Знаете друзья, мне кажется, что Toyota Mirai, это именно тот автомобиль, который заставит вас снова начать фотографировать свой авто на заправках. Почему? Да, это же водородные заправки, черт возьми! Представьте себе, это чудо инженерной мысли показали ещё 7 лет назад! В 23 году. А серийный и полностью работоспособный авто стали продавать уже в 2014 году. Только вдуматься, ещё 6 лет назад, Тойота уже начала продавать водородные автомобили и подготовила для этого всю инфраструктуру! Причём, даже стартовую цену в 57 500 долларов сложно назвать неоправданно высокой, вспоминая что вместо выхлопных газов у вас из трубы выходить пар) Но уже скучаем известно что в нашей стране куплены два таких авто с аукциона в Японии по цене в 30 000 долларов (непонятно только зачем, инфраструктуры у нас в стране нет)! А это абсолютно столько же, сколько сейчас просят за новенький седан Камри. И уж поверьте, пробег никак не сказывается на надежности автомобиля, ведь ломаться там нечему! Всё что там есть, э
Знаете друзья, мне кажется, что Toyota Mirai, это именно тот автомобиль, который заставит вас снова начать фотографировать свой авто на заправках. Почему? Да, это же водородные заправки, черт возьми!
Представьте себе, это чудо инженерной мысли показали ещё 7 лет назад! В 23 году. А серийный и полностью работоспособный авто стали продавать уже в 2014 году. Только вдуматься, ещё 6 лет назад, Тойота уже начала продавать водородные автомобили и подготовила для этого всю инфраструктуру!
Причём, даже стартовую цену в 57 500 долларов сложно назвать неоправданно высокой, вспоминая что вместо выхлопных газов у вас из трубы выходить пар) Но уже скучаем известно что в нашей стране куплены два таких авто с аукциона в Японии по цене в 30 000 долларов (непонятно только зачем, инфраструктуры у нас в стране нет)! А это абсолютно столько же, сколько сейчас просят за новенький седан Камри.
И уж поверьте, пробег никак не сказывается на надежности автомобиля, ведь ломаться там нечему! Всё что там есть, это энергия, которая выделяется при химической реакции водорода и кислорода. Дальше это преобразовывается в электрохимическом генераторе. Собранная в аккумуляторах, она отправляется в электромотор.
Нет, он не обладает огромной мощностью, там всего 113 кВт (152 л.с.), но зато он экономичен. Водородного бака, объём которого 5кг, хватает на 500 км пути. Кстати, килограмм водорода стоит в Японии 630 рублей. Следовательно, один километр обойдется вам в 6.3 рубля. Учитывая, что стоимость бензина в Японии составляет 90 рублей за литр, то при смешанном расходе 7 литров, мы получим ту же цифру, 6.3 р/километр.
Слышу вполне резоный вопрос, мол а зачем она тогда вообще нужна. Конечно, в нашей стране отсутствие выхлопа и высокую экологичность не очень ценят, но есть и другие плюшки. Скажем, бешеная надёжность (ломаться нечему, особенно топливному баку, где давление достигает 700 атмосфер), бонусы от государства, и конечно же крутые фото с заправки!