Газ – выгодная альтернатива бензину?
Есть желание сэкономить на бензине? Стоит задуматься о переходе на газ и сократить расходы на бензин почти в два раза. Рассмотрим плюсы и минусы установки газобаллонного оборудования.
Мы пойдем другим путем
Газ − самая реальная на сегодняшний день альтернатива бензину. Купить новый автомобиль с ГБО, установленным на заводе, − можно, только это будут автомобили отечественных марок: Газель, ВАЗ, УАЗ, прежде всего, коммерческого назначения. В остальных случаях переоборудовать машину придется самостоятельно в сертифицированных автоцентрах. Здесь есть риск потерять гарантию на новый автомобиль, так как установка ГБО является серьезным вмешательством в конструкцию транспортного средства.
Сколько стоит поставить ГБО?
Финансовая выгода – основная причина перехода на газ, даже при угрозе потери гарантии производителя на двигатель. Сегодня установка комплекта ГБО (уже четвертого поколения) на легковой автомобиль обойдется владельцу приблизительно в 35 – 45 тысяч рублей. В эту сумму входит комплект оборудования (30 – 40 тысяч рублей), и еще 5 тысяч рублей необходимо заплатить за экспертизу установленного оборудования и услуги по согласованию установки оборудования в ГИБДД и внесению изменений в ПТС. Нельзя установить газ лишь на дизельные машины и ультрасовременные автомобили, напичканные чувствительной электроникой.
Простая математика
Давайте посчитаем, стоит ли овчинка выделки, и при каком пробеге установка ГБО действительно станет экономить бюджет. Сегодня пропорция десятилетней давности сохранилась: по-прежнему два литра пропан-бутана можно купить по цене одного литра бензина, это актуально, при сравнении с бензином АИ-95, но для АИ-92 эта разница уже существенно сократилась. Стоит иметь в виду, что и расход газа будет немного выше: от 5% до 20%. Так что о двукратном выигрыше в деньгах на километр пробега, пожалуй, говорить не приходится.
Посчитаем теперь примерную окупаемость всех вложений, в зависимости от пробега, в самом минимальном варианте экономии.
Бензин: 10 л/100 км на бензине АИ-95: (10 л х 45 руб./л) х 10 = 4500 руб./1000 км.
Газ: 12 л/100 км на пропан-бутане: (12 л х 23 руб./л) х10 = 2760 руб./1000 км.
Разница составит 1740 рублей на каждую тысячу километров.
В среднем, пробег легкового автомобиля, который активно эксплуатируется, составляет 30 тысяч километров в год.
30 х 1740 = 52200 рублей в год. От этой суммы нужно вычесть стоимость регулярных ТО, которые делать придется немного чаще: раза три в год – это минус 6 тысяч рублей (по 2 тысячи на каждое ТО). Итого выйдет 46200 рублей в год.
Таким образом, даже самое дорогое оборудование и прочие затраты на его установку окупятся уже примерно через год активного использования автомобиля. Далее пойдет уже чистая экономия на топливе. Если считать, что средний срок эксплуатации автомобиля 5 лет, то, соответственно, на бензине получится сэкономить порядка 180 тысяч рублей.
Плюсы
Еще одно преимущество газа – экологичность. При сгорании он распадается на воду и водород. Кроме того, как отмечает наш эксперт, заместитель директора СТО «АверсГаз» Вадим Ракутин, из-за высокого октанового числа газа (оно близко к бензину АИ-98), двигатель на газу работает мягче и его ресурс увеличивается практически в два раза. Правда, это не повод вдвое увеличивать интервалы замены масла и фильтров. ГБО тоже требует периодического обслуживания. Раз в 10 тысяч километров установщики приглашают на замену фильтров и проверку оборудования.
Минусы
Минусов хоть и не так много, но они есть. Самый существенный – громоздкий баллон объемом от 42 до 53 литров, который устанавливается в багажник. Если использовать округлый (тороидальный) баллон, то он вытеснит с законного места запаску: придется переложить ее в багажник или вовсе оставить в гараже.
Сети газовых станций, конечно, значительно проигрывают бензиновым и дизельным по количеству заправок и уровню сервиса, тем не менее, сегодня серьезных проблем с пропан-бутаном нет ни в крупных городах, ни на трассах. Например, в Вологде насчитывается порядка девяти газовых АГЗС, рассредоточенных по разным районам города и выездам на федеральные трассы.
Миф о взрывоопасности
Взрывоопасность ГБО – не больше, чем миф. Стенки баллона намного толще, чем у бензобака, и выдерживают значительные нагрузки, как ударные, так и температурные. Кроме того, закачка пропан-бутана прерывается при заполнении баллона на 80%. Этот запас – на случай расширения газа от нагрева.