«Пересвет» - наиболее известная и старейшая в России фирма по производству железнодорожных моделей в масштабе 1:120 (ТТ). Находится в городе Санкт-Петербург. В производственной программе локомотивы, вагоны, аксессуары. В ассортименте модели отечественных прототипов, а также зарубежных, преимущественно немецких. Охватывает практически все железнодорожные эпохи. В последние годы упор делается на ранних эпохах. Директор фирмы Алексей Земсков. В 2018 году фирма отметила свой 25 летний юбилей. Первые же железнодорожные модели были представлены в 1995 году, это были тепловоз ТЭП10 и паровой кран немецких железных дорог.
В первой части рассказ о моделях локомотивов, которые находятся или находились в производственной программе фирмы. Фирма производит лишь модели тепловозов: ТЭП10, ТЭ10, 2ТЭ10, ТЭ3, ТЭ7, М62, 2М62. Большинство моделей локомотивов сняты с производства.
Небольшой рассказ о каждой.
Тепловоз ТЭ10-008 арт. 1211. Токосъем модели со всех шести осей, из них четыре оси ведущие. Имеется освещение, которое переключается в зависимости от направления движения.
Тепловоз ТЭП10 выпускается в нескольких вариантах: ТЭП10-171 и ТЭП10-296 серые с голубой полосой приписки СЖД, ТЭП10-251 темно оранжевый приписки СЖД и ТЭП10-314 вишневого цвета приписки СЖД. Артикулы 1210,1212,1213,1215,9920 соответственно. Модель тепловоза ТЭП10 – это первая серийная отечественная модель, выполненная в типоразмере ТТ. Она была выполнена в полном соответствии с Европейскими нормами железнодорожного моделизма (NEM). Впервые была совместно с моделями тепловозов ТЭ3 и ТЭ7 представлена на выставке-ярмарке производителей железнодорожных моделей в Нюрнберге в 1995 году. С 1996 года было начато серийное изготовление модели. Токосъем модели со всех шести осей, из них четыре оси ведущие. Имеется освещение, которое переключается в зависимости от направления движения.
Тепловоз 2ТЭ10. Выпускался в двух вариантах - сине-голубой 2ТЭ10-015 и синий с белой полосой 2ТЭ10-019. Артикулы 1214 и 1216 соответственно. Модель изготовлена на базе модели ТЭ10, мотор установлен лишь в одной секции, в которой токосъем осуществляется со всех шести осей, четыре оси ведущие. Освещением оборудованы обе секции, оно переключается по направлению движения модели. Для сцепления секций используется соединительная штанга, секции можно расцеплять. В комплект входит запасная штанга на случай поломки или износа основной.
Тепловоз ТЭ3. Выпускался в четырех ассортиментах 1220,1221,1223,1224, которые различались как по форме кабины (новая или старая), окраске, а также арт. 1224 это была модель односекционного локомотива ТЭ3-5607, переоборудованного в маневровый. Артикул 1220 это модель локомотива с новой кабиной зеленого цвета ТЭ3-4502, арт. 1221 и 1223 это модели тепловозов со старой кабиной, отличающиеся окраской – полностью зеленый кузов или зеленый низ и серый верх (ТЭ3-1002). В двухсекционных моделях мотор установлен лишь в одной секции, токосъем обеспечивается со всех шести осей, четыре из которых ведущие. Освещением оборудованы обе секции, и они переключаются в зависимости от направления движения. Для сцепления секций используется соединительная штанга, секции можно расцеплять. В комплект входит запасная штанга на случай поломки или износа основной. Кузова моделей имеют некоторые отклонения от прототипа.
Тепловоз ТЭ7. Выпускался в артикулах 1222, 1225. Обе модели относятся к периоду СЖД. Артикул 1222 это модель в стандартной голубой окраске ТЭ7-037, артикул 1225 синий с белой полосой для поезда «Красная стрела». Вторая модель была выпущена ограниченной партией. В двухсекционных моделях мотор установлен лишь в одной секции, токосъем обеспечивается со всех шести осей, четыре из которых ведущие. Освещением оборудованы обе секции, и они переключаются в зависимости от направления движения. Для сцепления секций используется соединительная штанга, секции можно расцеплять. В комплект входит запасная штанга на случай поломки или износа основной.
