, перехожу на другой. Про бороны помню, но еду в полудреме. Раз прошел их увидел, сейчас развернусь, буду ехать вторым разом и подберу. Развернулся, еду, и вдруг вижу под колесами эти бороны, вверх зубками.Ноги не зависимо от сонной головы выжали сцепление, рука вырубила скорость, а голова только приходит в себя. Естественно никаких борон нет, просто почудилось. Сон сняло как рукой, нашел те бороны, приехал в бригаду, сменился, добрался домой, а сна ни в одном глазу. Был другой случай на этом же тракторе. Так же работаю один, такое же утро, и так же хочется спать. И вдруг раздается страшный грохот. Я сначала подумал, что у трактора двигатель улетел. Оказалось все проще. Помните раньше, когда самолеты издавали громкий хлопок, так это произошло и тогда. Сна как не бывало, и остаток смены я отработал бодрячком. Потом работал на ДТ-75. В нем даже захочешь подремать, долго не получится. Заводился он с "пускача". поэтому я решил не глушить, дал ему средние обороты, положил руки на фракционы, голову на руки и вырубился. Не знаю сколько я подремал , думаю минут пять, руки разъехались, и я головой об рычаги, сна как не было, полный бодряк. А вот самым вредным для сна был Кировец. Снимешь с пассажирского сиденья заднюю спинку, положишь между водительским и пассажирским сиденьем- диван. А для моего роста метр шестьдесят-царское ложе. Главная проблема была- не проспать всю смену. Телефонов тогда не было. соответственно будильника тоже. Поэтому шанс поспать лишку был. И на последок расскажу, как у друга сон пропал. Работал он на Т-4, с большой кабиной. Где-то в полночь он решил отлить, попить кофейку, и дальше. Подъехал к краю, развернулся, стал. Открыл дверь, только стал на гусянку. и видит в свете фар огромного волчару. Ему сразу перехотелось отлить, пить кофе, хотелось только в кабину. Он быстро нырнул в кабину, захлопнул дверь, и не поверите- опустил защелку замка, что-бы волчара с улицы не открыл дверь. Бодряка хватило на всю смену. Вот такая разная бывает ночная смена.