LADA C стал одним из совместных творений АвтоВАЗа и канадской компании Magna International. В результате сотрудничества было разработано 3 автомобиля. Это Lada Silhouette, которая могла заменить нам Весту, кроссовер C-Cross и малоизвестный хэтчбек с незатейливым названием Lada C Сoncept.
Итак, 6 марта 2007 года на международном автосалоне в Женеве, представители завода из Тольятти показали свою новинку. Если смотреть на дизайн, то ничего подобного раньше АвтоВАЗ не показывал.
Спортивный и молодёжный хэтчбек Lada C мог тягаться в совершенстве линий с моделями Audi или BMW тех лет. И, если присмотреться, он чем-то похож на Audi A3.
Как насчет технической части? Точно не известно, какой двигатель стоял под капотом, но его объём составлял 2 литра, а сама машинка могла разгоняться до 210 км/ч.
По поводу дизайна. Почему он получился таким прогрессивным? Да потому что за внешность концепта отвечали молодые дизайнеры из Департамента технического развития завода. Они же разработали обновлённый логотип ладьи для этой машины.
Чтобы собрать выставочный образец, пришлось позаимствовать детали у именитых зарубежных марок. В Lada C есть запчасти от серийных автомобилей Volkswagen, BMW и Audi.
Если приглядываться к салону, то магнитолу взяли от Volkswagen внутреннее оформление дверей напоминает черты Audi, а ручка коробки передач навевает воспоминания об Opel Astra H.
Больше всего удивляет своеобразный стояночный тормоз, как у породистого гоночного болида. АвтоВАЗ собирался продавать Lada C за 450 000 рублей. Довольно большая сумма для 2007 года.
Если мне не изменяет память, за эти деньги можно было взять Ford Focus в максимальной комплектации.
Куда пропала эта машина?
В 2009 году всё ВАЗ резко переклинило. Завод отказался от сотрудничества с канадцами и стал частью концерна Renault-Nissan. Разумеется, все предыдущие наработки былы закрыты и отправлены в музей.
Повезло только «Силуэту». Его базу и многие решения перенесли на серийную Весту.