Всем привет!Сегодня расскажу о самой популярной площадке(бирже как они сами себя позиционируют) поиска грузов и перевозчиков, АвтоТрансИнфо(в простонародии ати,атишка,атишечка ну и т.д.).
Сразу оговорюсь,ни в коей мере данный материал не является рекламой ати.Буду писать о всех плюсах и минусах этой площадки.
Создан сайт в незапамятные времена,вроде бы для благих целей,помочь встретится двум "одиночествам",перевозчику и грузоотправителю,найти так сказать друг друга,договорится и работать,долго и взаимовыгодно.... Но все благие намерения хозяев ати,остались в далёком прошлом и по всей видимости исчезли на стадии обсуждения и разработки данного ресурса.В реальности же осталось огромное(совершенно естественное) желание заработать побольше денег,не неся при этом ни какой ответственности,не отвечая ни за что....
Для людей далёких от транспорта и грузоперевозок,не много расскажу о "коренных жителях" ати. На данный момент официально на ати их всего шесть видов: 1.Перевозчик,2.Грузовладелец, 3.Диспетчер,4.Грузовладелец-перевозчик,5.Экспедитор,6.Экспедитор-перевозчик. При регистрации вы выбираете к какому виду обитателей вы себя относите и в дальнейшем гордо именуетесь,например Перевозчик,не имея ни одной машины в собственности и являясь обычным диспетчером (диспом,табуреткой,прокладкой),но всем,включая атишку на это наплевать,никаких проверок на соответствие не предусмотрено. Так же, как на любом уважающем себя сайте, есть куча полезного и не очень народа,типа юристов,модераторов и т.д. которые "строго" следят что бы правила сайта соблюдались всеми, без исключения.
Давайте разберёмся кто есть кто:
1.Перевозчик - человек или фирма имеющие в собственности(или аренде) автомобиль(и),зарабатывают чисто перевозками чужих грузов,в большинстве своём недовольны всем: диспетчерами,ставками,правительством,дорогами,платоном,грузоотправителями,грузополучателями и т.д. Знают как в корне изменить ситуацию в отрасли,особенно после 150-300 гр вкусных,горячительных напитков . Завсегдатаи форумов "Недобросовестные партнеры", Общественное движение "круглый стол" и остальных по списку. Хотят ездить только за наличку и с оплатой в "обе стороны". Есть перевозчики уважающие себя и свой нелёгкий труд,они не соглашаются работать ради работы,за "копейки",а есть так называемые "дармовозы",которые готовы за миску супа и "доширак" везти груз с одного конца страны на другой,крайне неприятные и всеми презираемые личности,на рассыпающихся по дороге авто,оправдание у них одно,это обратка,мне бы солярочку отбить и все так ездЮт отсЮдова,потому как ставок нет.
2.Грузовладелец-хозяин груза,зачастую далёк от грузоперевозок,ему надо доставить свой груз быстро , в целости и сохранности,остальное его не очень интересует.Работать с ним на "прямую",мечта всех атишных обитателей,поэтому вокруг реального ГВ,постоянно вьётся рой различных мутных посредников,предлагающих ему самые низкие ставки,лишь бы ГВ стал работать с кем то из них.Соглашаясь работать с кучей посредников в погоне за низкой ценой,ГВ часто становится жертвой различного рода мошенников,теряя при этом кучу денег,нервов,времени.Посредники как правило в таких ситуациях выходят "сухими из воды"(но об этом позже). 3.Диспетчер-он же дисп,табуретка,прокладка...массово появились на ати,так как для его деятельности нужно совсем не много:комп с выходом в интернет,принтер,сканер,ну и стол со стулом.Задача диспетчера взять груз подороже,отправить его как можно дешевле,маржу положить в карман и при этом не отвечать ни за что, не решать ни какие возникающие в процессе перевозки проблемы.Бывает что в цепочке между грузоотправителем и перевозчиком находится от 1-5 до нескольких десятков диспетчеров,каждый из которых "отщипнул" свою долю малую от ставки.Из за жадности диспетчеров старающихся "откусить" побольше от ставки перевозчика сложился устойчивый стереотип,дисп-наглый,жадный барыга не имеющий за душой ничего,умеющий только наживаться на перевозах.Хотя далеко не все диспетчера такие,встречаются вполне нормальные,честно выполняющие свою работу. 4.Грузовладелец-перевозчик-хозяин груза, имеющий свой грузовой автотранспорт.По моему мнению, самый злостный дармовоз из существующих.Так как в одну сторону он всегда обеспечен загрузкой,цена которой заложена в его же товар,на обратную дорогу такие "товарищи" хватают любой груз из атишки или у диспетчера,по любой ставке,лишь бы отбить затраты на топливо и з/п водителю.Многие приходят к тому, что содержание своих авто становится очень затратным,они продают машины и становятся обычными грузоотправителями.
5.Экспедитор-перевозчик,экспедитор-ТЭКи(транспортно экспедиционные комп.),ТК(транс.комп),ЛК(логистические компании) и т.д. и т.п. ,различных размеров компании,разного вида собственности,зачастую с собственным автопарком(иногда огромным).Имеют прямые договора с крупными грузовладельцами,часть грузов перевозят своим транспортом,часть отдают "наёмникам",через диспетчеров или напрямую,при этом не забывают про свою маржу.Работают с НДС,демпингуют,поэтому имеют преимущество перед остальными участниками рынка грузоперевозок.Часто необоснованно задерживают оплату наёмным перевозчикам,постоянно имеют претензии и упоминания на форуме Недобросовестные партнёры в ати.
Конечно же это моё,чисто субъективное мнение,а всё вышенаписанное далеко не полностью отражает реальное состояние дел,и в конце концов, просто выдумка.На самом деле все участники рынка грузоперевозок,кристально честные,респектабельные люди,заботящиеся друг о друге и готовые отдать последнюю рубашку что бы помочь ближнему....
Спасибо за уделённое время, удачи вам!
Подпишитесь на канал и оцените статью!
Продолжение следует.....