До начала Корейской войны 25 июня 1950 года Дальневосточный театр военных действий рассматривался в СССР как второстепенный. По планам полем боя должна была стать Западная Европа.
Третья Мировая война никогда больше в истории не была так реальна, боевые действия из Кореи могли в любой момент перекинуться на территорию Северо-восточного Китая, а затем и советского Дальнего Востока. Генерал МакАртур настаивал на атомной бомбардировке военных объектов на территории Маньчжурии и СССР. Американская стратегическая авиация к тому моменту уже уничтожила все города Северной Кореи, разрушила все, что было можно разбомбить.
Возник вопрос - чем защитить советские города Дальнего Востока? Этот регион обороняла 54-я отдельная Дальневосточная Воздушная Армия, но на момент начала войны в Корее на вооружении этой армии имелись только поршневые самолеты и ни одного реактивного истребителя. Все новейшие реактивные истребители МиГ-15, производимые с 1949 года советской авиапромышленностью, дислоцировались в европейской части Советского Союза и Восточной Европе.
Вопрос военно-политического руководства СССР к военным мог быть поставлен так: «Существует ли возможность в случае массированного авианалёта, что хотя бы один американский бомбардировщик с атомной бомбой на борту долетит до Москвы?». И успокаивающего ответа на него не существовало.
В этой ситуации восьми действующим в СССР авиазаводам поручается экстренно освоить и начать массовый выпуск самолета МиГ-15.
- №1 (Куйбышев),
- №21 (Горький),
- №31 (Тбилиси),
- №126 (Комсомольск-на-Амуре),
- №99 (Улан-Удэ),
- №153 (Новосибирск),
- №135 (Харьков),
- №292 (Саратов).
Производство МиГ-15 в Саратове
В отличие от авиазаводов в Куйбышеве и Новосибирске, начавших осваивать выпуск нового самолета ещё в 1948 году, Саратовский авиационный завод (САЗ) до 1950 года выпускал самолеты КБ Яковлева, опыта выпуска МиГов у саратовцев не было.
Трудовому коллективу в экстренном порядке под руководством нового директора Алексея Ивановича Шибаева пришлось осваивать выпуск новой машины. На освоение МиГ-15 правительственное задание отвело очень маленький срок – 3,5 месяца. Рабочие и инженеры по нескольку дней не возвращались домой. Освоить выпуск принципиально новой машины в кратчайшие сроки - дело очень рискованное и ответственное. Речь ведь идет о выпуске не одного самолета, а о двух сотнях одновременно.
Радостный момент для коллектива наступил, когда в октябре 1950 года совершил свой первый испытательный полет первый МиГ-15, изготовленный саратовскими авиастроителями.
Саратовский авиазавод выпускал истребитель МиГ-15 в различных модификациях всего 3 года и затем опять переключился на родную для него продукцию – самолеты и вертолеты под маркой «Як». В общей сложности в 1950, 1951 и 1952 годах из сборочного цеха завода вышло 1045 самолетов. А на всех авиазаводах страны за период с 1949 по 1959 годы было произведено во всех модификациях 13 131 самолет семейства МиГ-15.
Справедливости ради нужно заметить, что на фронт Корейской войны самолеты саратовского производства не попадали, так как шли на вооружение авиационных частей в европейской части страны, по мнению руководства СССР здесь оставалось самое опасное направление.
В Китай и Корею поступали самолеты с авиазаводов из Куйбышева, Горького, Тбилиси, Комсомольска-на-Амуре и Новосибирска. Основным поставщиком 64-го ИАК ПВО был Новосибирский авиационный завод.
Город трудовой доблести
Когда Корейская война закончилась, усилия трудового коллектива САЗ были по достоинству оценены руководством страны. Директор САЗа Алексей Иванович Шибаев в 1955 году перешел на партийную работу и в дальнейшем проявил себя, как способный руководитель Саратовской области.
В период его руководства областью были построены новые здания театра Оперы и балета, театра Драмы, театра Кукол «Теремок», автодорожный мост через Волгу, произведена реконструкция Набережной Космонавтов в городе Саратове, электрифицирован Саратовский железнодорожный узел для движения городских электропоездов, широкое развитие получило переселение жителей города из ветхого и барачного жилого фонда в современные дома, за что ему от горожан огромная благодарность.