1942г, битва за Кавказ. Уже пала Северная Осетия, взят Армавир, Ставрополь, Краснодар, Майкоп. Наши летчики летают с макетами пулеметов. Так доложили Москве из Северокавказского округа, но ведь им была поставлена задача любыми путями остановить наступление врага... Деревянные муляжи оружия использовали только несколько авиаполков в которых были на вооружении ИЛ-2. Но для чего? Зачем? Именно это в историях часто упоминаются из рассказов лётчиков летавших в те времена на штурмовиках ИЛ-2, но ведь это выглядело как минимум СТРАННО. Но ведь Советский самолет который появился еще в начале войны, продемонстрировал революционный скачек в самолетостроении. Ведь только броня у него была была толщиной до 12мм. Немцы с ужасом докладывали командованию что его с земли попросту невозможно сбить.
Признать что самолет обладал уникальной на то время броней, но почему его часто сбивали? И почему они летали с деревянными пулеметами? До появления ИЛ-2, самолеты действовали по такой тактике-они подлетали к наземной цели, сбрасывали бомбы и улетали на безопасное расстояние. Но не Ил-2. Немцы буквально стреляли из зениток стеной, но он и дальше продолжал безстрашно летать на высоте всего 10м. Десять!!! Он наводил буквально ужас на врага. В то время не было технологий создания хорошо, бронированной машины, но при этом очень быстрой и летчики использовали чугунную сковородку, подкладывая под своё сиденье... Но как русским удалось за такое короткое время создать уникальный самолет? Сергей Ильюшин был создателем этого шедевра. Только он не соглашался с мировыми конструкторами и инженерами что невозможно создать абсолютно бронированный самолет. Ильюшин утверждал что на вооружении Советского союза должен быть самолет таким же хорошим как немецкий двухместный, пикирующий бомбардировщик и штурмовик Юнкерс Ю-87.
Сергей Ильюшин в научно-исследовательский институт авиационных материалов обратился с просьбой создать сталь, гибкую но не ломкую в холодном виде. Этот метал позволил бы ему строить самолеты не из дерева обшитые алюминием, а из стали. В лаборатории добавляли и марганец и хром и никель, но все тщетно. Сталь ломалась. Однажды они уснули от усталости, при этом забыв выключить масляный бак ведь приходилось буквально жить на работе. Такая случайность дала прорыв, ведь чтоб металл стал гибким его надо очень долго охлаждать. Признать что несмотря на то что вопрос с бронированием машины был решен, вес вооружения бал велик, а это-реактивные снаряды, авиационная пушка, крупнокалиберный пулемет, до шести бомб в крылевых отсеках. В авиационном моторостроительным институте уже был мотор 1625л.с, но его до этих пор попросту некуда было ставить. Однако топлива хватало всего лишь на 300км, а это в три раза меньше чем у немецких Junkers Ju 87. Чтобы решить эту проблему Ильюшина, Ворошилов попросили убрать кабину стрелка, а на его место поставить топливный бак на 150л., и сам Сталин был такого же мнения поэтому в производство пустили без кабины стрелка.
Немцы с удивлением смотрели как рикошетят пули и отлетают снаряды, но они нашли слабое место. Они подлетали сзади в хвостовую часть и с легкостью сбивали самолет. Советские пилоты стали прям в полях сдвигать топливные баки и сажать туда стрелка, либо ставить деревянные макеты пулеметов чтоб как-то отпугнуть врага.
Сталин вызвал к себе Ильюшина и сказал -"Вы предвидели эту проблему задолго до её появления и делали изначально самолет двухместным , а мы по наставлению советчиков сбили вас с толку. Теперь впредь вы будете делать все что захотите, НО чтобы завтра с конвейера начали сходить самолеты с двумя кабинами".
Спасибо что дочитали до конца. Ставьте лайки ведь я правда старался, и подписывайтесь на мой канал.