Добро пожаловать на мой авторский канал Авто mobil
Надеюсь, что вам понравится моя статья и вы поддержите ее лайком.
С 2009 гoда по 2014 год на рoccийскoм рынкe успешно продавались сeдaны и хэтчбeки Zaz Chance производства Запорожского автомобилестроительного завода.
На выбор были представлены три модификации Chance: с 1,3 – литровым двигатeлeм 70 лoшадиных сил, с 1,4 – литровым 101 лошадиная сила и 1,5 – литровым 85 лошадиных сил. Первые два силовых агрегата выпускались Мелитопольским моторным заводом и не являлись верхом совершенства, а вот третий A15SMS представляет определенный интерес.
Фактически это доработанный двигатель G15MF, устанавливаемый на Daewoo Nexia (и не только), который в тоже время являлся переработанным силовым приводом C16NZ производства компании Opel, что гарантировало высокое качество изделия.
Эти силовые агрегаты совмещались с пятиступенчатой механической коробкой передач, а 1,4 – литровый двигатель работал с четырехступенчатым автоматом.
Теперь немного подробнее о хэтчбеке Zaz Chance, так как у этого автомобиля класса «С» такая форма кузова смотрится наиболее выигрышно.
Геометрические размеры хэтчбека: длина 4074 мм, ширина 1678 мм, высота 1432 мм, колесная база 2520 мм, клиренс 170 мм. Несмотря на дешевизну автомобиля, имеется выбор размерности колес, 175/70/R13 или 185/60/R14. Снаряженная масса автомобиля составляет 1177 кг.
Очевидным преимуществом перед седаном является вместительность грузового отсека (багажник 250 литров + сложенные сидения заднего ряда). Объем топливного бака у этого автомобиля составляет 48 литров, что в общем – то неплохо, учитывая, что расход Chance (город, трасса, смешанный) 10,4/5,2/6,7. Опять же, к плюсам можно отнести марку бензина – АИ – 92.
Zaz Chance производился в трех комплектациях: S, SE и SX.
О качественных характеристиках этого автомобиля расскажу на примере конкретного хэтчбека Zaz Chance, 2010 года выпуска с 1,5 – литровым двигателем мощностью 85 лошадиных сил с 5 МКПП в максимальной комплектации SX.
Этот автомобиль был куплен в салоне и до сих пор находиться в одних руках.
Комплектация этого хэтчбека по современным меркам, конечно, скудновата: кондиционер, подушка безопасности водителя, противотуманные фары, передние электростеклоподъемники, аудиосистема (как доп. опция), прикуриватель, обогрев заднего стекла, складывающиеся по отдельности задние сидения, тканевый материал салона и центральный замок.
В тоже время, такого набора вполне достаточно для ежедневной эксплуатации в условиях города, а 10 лет назад кондиционер в бюджетной машине вообще считался роскошью.
Что касается качества сборки и железа. В проблемных местах (стыки передних и задних дверей, капот, крышка багажника, крылья) периодически появляются небольшие пятна ржавчины, но, если их быстро устранять, проблема не выходит дальше. Пороги были заменены через 8 лет эксплуатации.
Весь металл автомобиля хорошо загрунтован и к качеству ЛКП претензий вообще нет. Подгонка всех элементов (двери, багажник, все уплотнения) также выполнена очень неплохо, в салоне и в багажнике всегда сухо. Пластик салона хоть и жесткий, но все настолько плотно, что нет никакого дребезжания и, самое главное, он нигде не затирается (например, рулевое колесо).
За весь период эксплуатации, а это 10 лет и 105 000 км. пробега, заменен радиатор (только из-за износа пластиковых патрубков), пороги, глушитель и комплект сцепления. Все остальные обращения в сервис были связаны только с заменой расходников и ТО.
В свое время Zaz Chance 1,5/85 л.с. был наиболее успешным бюджетным автомобилем на постсоветском пространстве, эта была рабочая лошадка не только для автолюбителей, но и для такси.
Не совсем понятно, почему свернули производство такой надежной машины на ЗАЗе (имеется ввиду вариант с 1,5 – литровым двигателем 85 л.с.). и почему ни один завод не продолжил делать автомобиль с таким надежным двигателем.
Читайте предыдущие публикации канала:
«Почему X-RAY лучше остальных моделей LADA»
«Почему Mazda 6 хуже, чем Kia Optima и Toyota Camry»
Ставьте лайк, если Вам понравилась моя статья, а так же подписывайтесь на мой канал