ТЕСТИРОВАНИЕ 1 ТЕСТ в движении . неровная дорога, скорость около 30 км/ч 2 ТЕСТ в движении. неровная дорога, скорость около 60 км/ч 3 ТЕСТ в движении. переезд "лежачего полицейского" 4 ТЕСТ в движении. крутой поворот.
- В каких случаях нужно ставить распорку? Вообще люди ставят такие распорки по разным причинам, кто то просто похвастать ну, а кто то реально возлагает на них какие то надежды: машина будет лучше заходить в повороты, а также будет меньше деформации кузова, ну и соответственно, не будут появляться трещины. Отчасти они правы, ведь кузов авто сделан из тонкого металла и как ни крути, он все равно будет деформироваться у кого то больше у кого то меньше, а самое главное, что со временем вот это амплитуда движения кузова будет увеличиваться, в итоге на практике мы будем слышать различные скрипы по неровной дороге, а также частично будет снижаться, четкость в управляемости автомобиля. Различные распорки должны предотвращать это.
ТЕСТИРОВАНИЕ
- Закрепим 2 металлические пластины на распорку и посмотрим, будут ли какие то движения чашек .
1 ТЕСТ в движении . неровная дорога, скорость около 30 км/ч
2 ТЕСТ в движении. неровная дорога, скорость около 60 км/ч
3 ТЕСТ в движении. переезд "лежачего полицейского"
4 ТЕСТ в движении. крутой поворот.
- Движения хоть небольшой, но они есть и со временем это хождение только увеличится.
- Не думайте, что при установке распорки сразу же улучшится управляемость автомобиля, она даст около 5% не больше, вы даже возможно этого не почувствуете. Для того, чтобы были реально какие то видимые улучшения необходимо комплексное изменение всей подвески .