Честно сказать, я никогда не любил машины, на которых ездит каждый второй. Уверен, что у многих так. Но когда дело доходит до покупки автомобиля за свои собственные деньги, часто ты покупаешь именно тот, который уже есть в твоем дворе. Сегодня постараюсь рассказать за что же люди любят такие машины.
По большому счету каждая из них сделала маленькую революцию на рынке. Выдающихся среди них нет, но, как говорят, миллионы не могут ошибаться.
Renault Logan
Рено Логан для многих стал той самой надежной и простой машиной. Это был идеальный вариант для тех, кто хотел пересесть с классических "Жигулей" на какую-то иномарку. Она была дешевая, простая с большим выбором комплектаций: от абсолютно пустой до вполне себе оснащенной. По факту Логан по набору потребительских характеристик и экономической целесообразности был лучше многих более дорогих иномарок, хотя по цене конкурировал с ВАЗом.
Ford Focus 2
Второй Форд Фокус разошелся в России полумиллионным тиражом. Это был мегауспех. Конкурентам такая популярность и не снилась. Для многих россиян это был входной билет в мир настоящих европейских иномарок. Причем это была не просто иномарка типа Лачетти или Элантры, это была первоклассная европейская машина, которую до сих пор любят и ценят. Фокус в 2005 году прыгнул так высоко, что потом сам не смог удержаться на этой высоте, зато установил планку для других производителей.
Hyundai Solaris
Солярис, когда только появился? был по сути тем же Фокусом. Его покупали по тем же причинам. Адекватная цена и очень щедрое оснащение по сравнению с одноклассниками. К тому же это был не совсем уж маленький В-класс, которого многим было достаточно.
Renault Duster
Дастер в своё время стал единственной альтернативой Шевроле Ниве. Это та же революция, что и у Логана, только в мире полного привода. Удивительно, но, несмотря на кроссоверные технологии и методы, на бездорожье он не уступал Ниве. У него был простой салон и его можно было обслуживать самостоятельно. А цена так и вовсе радовала.
Nissan Qashqai
Кашкай - это абсолютно средненькая во всех планах машина. В ней нет вообще ничего выдающегося. Но именно это и нужно оказалось людям. Просто машина с высоким дорожным просветом, нормальным салоном, хорошим оснащением, серым дизайном и недорогой ценой.
Hyundai Creta
Крета появилась в нужное время в нужном месте. Дастер уже весьма поднадоел, да и народ малость избаловался и изнежился. К тому же, как оказалось, не всем нужен серьезный проходимец. Для многих в приоритете был приятный внешний вид и хороший набор оборудования. Я бы даже сказал, что Крета конкурировала не с Дастером, а с Кашкаем. Как Солярис стал для людей новым Фокусом, так и Крета стала новым Кашкаем.
Toyota Corolla
Королла пользовалась спросом всегда, но десятая генерация появилась в России тогда, когда у россиян были деньги, чтобы её купить. Кто-то выбирал Фокус, а знающие и понимающие покупали вечную машину. На самом деле во многом она проигрывала тому же Фокусу, но ведь Тойота, как известно, не ломается.
Chevrolet Cruze
Круз был прекрасен своей ценой. По факту эта была машина проще Фокуса и Короллы, но выглядела она хорошо, имела просторный салон, большой багажник и имидж надежной машины, который перешел к ней от Лачетти. Но главное, как я уже сказал, цена. Круз был почти самым дешевым предложением в своем классе. Многие покупали его как возможность пересесть на машину классом выше.
Lada Granta
Кто бы что ни говорил про Гранту, но она стала отличной заменой ужасным и невероятно устаревшим Жигулям. Да, Гранта - не подарок, но базовые версии с черными бамперами без всего, которые были в свое время чуть-чуть дороже "классики" были на голову лучше "семерок". Да и сейчас машина, являясь самой дешевой в классе, обладает довольно мощным мотором и огромных багажником. Но любят её ещё и за то, низкую стоимость обслуживания и простоту ремонта.
Ещё интересно:
Кроссоверы за полмиллиона. Что взять?
Бюджетники с самыми большими багажниками