Как и всегда седан Fiesta представлен несколькими бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 л с тремя вариантами мощности (85, 105 и 120 л/с) с механической 5-ступенчатой или роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач Powershift.
Ford Fiesta едет на переднем приводе, имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади.
Российская сборка позволила сделать Фиесту доступной по цене, при этом седан располагает довольно внушительным для своего класса багажным отделением объёмом 455 л.
ПЛЮСЫ
+ ездит на АИ-92, экономичный по трассе 5,5-6 литров на 100 км;
+ достаточно динамичный;
+ сбалансированный, подвеска отрабатывает хорошо, по трассе в сравнении с солярисом фиеста лучше держит дорогу;
+ вместительный багажник;
+ за счёт короткой Базы и высокого клиренса проходимость более чем хорошая,... по грязи и бездорожью переключайтесь на механику и попрёт как танк;
+ за рулём комфортно;
+ надежный двигатель, динамичен даже на 105 л.с.;
+ чественные материалы, хорошая сборка;
+ хорошая музыка, шумоизоляция есть;
+ добротные железо;
МИНУСЫ
- задняя балка , именно ее наличие, ей бы как на Фокусе контрол Блейд, тогда была бы вообще гонка! А так заднюю ось в крутых поворотах начинает сносить, но вполне предсказуемо и управляемо.
- самый большой минус это реакция окружающих на эту машину, друзья, знакомые посмеиваются и в потоке часто не уважают, поэтому все время приходится доказывать превосходство технических характеристик, никто обычно не ожидает такой прыти от этой малышки!
- мало места на заднем сиденье;
- большие дуги в багажнике;
- по сравнению с солярисом шумный двигатель;
- жёстко закрываются двери, нужно прикладывать усилие.
- немного узковат салон, но для этого класса пойдёт;
- Робот - очень много мнений по данному факту. Но все недочеты уже были убраны начиная с 13 года. По всем отзывам и по вопросам в автосервисах и на диллере проблем не возникает ( при должном уходе и должной работе за роботом).