1000 авиакотостроф, это только военные самолеты, без учета гражданской авиации, в период с начала 70 -х годов 20 века. Из общего количества, почти половина - 482, это истребители Миг-21. Это самый массовый самолет всех времен и народов, всего было выпущено 14 000 едениц. У Индии истребителей данной модификации было 872, до 2019 года осталось 120. Значительная часть пришли в негодность по причине непрофессионального обслуживания так и не взлетев, что возможно и к лучшему иначе трагедий было-бы еще больше.
В большинстве случаев летчики остались живы, так как использовали катапульту при малейшей угрозе в неисправности самолета, и зачастую даже при мнимой угрозе. Несмотря на это, Миг-21 наводил на индийских летчиков такой ужас, что негласно его прозвали "гроб". За все время погибло 200 пилотов ВВС Индии.
Только в период с 2000 по 2015 гг разбилось 264 самолета. Такая же статистика характерна и для современного времени, каждые три недели в Индии разбивается один военный самолет.
ВС весьма озобочены данной проблемой, ведь ничего подобного нет ни в одной другой стране мира, из 65 стран, где на вооружении находятся аналогичные самолеты.
Миг-21 прекрасно себя зарекомендовал во время войны во Вьетнами, на 1300 боевых вылетов всего 70 потерь (погибли 16 летчиков), это самый низкий показатель среди всех истребителей принимавших участие в боевых действиях.
Индией рассматривается вариант массового найма по контракту русских военных пилотов, но, МО РФ на данный момент против, так как специалисты министерства считают, что проблема комплексная и не ограничивается проблемами с летным составом, а охватывает так же сферу предполетной подготовки и другие сферы.
Прямо говоря, в военно-воздушных силах Индии отсутствует не только професииональная подготовка летного состава на должном уровне, но и инженерно-технического. Так же не соответствуют требуемым нормам условия хранения боевой авиации и места обслуживания и предполетная подготовка. Крайне низкий уровень качества авиационного топлива и ГСМ. Не соответсвуют стандартам производимые в Индии запасные части. Попытки модернизации авиационной техники собственными силами, предыдущих поколений, часто оборачиваются недопустимыми конструктивными измениями, что так же ведет к непредсказуемым последствиям.
Решения данной проблемы пока нет. Как возможное предложение, реальным решением могло бы стать передача инфраструктуры ВВС Индии России, для использования с двойным назначением - в интересах обоих стран, и при полном финансировании со стороны Индии. Однако, Индия находится в состоянии войны с Пакистаном, и пока не подписан мирный договор между Индией и Пакистаном,такой договор невозможен по политическим причинам.