Тепловоз М62. Артикул 1200, 1201. Артикул 1200 имеет тепловоз зеленого цвета М62-1475, артикул 1201 имеет тепловоз вишневого цвета М61-1448. Токосъем модели с шести осей, четыре из которых ведущие. Имеется освещение, которое переключается в зависимости от направления движения. Модель выпускалась в сотрудничестве с немецкой фирмой Тиллиг, а именно использовались кузова немецкого производства, которые имеют некоторые отклонения от прототипа.
Тепловоз 2М62. Модель выпускалась в течении 2012-2018 годов. Артикулы 1202,1203,1204. Модели с артикулами 1202 и 1203 это зеленые локомотивы, с припиской к СЖД и РЖД соответственно. Артикул 1204 это эксклюзивная партия, выпущенная к юбилею фирмы тиражом 25 экземпляров. Модели были приписки СЖД и с кузовами вишневого цвета. В качестве основы для изготовления кузовов была взята модель от Тиллига, которая была несколько изменена визуально (за счет новой стенки с межсекционной стороны и исправления боковых жалюзей, которые на модели производства Тиллиг были сделаны неверно). Для изготовления корпусов были изготовлены собственные пресс-формы. Токосъем модели с шести осей, четыре из которых ведущие. Имеется освещение, которое переключается в зависимости от направления движения. Модель выпускалась в сотрудничестве с немецкой фирмой Тиллиг, а именно использовались кузова немецкого производства, которые имеют некоторые отклонения от прототипа.
В моей коллекции собраны основные модели локомотивов производства «Пересвет». Первый тепловоз ТЭП10-251 мной был приобретен в далеком 1999 году. Первое мое мнение, тяговые характеристики у модели хуже, чем у моделей производства Германии, ход более шумный, менее плавный. Это характерно и для всех остальных моделей локомотивов производства фирмы «Пересвет».
Помимо указанного локомотива мной были куплены следующие модели: ТЭ10-008 (2009 год), ТЭП10-171 (2010), 2ТЭ10-008 в синей окраске (2010), 2М62 зеленого цвета приписки СЖД, 2М62-0089 вишневый из уникальной серии в 25 штук, первый двухсекционный локомотив в моей коллекции ТЭ3 со старой формой кабины, зеленого цвета (2006), голубой тепловоз ТЭ7-037 (2009), маневровая секция тепловоза ТЭ3 (2009), М62-1475 зеленой окраски (2009 год, брал его подержанным), М62-1448 вишневой окраски (2008). Еще один вишневый М62 стал донором для ходовой секции модели 2М62У.
И вот тут появилась своя ложка дегтя. Выяснилось, увы, что некоторые модели требуют ремонта. Несколько лет назад на специализированных форумах попадалась информация, что у многих моделей локомотивов производства фирмы «Пересвет» со временем расширяется рама и в итоге из-за этого повреждается и корпус. Тогда для моделей из моей коллекции это было нехарактерно. Несколько лет назад заметил, правда, что стали туже поворачиваться тележки. И вот буквально на днях случайно заметил, что у одной модели отходит передняя часть кузова. Провел ревизию, в итоге у секций ТЭ3, ТЭ7, маневрового ТЭ3 рамы оказались увеличенными, да еще и немного деформированными, а из-за этого или отходит передняя часть, как в ТЭ7 на одной секции и маневром ТЭ3 или рама ломает нижнюю часть кузова в задней части секции — так у двух секций ТЭ3. Кроме того, осмотр вишневого М62 выявил существенное искажение геометрии рамы. Я недаром написал годы приобретения моделей - т.е. получается, что через примерно 10 лет с моделями возникают такие вот серьезные проблемы. Кстати, а вот рама моего первенца ТЭП10-251 в полном порядке, хотя с ним была иная проблема, сломалось крепление нижней части тележки через год после эксплуатации. Вопрос решен просто - приклеил нижнюю часть клеем.
По локомотивам ТЭ3 и ТЭ7 единственное решение в моих условиях, это несколько подточить раму, сделать ее короче, это решение было апробировано на одной из секций ТЭ7. Как решать вопрос с искажением геометрии рамы модели М62 пока не знаю. Но, если кто-то может оказать безвозмездную помощь рамами для указанных моделей — буду рад принять.
Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки и комментируйте.
ДДН, фото автора или каталог "Пересвет"