В этой статье мы с вами разберём действительно ли увеличивается мощность двигателя на 10% при изменении выпускного коллектора.
Что такое паук 4-2-1?
Четвёрка обозначает четыре выхода. Двойка это два пакета и после этого два пакета объединяются в одну трубу.
Паук 4-1 имеет четыре выхода которые объединяются в одну трубу.
Есть ещё один обычный коллектор который совмещён с катализатором.
Обычный коллектор, это четыре трубы, объединяющиеся в одну и выхлопные газы отводятся, через катализатор, далее резонатор, а затем глушитель. Когда коллектор маленький и идёт ударная волна, и сила удара выхлопа может заходить то в одну, то в другую трубу коллектора, забивая чистоту выхлопа. Соответственно эффективность отвода газов уменьшается. Отягощается ещё тем, что далее расположен катализатор и газы сталкиваются с ещё одной преградой. Естественно часть газов откатывается назад. Всё это провоцирует ненужное завихрения и гуляние газов при выхлопе. Так вот газы проходя через соты катализатора, далее лабиринты резонатора и глушителя съедают 10-12 процентов мощности двигателя.
Что делают паук 4-2-1 и паук 4-1?
Паук 4-2-1 разделяет потоки газов, они не соприкасаются с потоками из других цилиндров.Газы более эффективно отводятся. Также обстоит дело и с пауком 4-1. Здесь сделаны четыре длинных трубы и газы выходят не соприкасаясь. И вроде мощности должно прибавиться, но она прибавляется на уровень погрешности 3-4 %.
Так, что же нужно делать? В тюнинговом салоне, после установки паука, удаляют катализатор (плюс 3-4% мощности), делают прошивку под ЕВРО 2-3 ( ещё 3-4%), ставят другие резонаторы (спортивные). И вот тогда у вас будет реальный прирост мощности.Но это не один паук, а вся переделанная выхлопная система в комплексе.Установка одного паука даст примерно 3-4% мощности, но не 10%.
Вот получилась такая статья.