Как появляется на свет самый большой вертолет в мире! часть 3 "Лопастной завод"

Совместно с отраслевыми институтами разработаны и внедрены в производство перспективные технологические процессы изготовления сложнейших узлов из композиционных материалов (стабилизаторов, сотовых блоков, составных частей вертолетов).Обеспечивая выполнение плановых заданий по выпуску лопастей несущих винтов вертолетов, лопастники в тесном контакте со Всероссийским институтом авиационных материалов (ВИАМ) работают над внедрением в конструкцию узлов вертолетов новейших разработок с целью улучшения их летно-технических характеристик.На Лопастном заводе реализован целый комплекс организационных, технических и технологических мероприятий по освоению и серийному выпуску лопастей рулевых винтов всех модификаций вертолетов разработки АО «МВЗ им. М.Л. Миля» (Ми-2, Ми-35, Ми-35М, Ми-26Т2, Ми-28Н, Ми-8, Ми-17).

Выглядит как пчелиные соты, только мёда тут не будет))

Нитки!Но тут не шьют ничего, это участок изготовления препрегов.Тут порядка 200 катушек тончайших стеклонитей, которые соединяются в одну ленточку шириной 10 мм .Сматываются в рулон длиной около 300 метров.

Затем от симпатичных ростовчанок их продукция поступает на участок намотки лонжеронов лопасти. Такую технологию изготовления лонжеронов для лопастей в мире использует только Роствертол! А для того чтоб намотать лонжерон из стеклоткани используется порядка 40 бобин!

После намотки лонжерон устанавливается в пресс форму и выдерживается там несколько часов при температуре около 200 градусов, за это время изделие становится монолитным и очень прочным!

Такое вот очень интересное производство лопастей на Роствертоле!Спасибо за внимание!Продолжение следует!